宝骏e300新能源车怎么样值得买吗_宝骏e300新能源车怎么样值得买吗现在

宝骏e300新能源车怎么样值得买吗_宝骏e300新能源车怎么样值得买吗现在

       感谢大家参与这个关于宝骏e300新能源车怎么样值得买吗的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.小型新能源车排名前十名

2.宝骏新款车型2020上市车自动挡（宝骏2020年最新车型）

3.宝骏E100的性价比如何？值得入手吗？

4.可以不买、不能不试，2020年最值得期待的十款电动车

小型新能源车排名前十名

       据我了解：

       1、 奔奔E-Star

       奔奔E-Star是一款定价大概七万的电动汽车，无论在载人和载物方面还是车内的空间表现都算出色。

       2、 欧拉黑猫

       欧拉黑猫独树一帜的格调，让人想到张国荣的歌“我是我，多么特别的我”；而装配的专用和优秀的电池、电机和电控系统成就欧拉黑猫匠心品质。

       3、 国机智骏GC1

       国机智骏GC1是一款性价比极高的轿车，设计精细、内饰无异味、空间大且储物空间合理设计。

       4、 大乘E20

       大乘E20是一款价格实惠的微型代步车，虽然外观、内饰和动力并没有特别出众的亮点，但其6.98万的价格让它在市场上有一定的竞争优势。

       5、 尼欧Ⅱ

       长安欧尚的尼欧Ⅱ是一款实用型、经济型的家用车，主打性价比路线，是电动车市场中的一款车型。

       6、 国机智骏GC2

       国机智骏GC2是针对年轻一代人的全新纯电轿车，拥有时尚外观、宽敞空间、出色动力和可靠的续航表现。

       7、 奔奔EV

       长安奔奔EV是一款专为通勤代步而设计的纯电微型车，广泛应用于共享汽车领域。

       8、 宝骏E300

       宝骏E300是一款适合家庭主妇的微型纯电动代步车，小巧精致的造型让许多人爱不释手。

       9、 北汽新能源EC

       北汽新能源EC是一款国内较早研发的纯电动微型车，针对城市短途代步场景而设计。

       10、 零跑T03

       零跑T03是一台小型电动汽车，拥有400+公里的综合工况续航里程，还具有比竞争车型更出色的加速性能。

宝骏新款车型2020上市车自动挡（宝骏2020年最新车型）

       宝骏汽车是上海车辆集团的一个子品牌，它的车系涵盖了新能源汽车、燃油汽车多种车型，是中国最具“性价比”的车型之一。宝骏系列有自己独特的个性化设计，拥有好看、结实、灵活的车身设计，更受消费者喜爱。

       1、质量保障

       宝骏汽车质量得到了国家认可，是国家质量认证标准的示范品牌。宝骏汽车的整车质量保证期为三年或10万公里，主要零部件保修期长达五年，消费者可以安心购买。

       2、性价比高

       宝骏汽车的价格实惠，属一档实惠汽车，消费者可以拥有一辆安全可靠、性能优越、外形美观的车，满足家庭日常出行需求。宝骏汽车的性价比极高，而且配备了多种安全保护设备，为消费者提供更安全的出行环境。

       3、配置丰富

       宝骏汽车的配置丰富，拥有多种实用、高效的配置，如智能语音导航、无线充电、360度全景监控、ADAS等，让消费者在出行中得到更好的体验。另外，宝骏系列的车辆还配备了多种安全系统，如防倾翻系统、ESP系统等，为消费者提供更安全的出行环境。

       4、操控性能优良

       宝骏汽车的操控性能优良，在任何路况下都能稳定行驶，更能满足消费者的需求。另外，宝骏汽车还配备了多种智能安全系统，能够检测车辆的状态，有效防止车辆意外发生。

       5、维修保养方便

       宝骏汽车的维修保养方便，拥有大量的经销商和服务站，能够提供更快捷的服务，从而给消费者带来更多的便利。此外，宝骏汽车还提供了智能保养服务，可以根据车辆实际需要定制服务，更为消费者提供更好的体验。

