起亚XCeed_起亚xceed价格

起亚XCeed_起亚xceed价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“起亚XCeed”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.东风悦达起亚：那些寒冷、温暖与希望

2.起亚新XCeed插混版实测，评分欠佳，妥协一定性能的插混真的好吗

3.要推出7款全新车，搭载全新平台！起亚要革自己的命？

4.起亚新款XCeed在西班牙市场正式开售，起售价为25,150欧元。外观方面，新车的设计比较时尚。

5.起亚索兰托PHEV在欧洲接受预订

6.2020iF设计大奖出炉 现代汽车斩获多个奖项

东风悦达起亚：那些寒冷、温暖与希望

       对于中国汽车人来说，现在是近十年来最艰难的时刻。

       在经历了2018的初冬和2019的寒冬之后，2020年，汽车市场似乎走到了深冬时节，并且不知道什么时候才能春暖花开。

       寒冬之下，东风悦达起亚释放出了好消息。

       刚刚过去的4月，东风悦达起亚销量较去年同比持平，其中，全新一代傲跑环比增长91%。

       有句话说，逆市之中，不进则退；换个角度，逆市之中，没有向下，便是向上。

       从这个角度上说，东风悦达起亚给了自己和汽车行业不小的惊喜。

       人事调整注入强心剂

       去年9月，李峰作为东风悦达起亚第一位中国籍高层，正式掌舵东风悦达起亚，从那一刻开始，战略架构的调整就已开始。

       5月6日，就在东风悦达起亚公布其4月销量的同一天，官方还给出了人事调整的新消息。上汽名爵品牌市场传播及公关部总监汤跃进正式加盟东风悦达起亚，出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

       这位曾经为上汽荣威和名爵的品牌传播立下汗马功劳的名将，在这个时候走进了东风悦达起亚，而东风悦达起亚显然是寄厚望于这个汽车行业悍将的。或许，汤跃进会在东风悦达起亚找到真正的归属感。

       李峰曾说：“3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。在3年内把管理、产品、新技术都调整到位”。东风悦达起亚随着汤跃进的加入，也可以看作是高管团队完成布局的关键性一步。对于汤跃进和整个东风悦达起亚来说，最亟待解决的还是两个字：

       销量

       自2018年，中国汽车市场由增量市场转变为存量市场，很多车企的销量便与大势一同，开始走下坡路。东风悦达起亚算是其中之一。诚然，市场低迷是一部分原因，但显然，它不能成为全部原因，我们还是得从产品上找答案。

       目前来看，东风悦达起亚曾经红极一时的中级轿车起亚K5，销量大不如前，即便终端售价大幅“跳水”，也因过于老旧的设计，无法跟上这个多变的时代。而SUV更是东风悦达起亚的弱点，其推出的KX系列SUV车型，并没有成为消费者购买时的首选车型。

       可以说，产品更新换代慢，已经成为了东风悦达起亚的主要病因，而当下的东风悦达起亚，也开始了自我前进之路。

       优化运营渠道

       在李峰构建的框架体系中，足够优化的运营渠道，是东风悦达起亚复兴的根本。那么，怎样才算足够优化？

       以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO（Build To Order，即产品按照客户订单生产，按照用户的需求制作）订单制；建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。

       产品力就是竞争力

       对于东风悦达起亚来说，产品始终是核心。这一点，是起亚在全世界的核心价值观。今年年初，起亚汽车凭借“XCeed” 和“Imagine by Kia”概念车，在被誉为“设计界奥斯卡”的“iF设计奖”的评选中充分展示了世界级的设计水平，获得“专业概念类”及“产品类”两项设计大奖；2月，起亚汽车旗下6款车同时上榜美国公路安全保险协会发布了2020年汽车“Top Safety Pick”（最佳安全车型），这也是起亚汽车连续第10年荣登“最佳安全车型”榜，在造车理念和产品安全性上得到了进一步肯定。

