赛里斯汽车前身_赛里斯汽车前身是什么

赛里斯汽车前身_赛里斯汽车前身是什么

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于赛里斯汽车前身的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.华为赛力斯是哪个汽车品牌

2.赛力斯是什么品牌汽车

3.塞里斯是什么牌子？

4.从AITO问界到华为问界，张兴海和它的赛力斯该何去何从？

5.赛力斯汽车哪个厂家 赛力斯是哪个国家的品牌

6.赛力斯是什么汽车品牌

华为赛力斯是哪个汽车品牌

化为赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。

       隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，不属于哪个厂家，专注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。

       赛力斯sf5有单电机版车型，也有双电机版车型。 单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。 赛力斯sf5的单电机车型电动机最大功率是255kw，最大扭矩为520牛米。 双电机车型的电动机总功率是510kw，总扭矩为1040牛米。 这一款车使用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

赛力斯是什么品牌汽车

       小康和赛力斯是同一家公司。

       2023年10月，东风小康汽车有限公司名称变更为赛力斯汽车（湖北）有限公司。公司拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。

       赛力斯汽车（湖北）有限公司成立于2003年6月，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车公司各持股50%组建，主要从事SUV、MPV、各种微车等车型的研发、生产、销售、服务等业务。截至2016年底，公司系列产品市场保有量已突破300万辆。赛力斯汽车（湖北）有限公司主要车型包括风光580、风光S560、风光370、风光330等。

品牌介绍

       东风小康是中国首家相继通过欧III、欧IV、欧V认证及欧标整车认证的中国微车品牌。东风小康微车远销欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等60多个国家和地区，并连续6年微车行业出口排名领先。

       公司聚焦市场，正致力于加速从传统微车向紧凑型乘用车转型，不断提升新款车型的品质与附加值，公司将通过产品的专业化和差异化经营逐步成为引领整车细分市场。公司坚持“质量是命”的理念，在国内行业实施“7年/15万公里超级质保”。

       以上内容参考百度百科-赛力斯汽车（湖北）有限公司

塞里斯是什么牌子？

       赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下汽车品牌。

       赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下主要产品包括AITO问界M5、AITO问界M5纯电、AITO问界M7、赛力斯华为智选SF5等车型，赛力斯致力于为全球用户提供高性能的智能电动汽车产品以及愉悦的智能驾驶体验。

       “赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。

发展历程

       2016年1月在美国硅谷成立。2017年1月获得发改委生产资质。2018年9月获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质。2019年4月10日，举行SERES两江智慧工厂投产仪式，并发布首款新电动汽车SF5。2019年4月16日，SF5在第十八届上海车展正式亮相并开启预订。

       2020年1月，完成高寒、高温、高原等极端严苛测试。2021年4月19日，第十九届上海国际汽车展览会上，赛力斯与华为正式达成深度合作，赛力斯华为智选SF5车型上市。2021年5月20日，赛力斯已拥有全球技术专利超过1000项。

       以上内容参考百度百科-赛力斯

从AITO问界到华为问界，张兴海和它的赛力斯该何去何从？

       赛力斯SERES（塞里斯）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。以下是关于赛力斯品牌的扩展介绍：塞思SF5:SF5作为首款搭载AliOS2.0的高端智能电动SUV，SF5具备AI深度学习能力。致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康的SERES掌握了从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请和获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电技术领域的研发提供支持。赛斯的发展历史:2016年1月成立于美国硅谷。2017年1月获得国家发改委生产资质。2018年9月获得工信部产品资质。持有生产和销售双重资质。金康的SERES实现了中美新能源电动车制造的双重布局。2019年4月16日，SF5在第十八届上海车展正式亮相并开启预订。2019年4月10日，SERES首款全新电动车SF5在重庆两江智能工厂下线。2021年10月，华为芷玄将推出与赛勒斯合作的第二款新车，命名为“凸凹”。