宝骏E100的性价比如何？值得入手吗？

       宝骏新款车型2020上市车自动挡

       宝骏RC-52020款是一款宝骏旗下的紧凑型车，其官方指导价为59800元-109800元。我们以宝骏RC-52020款1.5LCVT智耀精英型为例，该车型的官方指导价为79800元，据了解，目前九江市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税7062元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为93266元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是23940元，月供金额为1846元。

       宝骏RC-5前脸呈现出犀利的设计风格，搭配倒梯形格栅，整体造型设计体现出极强的进攻性。

       来到宝骏RC-52020款1.5LCVT智耀精英型车内，该车内饰呈现出简约的设计风格，配合银色金属饰条，视觉上非常干净素雅。该车配备了蓝牙/车载电话、上坡辅助、倒车影像等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，宝骏RC-5配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       宝骏2020年最新车型

       宝骏的车标经常被人吐槽太直白，影响了品牌形象，甚至被调侃是“驴头标”，因此坊间一直盛传宝骏有换标的打算。而就在去年的4月份，新宝骏“钻石标”横空出世，一时间引来大家的热议。

       当然，此次并非外界所想的“换标”，而是启动新品牌、新标志。宝骏还是那个主打低端，讲性价比的国民品牌，而新宝骏则往高端化发展，展现“年轻、科技、智能、网联”的基因，目前旗下有RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3四款新车。

       而对于新宝骏来说，2019年只是小试牛刀，接下来的2020年才是要大干一场的时候。据悉，今年新宝骏将推出10款车型，包括已有四款车型的小改款，以及6款全新车型。?目前六款全新车型中，新宝骏RS-7和E300预计最先会和我们见面，另外四款目前还未有具体信息，疆哥会继续保持关注。而除了全新车型外，新宝骏现有产品线还有两款新增车型。

       1、全新车型——新宝骏RS-7

       定位：中大型7座SUV

       在全新车型序列中，目前关注最高的莫过于新宝骏RS-7了，新车定位于中大型SUV。从申报图来看，新车前脸并没有延用RS-5和RS-3上的眯眯眼设计，整体比较简洁。

       侧面最吸睛的莫过于那条犀利的贯穿腰线，从翼子板一直延伸到尾灯区域，具有很强的层次感。车尾部分，整体呈上窄下宽的效果，熏黑的尾灯框带来一定的时尚感。

       新车的长宽高分别为4930/1975/1765mm，轴距为2900mm，并提供6/?7座两种布局。相比于同级的长安CS95和吉利即将亮相的豪越，整体块头还是很有优势的。

       动力方面，新车搭载了宝骏最新一代的1.5T高功率发动机，型号为280T，输出功率为?130kw，传动系统匹配CVT变速箱，工信部百公里油耗为8.7L。

       2、全新车型——新宝骏E300

       定位：微型电动车

       在新能源领域，宝骏旗下已经有两款产品，分别是E100和E200。2019年，这两兄弟共销售超过6万辆，收效十分喜人。而对新宝骏来说，今年它也将在这块领域发力。

       从工信部获知，新宝骏将推出首款纯电动车，并将其命名为E300。从申报图来看，新车采用了相当具有辨识度的双车身设计，同时还采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈，整体效果十分具有未来感。

       尾部方面，整体风格和前脸趋于一致。此外，新车还提供单排两座版和两排三座版。动力方面，目前续航还未透露，不过参考市面上同类车型，预计在300km左右。

       3、新增车型——新宝骏RS-5?280T

       作为新宝骏品牌的首款车型，RS-5定位于紧凑型SUV，目前全系搭载1.5T发动机，指导售价为9.78-13.58万。据悉，新车将新增1.5T高功率版本，即要搭载在RS-7上的那款发动机，代号为280T。

       其额定功率130kW，并匹配CVT变速箱，百公里油耗为7.2L，较目前的8.0L有明显的下降。当然，在使用新1.5T机型后，新车的价格也会上涨。

       4、新增车型——新宝骏RC-6?300T

       RC-6是新宝骏旗下的首款轿车，凭借着运动十足的掀背车身、堪比SUV的离地间隙以及主打的智能驾控等卖点，一经上市便获得众多消费者的关注。目前全系搭载1.5T发动机，指导售价为8.48-12.38万元。