       去年，东风悦达起亚发布了全新起亚K3、傲跑等新车。2020年，东风悦达起亚将有全新起亚K5凯酷及起亚K3 EV两款新产品投放市场。充能，是当下东风悦达起亚释放出来的信号，而这将会在下行市场中获得更多的机会以及发展空间，更多产品投放市场意味着拥有更多的机会服务市场。对于急需扩能的东风悦达起亚来说，2020年机遇与挑战并存。

       4月20日，全新起亚K5在国内正式开启预售，并公布了其中文名为：凯酷，官方释意其代表潮酷、个性，专为90后年轻群体思维超前、特立独行这一群人量身打造，其次，更是想用一个中文名字来让国内消费者加深印象，从各个方面看来，这都是一款被东风悦达起亚委以重任的车型。

       机遇之下，如何突围？

       当下的中国汽车市场，正在经历前所未有的挑战。调整、变革都成为了车企必修的功课。震荡环境下的调整，是东风悦达起亚的机会。在这种情况下，保持冲锋姿态的东风悦达起亚将会以更加出色的产品表现蚕食一部分市场。

       为什么这么说？即将上市的凯酷，将完善其在中级车市场上的空白，这就意味着，它将在存量市场上，夺回一部分中级车市场的份额；如果这一切假设成立，就意味着未来两年东风悦达起亚还会继续投放全新产品，通过连贯效应打通国内市场发展困境。

       写在最后：

       和其他车企不同，东风悦达起亚有着自己的优势，毕竟无论从产品还是定价，它都具有其他竞品无法比拟的优势，但当下的问题确实存在，产品更新慢，对中国市场的不了解，都是原因。但现在的东风悦达起亚，无疑是将眼光放到了历史的最高点，把中国市场，同样放在了历史的最高点。对于它来说，更加重视中国市场，便是成功的第一步。

       当车市的寒冬经历深刻的变革，东风悦达起亚的至暗时刻，也能美若黎明。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚新XCeed插混版实测，评分欠佳，妥协一定性能的插混真的好吗

       现代45概念车型的量产版将被命名为IONIQ5。这是构成IONIQ系列的第一款电动汽车，属于现代的子品牌，并且它的发布活动将在2021年举行。我们预计该车型将成为大众ID.3和日产Leaf的未来竞争对手。

       一个多星期前，这一消息传开了——现代宣布了一项重大战略举措，令全世界都倍感惊讶。这家韩国制造商IONIQ（新的电动汽车子品牌）注入了全新的生命。现代IONIQ是全球公认的名称，这是公司近几十年来开展的最具挑战性的项目之一。新款IONIQ?5是现代45概念车量产版的名称，例如起亚XCeed或福特Focus?Active都是纯粹的紧凑型“跨界车”?，近几个月来我们一直密切关注其发展。这将是极为重要的发布清单中的第一款，这将使这家韩国制造商能够在全球范围内开展其电动汽车产品阵容的攻势。

       新型IONIQ?5的主要关键之一是，它将获得e-GMP平台的支持，开发并专门用于电动汽车的电池组，而该IONIQ?5车型将与Volkswagen?ID.3或Nissan?Leaf相媲美。而该平台也将一并成为现代和起亚集团电气化战略的关键。现代汽车关于IONIQ?5车型的计划是为其提供一个两种尺寸的锂离子电池组，容量约为58和73?kWh，这些电池将由SK?Innovation打造。至于IONIQ?5的行驶里程范围，根据WLTP周期，其将远远超过400公里范围的难关。它将配备两个电动机，每组轴上各一个，并提供给全轮驱动装置。此外，有报告表明，同样也将推出一款拥有单引擎的后轮驱动版本车型。它将提供较低的收益，但反过来，电力的消耗方面将得到更多控制。

       它什么时候上市？新型IONIQ?5的商业发布将定于2021年进行。根据目前的时间表，开发工作进展顺利的话，它将于明年1月首次亮相。正如我们在文章开头所指出的那样，它将是IONIQ子品牌的第一台车型。而IONIQ?6和IONIQ?7两款车型也将随后推出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要推出7款全新车，搭载全新平台！起亚要革自己的命？

