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重庆新能源汽车_重庆新能源汽车限行吗
zmhk 2024-04-25 人已围观
简介重庆新能源汽车_重庆新能源汽车限行吗 在接下来的时间里,我将为大家提供一些关于重庆新能源汽车的信息,并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下重庆新能源汽车的话题吧。1.重庆购新能源汽车有什么优惠政策2.重庆新能源车限号吗3.
在接下来的时间里,我将为大家提供一些关于重庆新能源汽车的信息,并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下重庆新能源汽车的话题吧。
1.重庆购新能源汽车有什么优惠政策
2.重庆新能源车限号吗
3.这6部自主/合资新能源车,带起重庆车展节奏
4.重庆“新能源汽车置换”补贴首位车主出炉
重庆购新能源汽车有什么优惠政策
(一)购置补贴。补贴对象为在本市购买、上牌和使用新能源汽车的单位和个人。补贴产品为纳入“新能源汽车推广应用推荐车型目录”,并同时满足国家及本市补助要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
(二)充电设施建设补贴。补贴对象为本市面向全社会公众开放的公用充电基础设施,为公交车、出租车、网约车、分时租赁车、物流车、环卫车服务的专用充电基础设施,在党政机关、企事业单位、社会团体、园区等内部停车位建设,为公务车辆、员工车辆等提供服务的专用充电基础设施((高速公路服务区充电桩数量不少于4个,其他充电桩数量不少于6个)及充电基础设施监测平台等。
重庆新能源车限号吗
一百多年前,当卡尔·本茨驾驶着世界上第一辆以内燃机为动力的汽车而欢呼雀跃时,彼时的他不会想到,一百多年后,汽车行业走到了“百年未有之大变局”的变革十字路口。随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强,“低碳经济”、“绿色发展”已经成为全球共识。而降碳主力行业之一正是历经百年风雨的汽车行业,汽车的电动化、智能化已经势不可挡,汽车绿色消费也已成为时下趋势。2022年12月,国家国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》,明确提出大力倡导绿色低碳消费,内容涉及健全绿色低碳产品生产和推广机制,积极发展绿色低碳消费市场,促进居民耐用消费品绿色更新和品质升级等。?
基于此,重庆市商务委在2023年3月1日发布了新能源乘用车置换补贴政策,从3月1日起至2023年6月30日,消费者置换新能源乘用车,可获每辆车最高3000元市级财政资金补贴。
此外,按照《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》,3月11日起,在重庆市范围内的销售网点缴纳定金,在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处,新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者(限前5000名),给予每台3万元的补贴,包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包,每人限购1台,且该项补贴可与当地个人消费者置换新能源乘用车补贴叠加使用。?
本次双重政策下,能够符合所有前置条件、享受全部补贴的车型,就包含赛力斯问界系列车型——问界M7,用户现购买问界M7最高可享3.3万元的补贴。而问界M7之所以能够从一众车型中脱颖而出,与赛力斯汽车的雄厚实力、对重庆当地经济的贡献等因素关系密切,对于整个行业发展也具有重要参考意义。
新能源行业高质量发展,仍需政企共同拉齐供需
自2012年出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来,在政策和市场的双重作用下,中国新能源汽车迎来了跨越式的增长,产销量连续多年稳居世界首位,其中,2022年销量达688.7万辆,同比增长高达93.4%,市场占有率提升至25.6%。但从另一个层面来看,相较年销2500万辆的市场规模,新能源仍有巨大增长潜力,并且,新能源市场竞争更加激烈,用户需求变化越来越快,这也对车企提出了更高的要求。
同时,我国新能源产业实现了多维度的技术突破,尤其是动力电池方面,包括宁德时代钠离子电池等,电池密度由过往的120Wh/kg提升至可超过200Wh/kg,主流续航里程由350-400km提升至550-600km,最长甚至超过1000km,有效缓解了用户新能源车续航焦虑。
值得一提的是,尽管延续了十几年的新能源汽车补贴政策已经在2022年底正式退出历史舞台,但是结合整个市场来看,新能源汽车已经从最初的政策驱动为主、市场驱动为辅,转变为市场驱动为主、政策为辅的发展阶段。
此外,我国新能源汽车产业链、供应链也有了长足发展,顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件和下游整车及后市场,都有国际知名技术供应商以及整车企业配套体系,核心竞争力不断增强。但客观来说,产业链整体风险抵抗能力仍有较大不足,产业集群的发展,核心整车企业与供应商的相辅相成,都需要国家政府部门的政策扶持与推动。
可以肯定的是,底蕴薄、起步晚的中国汽车工业,在智能电动时代找到了发展之匙,不仅取得了新能源汽车阶段性成绩,正处于市场规模、发展质量双提升的良好发展局面,更为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础,为全球新能源汽车发展贡献了中国方案和中国经验,成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。
此时,再回看重庆的本次补贴政策,其意义显而易见:首先是用户层面,真金白银的双重补贴切切实实降低了大家的购车成本,助力更多用户体验更好的产品;其次是车企层面,拉动企业销量提升的同时,在市场、用户口碑的多重影响下,也将加快产品升级进阶;其三是汽车行业层面,其将有效拉动重庆汽车消费进一步增长、释放汽车消费潜力,更将促进如赛力斯汽车这类研发型整车企业起到带头、标杆作用,加速重庆构建世界级智能网联新能源汽车产业集群目标的达成。?