       同样的，新车也将新增性能更强的1.5T发动机，这款代号为280T的动力，最大功率由现款108kW增至130kW，百公里综合油耗7L。

       关于新宝骏2020的新车计划，疆哥就介绍到这里了。那么通过上面的介绍，相信大家也注意到了那台全新的1.5T发动机，这里重点提一下。

       需要知道的是，在目前的宝骏产品线中，最强的动力就是1.5T，主要搭载在宝骏730和530上，其最大功率110kw。考虑到价格，大家对于它的动力强弱也就没太在意。

       而在成立新宝骏品牌之后，价格全面上升。虽然启动全新的R平台，有更时尚的外观设计，更智能的科技配置，但在动力上，却还是延用了宝骏的发动机，这也是被很多人吐槽的。

       毕竟这款1.5T发动机，无论是功率还是扭矩，相比于哈弗、长安、吉利等国产品牌的1.5T，确实不够看。但如今出来这款高功率的1.5T就不同了，虽然扭矩还未曝光，但从功率上来说，已经往主流水平上靠了。

       在疆哥看来，动力的进一步增强，对于产品力要求更高的新宝骏来说，确实是必要的，这也能给消费者有更好的驾驶体验。当然，随着产品线的扩大，只有1.5L排量来撑场面，相比于其它品牌的1.6T、1.8T甚至是2.0T来说，还是有点底气不足的。

       写在最后

       在疆哥看来，新宝骏虽然一直通过强调“年轻、智能、科技、网联”来区分和宝骏品牌的差异，但想要真正拉开差距，其实还需要从“骨子”里下苦功夫。毕竟一款车型真正的价值并不只在于外表和内饰，而是在于最核心的“三大件”。

       对于这次动力上的升级，疆哥也是持肯定态度的，也希望新宝骏也能意识到其中的问题并继续改进。在消费升级的大环境下，新宝骏算是抓住了新趋势，转型不易，品牌向上更难，至于今年是否能大干一场，还是要拿出点实力和诚意来，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝骏自动挡汽车报价及

       5万以内自动挡汽车有宝骏310自动挡汽车、吉利远景X1自动挡、启辰R30、吉利新金刚、雪佛兰赛欧等汽车，下面具体介绍：

       1、宝骏310自动挡汽车

       宝骏310整体都透露着十足的年轻气息，新车前脸采用了宝骏家族式的设计，横条幅镀铬格栅还搭配着犀利的前大灯，前保险杠造型别致。宝骏310是一辆标准的两厢小型车，还配备定速巡航、GPS导航、ESC车身稳定控制系统及电动天窗等配置，自动挡的售价在4.98万。

       2、吉利远景X1自动挡

       这辆是吉利家族的吉利远景X1，远景X1的定位就是入门级小型SUV，外观就是非常传统的家族式设计，还提供清纯白、浪漫金、机智黄、自由橙、激情红、天真蓝6种车漆选择。

       在配置上，标配有ABS+EBD、倒车雷达、双安全气囊、儿童安全锁等。还根据配置的不同将配备有电动调节外后视镜、行李厢门遥控开启、倒车影像等，吉利远景X1的价格为5万左右。

       3、启辰R30

       启辰汽车是一款中外合资汽车，发动机为尼桑系列，实用还省油。具有轻巧、转身快，在设计风格方面，还能跟很多7万级别的车相比。并且东风日产特别注重舒适性。油耗低、性能稳定这些优点。

       4、吉利新金刚

       吉利新金刚的车型售价在4万-5万之间。整体的外观造型好，并且底盘扎实，有很好的减震效果。空间方面，前后空间宽敞，虽然顶部的空间有些局促，但座椅的舒适度很好。1.5L的自吸式发动机+5挡手动变速箱+ABS，不仅动力强，操控精准，还特别的省油。