       日前，外媒Autoexpress对起亚XCeed插混版进行了实测，满分5分，起亚XCeed的得分为3.5分，真的不算高，为什么会有这样的评分？

       起亚XCeed使用的是1.6升4缸汽油发动机，搭载8.9千瓦时电池组和电机，采用前轮驱动和6速自动变速箱。系统功率可达139马力，系统扭矩为265牛·米，这真的不是一组令人兴奋的数据，尤其考虑到起亚XCeed插混版比纯燃油版还重了115公斤。

       起亚XCeed的性能的确比较孱弱，破百需要10.6秒，最高车速为160公里/小时，在任何时候，驾驶此车你都会觉得很着急地想要提升速度，在最基本的超车时，你都会感觉动力足不，速度就是提升不起来。虽然最高车速在高速上也算是正常速度，但是一旦速度“丢失“，比如前方有慢车你需要减速，再提升速度会经历一段很长的加速时间。

       同时，由于使用了插混技术，XCeed插混版的后备箱比标准版车型还小了135升，在这个级别的车中绝对算是小的。加上电池放置在后排座下，因此后排的坐姿不得不向上并且向前移动。

       不过，起亚在车辆平顺性上做得不错，动力总成噪音很小，燃油和纯电驱动切换很平顺，而且燃油经济性的确很优秀，起亚自己宣称XCeed综合油耗可达201.8mpg,?这也是考虑了58公里的纯电续航能力。

       同时，起亚还使用了一些技术来进一步提升燃油经济性，比如可以使用“Driver?Only”，即独自驾驶模式，在该模式下，如空调、通风等功能只针对驾驶员区域，而不再考虑乘客区域。而起亚主打的高性价比，在XCeed插混版上也得到了体现，如该车使用了LED车灯、后视摄影、10.3英寸车机等。

       目前起亚XCeed在英国市场售价30695英镑起，约人民币27万左右，不过，考虑到其性能的限制，这个价格似乎还是有些高了。在这个价位上，或者稍微加一点钱，真的一定要选择插混车型吗？无论是更便宜的纯燃油车，还是类似于大众ID.3甚至特斯拉Model?3，似乎都能带来给车主“更多”。以上，还没有考虑到品牌的因素。

       （来源：AutoExpress）?

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起亚新款XCeed在西班牙市场正式开售，起售价为25,150欧元。外观方面，新车的设计比较时尚。

        全球范围内能革自己命的车企不过几个

       丰田算一个，TNGA自上而下将自身产品提升到另一层次

       韩国有一个车企的故事同样精彩

起亚

       当年进入中国以后，起亚凭借出色的性价比以及优秀的产品定位，起亚在中国也有过年销量65万辆的辉煌成绩。

       随后在去年起亚再次强势推出K5凯酷并搭载CVVD技术，以技术和全新形象示人，力求拔高品牌形象。

       只顾燃油车是不足以推动品牌爆发式增长的，所以起亚定下“军令状”，预计在2027年前将推出7款全新的纯电动车，并且宣布品牌全新产品战略。

       起亚通过使用同集团现代品牌旗下的E-GMP平台，表示在今年第一季度展示首款基于该平台研发的新车，目前已经能在网上看到该车的测试谍照，预计不久的将来将会与我们见面。

       起亚内部有一个电动化计划的名称：Plan S，这家韩国汽车制造商正在革自己的命，力求在新的电气化时代创造新的出行方式。

       起亚产品设计总监Pablo Martinez Masip在接受外媒采访时概述了起亚的计划和展望：到2025年，起亚将拥有11种电动车型包括SUV、MPV、普通乘用车，我们计划拥有完整的电动汽车产品组合，如果政策要求在2025年停售燃油车，那么起亚将会强势全面电动化！

       在2020年第一季度，在欧洲每售出5辆汽车中都包含有起亚的插电式混合动力车辆或者纯电动车辆，起亚产品总监表示：当人们关注排放量时，我们相信电动汽车将以最快的速度发展，起亚誓言在2025年销售50万辆电动骑车车和100万辆插电混动汽车，并成为欧洲最大的电动汽车生产厂家。