赛力斯汽车哪个厂家 赛力斯是哪个国家的品牌

       最近，坊间有关华为和赛力斯的关系问题，讨论的是不亦乐乎。虽然还是AITO汽车，但从原来的AITO问界到现在的华为问界，多少还是令一众“吃瓜群众”多了不少谈资。问题来了，华为和赛力斯曾经坚不可摧的关系，难不成真得出现嫌隙了呢？

       有一说一，这个问题还真不好回答。毕竟，AITO汽车近期的一些操作，着实有些让人看不懂，也看不透。

       3月8日，华为与赛力斯联手打造的AITO汽车在官方微博和微信公众号平台发布“妇女节宣传海报”，令人惊诧的是，没有使用AITO问界”，而是用了全新的“HUAWEI问界”这一新说法。紧接着，华为终端官方微博账号也转发了这条微博，并配文表示：“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”

       自此，HUAWEI问界走向前台！

       看到这里，明眼人都明白，或许华为要“亮剑”了。如果说原来还扭扭捏捏，一直照顾赛力斯的情绪，这一次，华为似乎更加直接和果断。

       事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。说白了，一切商业行为不过是利益使然，而挂华为标，一定比那个令人看不懂的AITO或者没什么名气的赛力斯更好。只是，这时候的张兴海和他的赛力斯又会作何感想呢？

       原本双方一起“生的孩子”，现在却发现，随着孩子慢慢长大，却已经越来越跟自己没什么关系。笔者以为，此时张兴海的心情一定好不了。

       当然，对于这个问题，华为和赛力斯的答复依然很官方。

       赛力斯方面称：公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。

       至于华为，是这么说的：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供......，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。

       看完双方的回应，笔者觉得，两者的关系可以这么理解。赛力斯把华为当做“结婚对象”来处，而华为却只是把赛力斯当成众多好朋友中的一个。只不过是，在某些时候，跟赛力斯走的更近一些罢了！

       通俗一点讲，对于赛力斯来说，华为就是它的一切，是唯一；可对于华为来讲，赛力斯却只是其中之一。如果哪一天，赛力斯的占有欲太强，或者变得不那么友好，那人家华为不介意终止和你的蜜月期。毕竟，后面还有那么多排队等着入伙呢！

       说白了，人家华为是在交纯友谊的朋友，而你赛力斯却总想着跟人家结婚生子，共赴明天。就这，两者的关系能长久才怪呢！

       这么说，或许有朋友不理解，明明两者处的挺好，为何画风突变呢？在笔者来看，一方面是利益使然，另一方面还是赛力斯太能作。

       先说第一点，凡是合作，要么为名，要么为利。对于华为来说，肯定是后者，因为人家早已名震全球。可问题是，不管是去年AITO问界M7碰撞A柱变形事件，还是今年的销量，华为在AITO上，似乎名利皆失。

       销量数据上，虽然去年的成绩尚可，可来到2023年，却有些不理想。今年1月，AITO问界交付量仅有4475辆；2月，AITO问界交付量低至3505辆。连续两月销量环比下滑，对于华为来讲，一定是难以接受的。而照这个态势下去，2023年想破十万大关，实在难比登天。相应的，销量上不去，单车成本就降不下来，想要赚钱也就难上加难。

       不只是销量的问题，有关赛力斯亏损的问题同样让人费解。

       据了解，2022年，赛力斯预计实现归母净利润亏损35亿元至39.5亿元，亏损同比扩大91.90%至116.57%；扣非净利润预计亏损38.5亿元至43亿元，亏损同比扩大37.83%至53.94%。盘点赛力斯和华为的三年合作造车，亏损超过70亿元。由此，赛力斯甚至被认为，卖的越多，亏损越大。

       对于华为和赛力斯两兄弟来说，虽然赛力斯亏损较大，但人家华为一定是赚钱的。所以，另一个问题也就来了，想必一定会有人质疑，是不是因为华为的参与，拿走了太多利润，导致“代工”的赛力斯独自承担了亏损。