       5、雪佛兰赛欧

       这款车因为定位是一款小型车，车身非常的轻巧，价格也很实惠，在省油方面最为出色，在内部空间上这款车看起来也是非常的上档次，不过在用料方面使用了很多的硬质材料的地方。对于这个价格来说，这些方面都是可以接受的。

       在动力方面上这款车呢有两套动力系统可以选择，分别是1.3L和1.5L的发动机，匹配的是5MT和5AMT变速箱。最让人满意的地方就是这款车在油耗方面，百公里油耗仅5.1L左右，算下来也就才三毛钱的邮费，真的是非常良心的合资车。

       自动挡汽车操作注意事项：

       1、左脚踩刹车

       对于已经习惯手动挡汽车的人来说，自动挡没有离合踏板会变得非常不习惯，因此他们就会左脚踩刹车，右脚踩油门;实际上这种做法是相当危险的，要是遇上突发状况的话，驾驶员很可能下意识的将油门当成刹车去踩，如果真的这么做的话，很可能会造成很严重的后果。

       2、没停稳挂倒挡

       如果碰到需要挂倒挡的情况，必须要等车子停稳了才行;否则可能会对齿轮造成伤害，甚至会损害整个变速箱。如果因为这点小事，就将变速箱损坏的话，实在太不值得了。

       3、S挡不是万能的

       当挂入S挡时，汽车能够自由的换挡，虽说这是比较方便，但平时我们最好不要用，要是经常频繁的使用S挡的话，会严重影响到变速箱。通常S挡都是在高速超车的时候使用的。

       4、长时间等红灯，踩脚刹

       如果在路口等红灯的时间过长的话，不妨将车子挂N挡、拉手刹，长时间踩刹车会使得变速箱里的燃料温度过高。

       5、高频率踩油门会耗油

       如果在正常驾车时，驾驶员故意加大油门的话，这会使自动变速器电脑以为即将要加速超车，因此会降挡来加大扭矩;经常这样高频率深踩油门的话，不仅会是油耗加大，还会加剧自动挡波箱的异常磨损。

       人民网——开瑞K50新增自动挡入门车型售5.98万元

       凤凰网——号称“最良心的合资车”,配自动挡,5万,

       人民网——自动挡车确实好开但这样做分分钟会毁车

       宝骏七座车型及价格

       七座suv推荐比亚迪唐。

       比亚迪唐，指导价：12.9-16.99万，比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，整体造型非常时尚。作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的内饰也绝不含糊，12.3英寸全液晶数字仪表再加上12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。

       2020年宝骏最新款

       太平洋汽车网宝骏530官方报价7.08-11.58万，2019年10月18日，2020款宝骏530正式上市，共推出四款车型，搭载智能车联网，全面布局5/6/7座。2020年7月1日，中国原版全球车宝骏530官降活动，5座车型7.08万起，7座车型7.18万起。2020年9月21日，宝骏530全球车周年纪念版正式上市，官方售价7.08-9.38万元。

       2020款宝骏530长/宽/高为4695×1835×1750mm，轴距为2750mm，整体造型延续了硬朗大气的设计风格。新车采用了全新的点阵式星辉进气格栅，连贯式的LED“未来眼”日间行车灯显得灵动，很有未来感。车身侧面，平直的腰线提升了整车的视觉长度。车顶采用悬浮式设计，新潮时尚。双色箭羽式精装轮毂搭配线条裙边的造型显得稳健。璀璨灵动的LED尾灯与前大灯首尾呼应，后保的贯穿式银色饰条使得整体造型看起来很有运动感。

       2020款宝骏530内饰以黑色为主基调，中控台采用向驾驶员一侧倾斜的不对称设计，全黑软包覆的中控面板提升了整车内饰质感。新车搭载了10.4英寸高清液晶竖屏，该屏幕分辨率为960*1280dpi，显示效果清晰细腻，是同级产品中最大的中控屏，带来了良好的视觉体验。屏幕两侧空调出风口采用了竖向布置，银色边框的勾勒让中控结构看起来更有层次感。仪表盘采用全电子显示设计，提升科技感的同时也让驾驶员方便、直观地读取车速和转速；全新飞机推杆造型的换挡杆提升了驾驶乐趣。