重庆市目标已定 赛力斯全速奔跑
作为中国传统汽车制造重镇,重庆拥有十多家整车企业、上千家规模以上的汽车零部件企业,总产能超400万辆,本地配套率达70%,正在激烈竞争中寻求转型。按照《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022-2030年)》,到2025年,重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上。到2030年,重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群,产业规模达全球一流水平。?
其中,重庆民营汽车龙头企业——赛力斯便是产业集群的核心车企,其2022年新能源汽车累计产销量分别为139132辆和135054辆,同比增长233.64%和225.90%,其问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆,创造了业界公认的“赛力斯速度”,不仅是2022年车市最受关注的一匹“黑马”,更是带动重庆新能源产业增长、产业集群加速发展的重要引擎。究其原因,在整车企业的“硬实力”维度上,赛力斯汽车在核心技术层面雄厚,且具备过硬的智能制造能力。
“硬实力”方面,赛力斯拥有20年整车制造经验,按照“工业4.0”标准建设了赛力斯智慧工厂,创建了“精品研发、精品制造、精品质量、精品服务、精品供应链”五大精品平台组成的高质量标准体系。简而言之,相较于其他新势力,赛力斯对产品品质的把控,明显更让用户放心。
此外,赛力斯目前已手握近3000项核心技术专利,是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业。凭借强大的技术研发能力,赛力斯汽车打造出具有自主知识产权的行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台,问界M7正是出自该平台。
智能制造方面,赛力斯汽车拥有按照“工业4.0”标准建设、拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂。仅以两江智慧工厂为例,“冲压、焊装、涂装、总装"等工艺车间装配了平台化、柔性化、透明化的生产线,通过千余台机器人协同作业,能够实现关键工序100%自动化、24小时全时在线检测,严格确保高品质产品的输出。两江智慧工厂曾获评2021年重庆“灯塔工厂”。?
“硬实力”过硬,“软实力”方面也同样出色。除了自身发力、积极转型外,赛力斯持续强化跨界业务合作模式,华为的助力也为其发展提供了动能,尤其是华为充分发挥包括鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势。以问界M7为例,只要用户使用华为的手机或手表,就可以通过触碰解锁车辆;只要有华为的账号,就可以通过车机上的控制中心关联到家中的设备,小到开关,大到空调,实现人-车-家互联;并且,HarmonyOS智能座舱保留了华为手机及平板的UX设计精髓,带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作,在操作效率上有着绝佳体验。
此外,赛力斯与华为充分发挥“渠道共融,全域互通”优势,打造了全新的营销与渠道体系,入驻繁华闹市区购物中心,占据商场“C”位,并将展车“开进”华为门店,让用户“买手机的同时,把车也搞定了。”官方数据显示,目前,问界系列渠道已经覆盖超过230座城市,体验中心及用户中心已超1000家,且全国用户中心正在陆续进行形象焕新,已有超过160家率先完成形象升级。
2月25日,赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。协议约定双方将继续充分发挥各自优势,共同推进联合创新中心,共建100万辆产销规模,并将于今年内发布全新平台与产品,共同打造极具市场竞争力的产品,推动中国新能源汽车产业高质量发展。?