       那么，是这样吗？

       答案当然是否定的！严谨一点，华为赚不赚钱，咱不知道。但是，赛力斯的亏损，跟人家华为没有半毛关系。甚至可以说，没有华为的赋能，赛力斯能否走到今天这步都不好说。

       不信？大家可以翻翻之前小康的股票价格，再对比一下现在的价格就知道了！

       那么，赛力斯亏损的真正原因是什么呢？

       赛力斯方面认为，是去年的芯片、动力电池等原材料上涨造成了成本上升，加之疫情影响生产、营销，使得产销量未达预期。不过，赛力斯还是有意无意的提到了一点，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。

       中肯的说，这才是赛力斯亏损的真正原因。

       盘点这几年赛力斯的发展，真得是快得惊人。仅仅在2017年，赛力斯在建工程15.33亿元，同比大增126.8%；到了2018年，其智能电动汽车研发投入近9亿，同比大增200%。

       据统计，2017~2021年，赛力斯前身小康股份就曾向金康新能源两江智慧工厂累计投资了21.05亿元，向高性能汽车动力电池项目累计投资了3.67亿元。如今，两江智慧工厂已经落地，其又为在建的凤凰智慧工厂累计投资了近13.48亿元。

       不过，有一点也必须强调。根据披露的财报，赛力斯2022年的销售费用超过30.83亿元，同比增长3倍有余；而研发投入则不足销售费用的三分之一。

       聊到这里，笔者倒觉得，华为跟赛力斯合作，真心有点委屈。对此，不知道张兴海老板是否也有同感呢？

       写于最后：

       笔者相信，华为对于和赛力斯的合作是用心的。否则，也不会放着那么多大牌车企不合作，非要跟名不见经传且是面包车出身的赛力斯合作了。只不过，随着故事的展开，华为发现，赛力斯似乎并没有想象的那般完美，很多有关智能汽车的梦想如果只是放着赛力斯身上，怕终将难以实现。所以，才有了华为生态汽车品牌。

       从官网可以看到，AITO汽车的名字还在，但是下面的广告标语已经换成了HUAWEI问界。至于什么时候，头部的AITO汽车，也换成华为汽车，不妨拭目以待吧！

       最后，笔者冒昧问一下张兴海董事长，如果哪一天离开了华为，您有信心带领赛力斯继续勇往直前吗？

       本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

赛力斯是什么汽车品牌

       金康赛力斯汽车是金康新能源旗下子公司，金康新能源又是上市公司小康股份的子公司。2022年5月，金康新能源正式更名为赛力斯汽车，此次更名目的在于强化赛力斯在用户心中的品牌认知。

        与华为合作之前，赛力斯的影响不大，但硬件实力还是比较强的，赛力斯拥有先进的三电系统核心技术，其两江智能工厂，也是工业4.0标准的，能够满足华为对车辆的生产要求。

        金康赛力斯与华为合作，联合打造了赛力斯SF5，并于2021年4月正式上市。2021年12月，金康赛力斯又与华为深度合作，推出了全新汽车品牌AITO。但随之而来的是，金康赛力斯遭遇了停产风波。

        遭遇停产风波后，赛力斯公司高管表示，只要用户有需求，我们就会生产和交付，SF5就是这样，我们不会主动停产。?这是迫于压力下的说辞，但实际上就是变相停产了，停止预定，没有用户购买。

        华为赛力斯停产原因是什么？

        1、赛力斯SF5的产品力不够强，SF5是华为和赛力斯首次合作的实验车型，更是华为首次试水造车的首款产品。从4月19日上市，到2021年12月31日，赛力斯SF5销量仅为8169辆。

        2、为问界M5让道，如此问界M5才实现了87天交付破万。AITO旗下首款车型是问界M5是华为更深层次的造车实践，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，以至于大家认为问界M5就是华为汽车。

赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。

       1、赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。该公司专注于新能源电动汽车领域，其首款电动汽车是赛力斯SF5，赛力斯SF5生产厂商是金康赛力斯，级别是中型SUV，发动机为1.5TL4，近气形式为涡轮增压，最大马力为122ps。赛力斯SF5长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最高车速为每小时190千米。

       2、赛力斯全称金康赛力斯，背后的靠山就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于这个小康集团，也正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。

       好了，关于“赛里斯汽车前身”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“赛里斯汽车前身”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。