       2020款宝骏530配备了10.4英寸液晶大屏，用户可触控屏幕收听音乐、拨打电话、控制空调等，触控操作界面搭配底部常用的物理按键，让操控简单方便。同时，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等人性化功能，只需通过手机连接即可实现全新智能交互体验，提高了实用性和便捷性。2020款宝骏530实现了车内声控开关天窗、空调、播放音乐等，还可随时接收微信消息并语音播报。相比传统车联网，该系统还具有升级快、使用手机流量、实现OTA无限迭代升级等优势。

可以不买、不能不试，2020年最值得期待的十款电动车

       宝骏是纯电动车上市的宝骏销量性价比高。这辆车在外观上相似，外观非常可爱，但细节上依然是宝骏车。定位为双门小型车，宝骏的车身非常小，在拥挤的城市似乎再也找不到停车位了。这辆车的前脸采用孔状格栅，经过烟熏黑处理，结合双色车身的设计，实现了悬浮式车的视觉效果。据官方公布，新车提供了消费者可以选择的多种车身颜色。

       标配镜头前照灯前雾灯转向灯多功能方向盘，仪表板窗口按钮下倒车雷达，四轮盘式刹车等。定向板车型增加了外后视镜电动调节，电子手刹座椅四向调节车身稳定系统，副驾驶员接口等。锂电池作为动力源，随着新能源市场的上涨，主要主流品牌对新能源市场表现出兴趣，因此汽车普通武陵自然不会落后。空调控制采用手柄式设计，允许司机在驾驶过程中操作。据悉该车还采用了新能源型号中常见的手柄式变速机构。

       对于纯电动汽车来说并不容易，而且目前能买到的地方不多，当这辆车的销售网络能够传遍全国时，可以想象这是纯电动市场的新车。尚奇武陵一直顺应时代潮流，打造了目前市场上最需要的汽车产品。无论是品牌创造的文化背景还是产品本身的魅力都无可挑剔，因此宝骏继承了新车的特点。

       纯电动车散热少，所以前脸和宝骏品牌的燃油车差异很大，设计成孔型格栅，加上稍微夸张的奇异线条，识别度很强。宝骏的车身柱子和车顶配有不同的颜色，看起来很有活力。运动型轮毂为车辆增添了运动性。车身参数方面不要看数据。内部装饰方面，仪表板采用大型屏幕，与控制大屏幕相呼应，技术感十足。中心控制台钥匙布局简单。

       放假期间你每天起床第一件事是做什么？我想应该有不少人和我一样，那就是打开手机关心疫情的发展。最近接收到的负能量实在是太多了，广州的天气持续阴冷，我最喜欢的阳光难觅踪影，期盼的那个“拐点”迟迟没能到来，抱着希望反反复复刷手机看新闻，但是却引来了更多的焦虑。

       可生活始终还要继续，无论是平常还是如今的特殊时期，生活总不能没有期盼，在这等待阳光的苦闷日子里，作为汽车爱好者，我们不如期待一下接下来这一年还有什么有意思的车等着我们去试驾。以下就是我2020年最期待、最想试的10款电动车。至于为什么只列了电动车，是因为和燃油车分开写可以多骗一篇稿费想试的车太多了一篇写不完。至于为什么先写电动车，是因为我觉得电动车比较有意思，五花八门，什么样的都有。

       第十位：蔚来?EC6

       关键词：价格

       轿跑SUV并非我的菜，想试蔚来EC6最主要的原因还是因为我即将成为ES6的车主，所以我非常关心这台车到底要卖什么样的价格，同时比较感兴趣这台基于ES6开发的轿跑SUV究竟能做出什么样的区别。