汽车渝评
如果说2022年是中国新能源汽车实现“弯道超车”的一年,那么2023年,“驶入直道”的中国新能源汽车,将朝着“汽车强国”奋力前行。而作为汽车重镇的重庆率先发力,通过双重补贴政策的出台,不仅是对重庆汽车消费的有效刺激,更重要的是,在政策的支持下,将进一步助推赛力斯这种优质企业,用实际行动和成绩为中国新能源汽车行业按下“加速键”。
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这6部自主/合资新能源车,带起重庆车展节奏
不限号。根据查询重庆本地宝显示,重庆市新发布的新能源汽车推广方案,重庆新能源汽车不限号。新能源车采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
重庆“新能源汽车置换”补贴首位车主出炉
随着油价高企和政策推进,新能源市场规模逐渐扩大,新能源汽车继续呈高增长态势。根据最新数据,5月中国市场汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,其中新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆,同比均增长1.1倍,新能源汽车市场占有率达到24%(乘用车为26.3%)。在即将举办的2022重庆车展上,针对新能源汽车品牌,主办方设立了2万平米新能源汽车专馆,超40个新能源品牌、逾300款车型将集中亮相。与多年来始终在燃油车底盘、发动机、变速箱“三大件”等传统核心技术领域苦苦追赶不同,在新能源汽车核心技术方面,中国车企已位居世界前列,不少车型成为新能源时代备受瞩目的热点所在。当然,像大众这样的全球头部车企,现在也开始在新能源车版图不断推陈出新。
·比亚迪海豹
比亚迪海豹此前在大港湾车展上第一次面对公众亮相的场景,可以用“人山人海”来形容,可见其人气之高。
这辆新车基于比亚迪e平台3.0打造,使用了比亚迪技术核心——CTB(Cell to Body),这也是该技术在国内的率先应用。此外,比亚迪以蜂窝铝板结构为灵感,系统能量密度再次提升10%,加上电池包冷媒直冷直热技术,以及标配宽温域高效热泵空调,在海豹上搭载的磷酸铁锂电池能实现最高700km的续航里程。
除了CTB带来的高安全性和长续航之外,海豹还应用了比亚迪首创的高电压电驱升压充电方案,实现最大110kW/ 150kW的充电功率——真正做到“充电15分钟行驶300km”,从补能方面完善了海豹用户的用车场景。
·长安Lumin糯玉米
目前长安全新纯电小车Lumin刚刚上市,售价4.89-6.39万元。新车整体看起来可爱、简约,并有七种车身颜色可选,非常讨喜。续航方面,Lumin提供155公里、210公里、301公里3种版本可选。同时新车全系标配了NBooster智能制动系统,可提供能量回收功能。
总的来看,LUMIN糯玉米有着可爱的外观,合适的续航里程,与五菱宏光MINIEV同为5万元以内入门代步车。那么两车相比,你会选谁呢?
·广汽埃安AION LX Plus
广汽埃安AION S Plus于今年年初上市,其最大的亮点是拥有1008km纯电续航里程。
外观上没有使用时下流行的运动设计,而是采用了大气、简洁的设计风格,兼顾了家用及商用。车内,AION S Plus应用大面积软质材料包裹,搭配镀铬及钢琴烤漆饰板,并取消了大部分物理按键,整体风格非常简洁。智能与安全配置方面,其搭载了35颗顶级智能驾驶硬件,配合高算力智能驾驶计算平台,让AION LX Plus可在高速、市区实现NDA智能领航辅助驾驶功能。
动力方面,AION S Plus提供两种动力输出,70版本最大功率150kW、80版本最大功率160kW,最大扭矩则都是350Nm。
·极氪001
极氪作为吉利旗下的高端电动品牌,首款车型极氪001之前曾因为订单太“爆”以至于暂停接单,但从近期的交付量来看,其正在逐渐稳定增长。具体来看:极氪001四月份订单突破万辆,五月份交付了超4300辆,交付量正在稳步提升。而极氪001出现在重庆车展的目的有两个:扩大影响力;继续收订单。
·睿蓝枫叶60S
成立不足半年的睿蓝汽车,一直被视为换电市场的“黑马”,尤其在受疫情影响整个汽车市场低迷的状态下,睿蓝汽车仍呈现出了稳步上升的势头。数据显示,睿蓝汽车5月销量为4030辆;截止5月份,睿蓝汽车累计销量已达到12356辆。
动力方面,睿蓝枫叶60S电动机总功率100kW,最大续航里程407km,最高车速130km/h。补能方面,相比快充和慢充,换电车在补能时间上有着绝对优势,其最快仅需60秒即可完成补能。此外,新车还具备30min直流快充。