       反观国内，其实起亚已经投放的新能源车不多，分别有K3纯电动/插电混动、K5插电混动版以及KX3纯电动版，国外的Soul纯电动、XCeed插混、Niro甚至连索兰托都即将推出新能源车型。再加上中国未来将会是全球最重要也是全球推行得最快的新能源市场之一，必须要更加重视中国市场，才能实现销量上的突破。看特斯拉就知道，在中国投放产品后，销量直线上涨！

Soul 纯电版

欧洲价格：3.42万欧元

续航里程：280英里（约合450km）

7kW充电桩充电时间：9小时35分钟

       Soul曾经也引进过中国，凭借出色的空间俘获了一批消费者，由于过于个性的设计以及比较中庸的国人审美，让Soul在2013年就停止供应。

       欧洲版的Soul EV凭借特别的外观设计，在有限的车身尺寸上营造出优秀的前后排空间表现，使用64kWh的电池组，将零排放的优点和7.6秒的零百加速时间结合在一起，是一辆实用为王的家庭用车。

起亚Niro Hybrid

价格：2.49万欧元

二氧化碳排放量：110g/km

       该车定位入门级混合动力车，类似于国内销售的THS和i-MMD这种以内燃机和电动机协同驱动但无需充电的车型，通过1.56kWh电池及电机帮助汽油发动机节省燃料并减少排放。

       此外，Niro还提供一款插电混动车型，将电池组的容量提升至8.9kWh，提供36英里（约合57km）的纯电续航里程，但价格提升至3万欧元，使用7kW家用充电桩充电时间为2小时15分钟。

       插电混动车主要针对日常使用，长途出行可以添加燃油，以免用户续航焦虑，但插电混动车需要布置2套系统，重量和成本都是限制插电混动车发展的重要原因，而且插电混动车并非完全零排放，算是规则限制下的特殊产物。

起亚e-Niro 2

39kWh版本价格：2.95万英镑

充电时间：6小时10分钟

       相比起Niro，该车有39kWh和64kWh两个电池容量版本，更大的64kWh版本可提供282英里（约合450km）的续航里程，但如果使用同样的7kW充电桩充电，则需要花费10个小时。

起亚XCeed PHEV

价格：3.06万英镑

纯电续航里程：36英里（约合57km）

二氧化碳排放量：32g/km

3.3kW充电时间：2小时15分钟

       该车与Niro PHEV使用一样的动力总成，定位跨界两厢车，搭载一台1.6L四缸汽油发动机和最大功率44.5kW的电动机，匹配6速双离合变速箱。

       XCeed还有一个衍生车型——Ceed Sportswagon PHEV，该车对比起XCeed拥有更加长的车身以及容积更大的后备厢，拥有一种类似旅行车的体态，毕竟欧洲人对旅行车的实用性情有独钟，所以更多细分车型的出现也是为了满足市场需求。

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       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起亚索兰托PHEV在欧洲接受预订

       起亚新款XCeed在西班牙市场正式开售，起售价为25,150欧元。外观方面，新车的设计比较时尚。

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2020iF设计大奖出炉 现代汽车斩获多个奖项

       近日，起亚在韩国华星制造工厂开始生产插电式混合动力车Sorento?PHEV，并开始在欧洲接受预订。预计将于2021年初向客户交付。这是起亚继Ceed?Sportswagon、XCeed、Niro之后第四款PHEV，也是为数不多的7座车型。

       数据显示，该车13.8?千瓦时的电池能实现?57?公里?(35.4?英里)?的全电动范围?(WLTP)，在城市道路可高达?70?公里?(43.5?英里)。全电动环保局的续航里程将达到30英里（48公里）左右。

       在英国，Sorento?PHEV的起价为44,995英镑（39.7万元人民币）。有三种级别可供选择。

       2级44,995英镑（39.7万元人民币）

       3级48,895英镑（43.2万元人民币）

       4级53,095英镑（46.9万元人民币）

       起亚索兰托PHEV规格：

       续航里程(纯电动)

       EPA：预计30英里(48公里)

       WLTP：57公里(35.4英里)

       WLTP城市道路：70公里(43.5英里)

       13.8千瓦时电?