       在去年NIO?DAY之前，外界普遍猜测蔚来的第三款车将会更加便宜、更加走量，毕竟谁都知道蔚来想要活下去，提升销量必然是首要任务。谁能想到蔚来竟然剑走偏锋，发布了一款小众的轿跑SUV。EC6想要有较好的销量，定价肯定要比ES6更低，但是在尺寸基本相同（同为中型SUV）、加速能力（最快4.7s破百）和续航能力（最长续航615km）也几乎没有区别的情况下，EC6会从哪里省下这些成本呢？减少一些标准配置、内饰换用成本更低的用料应该是比较稳妥的选择，如果能把补贴后的价格压到30万以内（现在ES6补贴后起步价是33.8万），EC6的销量还是值得期待的。

       蔚来EC6将在今年七月份公布售价、第四季度实现交付，从ES8到ES6，蔚来在产品完善度方面的进步有目共睹，ES6上还存在的那些问题，比如空气悬挂过抛跳拉不住车身、动能回收难以通过加速踏板控制等，在EC6上能否得到改善？运动模式下ES6依然不够运动，底盘偏软，EC6会不会有更激进的运动调校？这些都是我比较关注的问题。

       第九位：宝马iX3

       （图为概念版）

       关键词：晚

       2019年，奔驰和奥迪相继发布了各自的首款纯电动SUV——奔驰EQC和奥迪e-tron，在豪华纯电SUV领域占得先机。而宝马依然吃着两款小众电动车i8和i3的老本，全新纯电SUV宝马iX3要等到今年下半年才能和我们见面。在电动化的道路上，宝马可以说是起了个大早赶了个晚集。然而，俗话也有说“好饭不怕晚”，此前奔驰EQC和奥迪e-tron并没有给我们带来很强的惊艳感，都只能算是各自品牌的合格出品，姗姗来迟的宝马iX3会不会有惊喜呢？

       目前可以确定的是iX3并没有超长的续航，它将搭载宁德时代提供的74kWh三元锂电池，WLTP工况下续航里程为440km，快充能力还不错，最大充电功率可以达到150kW。同时它也不会有超强的动力，先期上市的是后驱版本，电动机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，官方并未公布其零百数据。目前在网络上关于iX3的依然仅有2018年发布的iX3概念车官图和为数不多的测试谍照，这款车的庐山真面目还有待揭晓，考虑到它是一台宝马，并且还是一台油改电的产品，外观、内饰估计也不会有太大的惊喜。

       这么一说，宝马iX3好像也没什么可期待的，但是经验告诉我们，对于一台宝马，特别是后驱宝马，在没开过之前千万不能妄下定论，说不定开起来就真香了呢？

       第八位：拜腾M-byte

       关键词：48寸超大屏

       造车新势力拜腾旗下首款产品M-byte在2020年终于要交付了，从2018年1月概念车发布到现在，这款车一直备受争议，原因就在于它的内饰使用了一块48寸的超大屏。拜腾的内饰设计完完全全是超前的、特立独行的，它将触控屏集成到了方向盘上，前方的大屏完全只有显示的功能，官方宣称在驾驶的时候并不会影响驾驶员的视野，并且还能保证驾驶员双手不离开方向盘就能实现几乎所有的操作。事实是否如此，我迫切地想要试驾一下。

       作为一台纯电中型SUV，拜腾的外在形象和尺寸是挺对国内消费者的胃口的，并且新车将提供两驱和四驱两种车型，续航可超过500公里，百公里加速5.6秒。目前这款车公布的售价区间可以说是十分亲民，仅为30-40万元，拿它和价格相近的蔚来ES6做一期对比，应该是很有意思的一件事。

       第七位：新宝骏E300

       关键词：2、3、4座

       每次看到新宝骏E300的新闻，我就想起第一次给我老婆看这台车照片时她说的那句话：“这台黑车怎么跑白车上面去了”。乍一看，宝骏E300的外观真的很像两台车摞在一起，充满科幻感的外观设计让人过目难忘，一看就有想试试它的冲动。更让人意想不到的是，这台微型电动车除了有2座布局，还有3座布局和加长版4座布局。其中3座布局采用的是主驾侧1个座位，副驾侧2个座位的设计，副驾侧靠前的座椅如果不用还可以完全放平当腿托。设计上，这台车真的是相当有意思。