随着“人、车、站、云”一体化换电新生态不断完善,睿蓝汽车还将在技术、产品、销售渠道和服务上持续发力,为更多的消费者带来更好、更高效的换电出行新体验。
·大众ID.4 CROZZ 纯享版
除了上述自主品牌新能源车型之外,日前上市的大众ID.4 CROZZ纯享限量版也颇具吸引力。新车综合补贴后售价为18.73万元,续航里程425km。
外观方面,ID.4 CROZZ纯享版同样采用封闭式进气格栅、ID.系列标志性大灯组、隐藏式门把手、前包围下方的导风口呈贯穿式设计等,整车看起来十分精致。内饰也延用了现款车型的布局,呈现出简洁爽朗的视觉效果和用车体验。
动力方面,ID.4 CROZZ纯享版搭载一台后置驱动电机,最大功率125kW,峰值扭矩310Nm。配备55.7kWh电池组,CLTC续航里程425km。
总体来看,ID.4 CROZZ纯享版在外观和内饰上与现款车型保持一致,在配置方面也没有减配,结合它的售价来看,相当于变相降价了。而纯享版425km的最高续航里程,也能满足消费者的日常代步需求。
文|王乙
图|网络
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重庆“新能源汽车置换”补贴首位车主出炉“去年开展置换补贴时,我没打算换车,错过了政府红包,结果今年换购新能源车,没想到还能领红包,真的太开心了!” “新能源是现在的大趋势,无论是使用成本还是对环境的影响,都比燃油车要低,市区代步优势更大。”首位获得重庆市2023年新能源乘用车换购补贴的市民陈涛满面笑容。
3月1日,重庆市商务委发布《关于实施新能源汽车置换补贴的通知》,从即日起至2023年6月30日,个人消费者置换新能源乘用车,可获每辆车最高3000元补贴,该项补贴政策资金规模为3000万元,资金用完或申报期满即止。政策发布后,陈涛先生成为了首位“政府红利”的车主。?
随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强,“低碳经济”、“绿色发展”已经成为全球共识,新能源汽车的发展迎来了爆发式增长。中汽协数据显示,2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆,同比增长高达93.4%,市场占有率提升至25.6%。根据乘联会统计数据来看,2022年9月,新能源车国内零售渗透率首次突破30%大关,而在今年2月新能源汽车国内零售渗透率达到了31.6%,环比提升近7个百分点,同比提升10个百分点。种种数据显示,新能源汽车已经成为我国汽车行业的重要组成部分,并且比重越来越大。
因此,重庆市商务委等多部门推出新能源汽车置换补贴政策,不仅将有效拉动重庆汽车消费进一步增长、释放汽车消费潜力,加速重庆构建世界级智能网联新能源汽车产业集群目标的达成;同时,也将为中国新能源汽车行业按下“加速键”。而在重庆市新能源汽车置换补贴政策出台后,恰好迎来了全国性范围的“降价潮”,不少新能源品牌纷纷推出了购车福利优惠,包括但不限于:
长安深蓝官宣2023年3月10日-3月31日期间下定并提车(提车以尾款支付时间为准)的客户,下单可享现金直补22000元、三电系统及增程系统终身质保(限非营运车首任车主)等权益;
阿维塔科技推出赠送9000元选配基金,赠送一年城区智驾,全款购车限时尾款抵扣10000元,赠送价值6000元商业车险补贴,赠送专属7kW家充桩及免费基础安装服务等权益;
一汽-大众推出春日限定礼和春日红包礼,下订揽巡、揽境赠送价值4900元露营套餐;下订全新宝来、全新速腾、全新高尔夫(含GTi)、迈腾200万、新迈腾GTE、新CC及猎装、探影、探歌、全新探岳、全新探岳GTE、全新探岳X可参与订车抽奖,抽取至高1999元购车红包;
值得一提的是,赛力斯汽车宣布3月11日起,在重庆市沙坪坝区内经销商处购买、交付问界,每台给予20000元现金补贴和价值10000元的购车礼包,限前5000名额。
根据重庆市商务委提供的数据,置换购买品牌前十位集中在长安汽车、比亚迪、特斯拉、赛力斯、理想、埃安、宝马、哈弗、大众、领克。
截至3月16日17时,查询“重庆市商务委汽车补助申报系统”小程序显示,政府补贴金额剩余2887.2万元。
好了,今天关于“重庆新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“重庆新能源汽车”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。