       （来源于网络）

       在动力方面，E300将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，电机最大功率为29kW，最高时速100km/h，而动力电池则将使用磷酸铁锂材料，电池容量为16.8kWh，NEDC续航里程为260km。此前宝骏E200的驾驶感受就很新鲜，E300开起来又会是怎样的感觉呢？

       第六位：极星Polestar?2

       关键词：性能

       Polestar?2早已正式上市，基础版售价为29.8万元，首发限量版售价为46万元，交付时间定在了今年年初，也就是意味着我应该很快就能试到这台车了。极星作为曾经的沃尔沃高性能标志，独立成为品牌之后依然对性能非常执着，先期上市的Polestar?2全部配备前后轴双电机，最大输出功率为300kW，最大输出扭矩660N·m，官方宣称其0-100km/h时间小于5s。不仅如此，Polestar?2还提供性能套件选装，套件内包括了?hlins?双流阀减震器、前轮Brembo卡钳、20寸铝合金锻造轮毂和瑞典金安全带，选装价格为4.2万元。

       此前我已经试过极星品牌的旗舰车型Polestar?1，那台车的静若处子动若脱兔的性能表现着实让我着迷，选装了性能套件的Polestar?2能有大哥几成功力？与竞品特斯拉Model?3相比又如何？我很想知道。

       第五位：特斯拉Model?Y

       关键词：10%

       特斯拉Model?3国产版公布正式售价之后，很多人在说Model?3将会从BBA的燃油车手中夺走豪华中级轿车市场销量冠军，就像在美国和欧洲市场一样。对此我并不认可，我认为Model?3的实用性短板还是比较明显，始终还不足以打动以家用需求为主的主流消费者，特斯拉真正能够威胁BBA同级燃油车的车型，应该是“比Model?3大10%”的Model?Y。

       毫无疑问，Model?Y的实用性将比Model?3更好，乘坐空间更大，尾箱空间更大，更适合家庭用户。而且作为一台特斯拉，性能和自动驾驶绝对是Model?Y对抗BBA同级燃油车最有力的武器，Model?Y先期上市的车型全部都是四驱版本，0-100km/h加速成绩最差也是5.1s，WLTP工况下最高续航里程可达505km，同时Model?Y同样带有FSD，召唤、NOA等来自未来的酷炫功能也是它较大的卖点，通过不断地OTA升级迭代，它的自动驾驶能力还有巨大的提升空间。

       目前进口版本的特斯拉Model?Y预售价为48.8-53.5万元，价格比进口版本的Model?3贵了约5万元。今年1月份，Model?Y的国产化项目已经启动，按照此差价计算，将来国产后如果推出后驱版本，它的售价有望降至35万元，价格上也有与BBA掰腕子的实力。现在我比较关心的是，Model?Y在底盘舒适性和隔音方面相比Model?3会有多大的提升，如果能再补上乘坐舒适性的短板，国产后的Model?Y绝对是一枚大杀器。

       第四位：比亚迪汉

       关键词：刀片电?

       比亚迪的汉绝对是近期最值得关注的传统自主品牌新能源车，它的定位为中级轿车，有纯电动和插电混动（双擎）两个版本。其中，纯电动版无疑是更有看点的，它不仅有着更强的动力系统，四驱车型配备了前?163kW?后?200kW?的驱动电机，据说0-100km/h仅需2.9s，而且用上了比亚迪最新研发的刀片电池（超级磷酸铁锂电池）。比亚迪的刀片电池相比传统磷酸铁锂电池体积能量密度提升了50%，因此比亚迪汉的最大续航里程可达600km。而比起三元锂电池，刀片电池的循环寿命更长，安全性能更好，并且成本更低，因此比亚迪汉有可能会有一个亲民的售价。

       近年来比亚迪在造车功力和成本控制能力上的进步有目共睹，汉作为比亚迪王朝系列的全新重磅车型，机械素质能够达到怎样的高度？价格又会是多少？今年年中我们就将揭晓答案。

       第三位：小鹏P7

       关键词：自动驾驶

       智能化一直是小鹏品牌最显眼的标签，今年即将上市的小鹏P7正是因为其自动驾驶能力而备受关注。小鹏P7在自动驾驶硬件方面可以说是高度冗余，全车搭载了13个自动驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达和12个超声波雷达，摄像头和传感器数量为目前量产车型之中最多的。同时，小鹏P7的自动驾驶芯片使用的是英伟达的DRIVE?Xavier，芯片的算力可达30?TOPS，是目前量产的自动化驾驶芯片中第二高的，仅次于特斯拉强大的FSD，配合高精度地图和高精度定位，小鹏P7在量产后将实现接近L3级别的自动驾驶功能，即在具备条件的高速公路上实现完全自动驾驶。未来，小鹏P7的硬件还支持从XPILOT?3.0到XPILOT?4.0的升级，实现城市工况下的自动驾驶。

       在性能和续航方面，小鹏P7同样有亮点，四驱车型0-100km/h加速仅需4.3秒，后驱超长续航版续航里程有望突破700km。小鹏P7目前预售起步价为24万元，价格不可避免地将与国产特斯拉有所重叠。从账面数据上看，小鹏P7相比国产特斯拉有更长的续航里程和更快的加速成绩，但是实际上两台车开起来有什么差异，小鹏P7的自动驾驶体验能否达到特斯拉的水准，还得同场比比才能知道。

       第二位：特斯拉第二代Roadster

       关键词：2.1s?&?1000km

       2.1s破百，1000km续航，这两个数据往这一摆，试问哪一位汽车爱好者会不心动，更何况它还是一台闷骚的Roadster硬顶跑车。2017年埃隆马斯克吹过的牛X今年终于要变成现实了，第二代的特斯拉Roadster配备了三电机四驱系统，峰值扭矩达到恐怖的10000N·m，0-100km/h仅需2.1s，0-1/4mi（约400米）加速仅需8.8s，最高时速可达400km/h，同时它还配备了200kWh的锂电池组，纯电续航里程可达1000km。而这样一款拥有千万级跑车动力和几乎超过任何一款跑车续航能力的划时代产品，售价仅需20万美元，折合人民币约140万元。

       我已经准备好接收2.1s破百加速的洗礼了，现在唯一的问题就是，Roadster的试驾车会不会有，什么时候能有？

       第一位：大众ID.3

       关键词：40%

       像特斯拉Roadster这样的性能猛兽固然诱人，但始终离我们的生活太过遥远，电动车要真正走入寻常百姓家，需要的不是性能猛兽，而是价格屠夫。以大众ID.3为代表的大众ID家族，就有望充当这个角色。此前大众首席执行长赫伯特?迪斯(Herbert?Diess)曾表示，基于MEB平台打造的大众ID.3制造成本比基于MQB平台的高尔夫纯电降低了40%，而高尔夫纯电在国内的起步价仅需14.77万元。从ID.3车内大量使用廉价塑料材质、取消实体按键、增加集成化以减少塑料模具等细节上，我们都不难看出这台车在设计的时候早已将成本控制放在了极其重要的位置，所以我有理由相信，ID.3的价格将会是它的杀手锏。

       ID.3是我见过的最有未来感、最清新不油腻的大众车，也是为数不多的后驱大众车，这台车从内到外都充满了大众对自我的颠覆。现在的大众车普遍开起来都是无趣的，而ID.3全系均为电动后驱布局，电机最大功率为150kW，如此小巧的车身配上功率强劲的后轴电机开起来应该会有趣很多吧？能否实现漂移呢？我很好奇。

       ID.3的内饰取消了大量的实体按键，灯光控制区、空调控制区全部都换成了集成式的触控板，风量调节功能甚至藏到了车机的二级菜单里，大众为此增加了一套全新的语音控制系统弥补实体键的缺失，内饰全新的交互逻辑是否清晰？上手难度有多高？全新的语音控制系统到底好不好用？我也很想知道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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