       全轮驱动

       系统峰值输出为265?ps（197千瓦），扭矩为350?Nm

       1.6升T-GDi(涡轮增压汽油直喷)发动机(180?ps（134千瓦），扭矩265?Nm)。

       六速自动变速器

       电动机66.9千瓦和304牛米扭矩

       7座或5座

       货运空间（7座）：第三排放倒时809L，全排放倒时175L。

       货运空间（5座）：898L

       七年十万英里质保

       3.3千瓦车载充电器

       起亚的7年/15万公里质保（英国为10万英里）。保修范围还包括该车的电动机和电池组。

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韩系也有“瓦罐”车！起亚新款Ceed运动插混动旅行车海外上市

       第92届奥斯卡刚刚落下帷幕，被誉为“设计界奥斯卡”的“iF设计奖”就传来捷报。现代汽车集团凭借现代索纳塔、现代全新一代EV概念车45、起亚XCeed和起亚Imagine?by?Kia概念车等产品在“2020?iF设计奖（International?Forum?Design?Award）”评选中斩获众多奖项，同时在其他类别和主题中亦有所获。

       现代起亚汽车设计中心总裁Luc?Donckerwolke副社长称：“荣获世界上最具权威性的iF设计奖是一件非常有意义的事情，现代汽车集团将凭借优异的设计实力,不断提升向顾客传达的设计价值。”

       由德国国际论坛设计(International?Forum?Design)主办的“iF设计奖”是国际公认的全球工业设计顶级奖项，素有“设计界奥斯卡”的美誉。它创立于1953年，由德国汉诺威工业设计论坛举办，通过评选表彰来自不同学科、不同类别和不同行业的顶级设计师，是全球设计专业人士公认的卓越象征。而现代汽车集团在评选中脱颖而出，不仅展现其在设计领域的精益求精，也充分证明其世界级设计水平。

       本次，现代汽车凭借现代索纳塔与全新一代EV概念车45荣获2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖，这也是现代汽车自2014年起连续6年获此殊荣。

       索纳塔于2019年上市发布，它的设计灵感来源于2018年3月现代汽车在日内瓦国际车展首次亮相的Le?Fil?Rouge概念车，该概念车承载了现代汽车新一代设计理念“Sensuous?Sportiness”。全新一代EV概念车45于2019年在德国法兰克福车展首次亮相，其设计灵感源自于20世纪70年代的飞机造型。整车轮廓线条笔直有力犹如钻石的棱角，独树一帜的45度角轮廓车头和车位，在呼应“45”概念同时，也进一步预示了未来电动汽车的设计方向。

       现代汽车设计中心总负责人李相烨专务表示：“索纳塔与‘45’概念车完美诠释了现代汽车在设计里对消费者的情感关怀。未来，现代汽车将会持续推出适用于任何场景的优质产品，无论是燃油汽车还是电动汽车。”

       值得一提的是，“小微移动共享奖(Micro?Mobility?Sharing)”也被现代汽车收入囊中，其中ZET摘得“通讯类”桂冠，而“专业概念类”奖项则花落在EPV01——共享型个人出行概念产品上。

       除汽车类奖项外，现代汽车在其他类别和主题中亦有斩获。在建筑类奖项中，现代汽车凭借FIFA世界足球博物馆和韩国国会现代氢能量站荣获两项大奖。而现代Re:Style胶囊系列又为现代汽车赢得了“专业概念类”大奖，可谓是满载而归。

       起亚汽车则通过“XCeed”城市跨界车和“Imagine?by?Kia”概念车赢得“专业概念类”及“产品类”两项设计大奖。喜获双奖的成绩也再次证明了起亚汽车在汽车设计方面无与伦比的实力。

       “XCeed”是一款全新都市跨界多功能车（CUV），兼具紧凑型SUV的实用性、运动造型和两厢车的掀背设计等诸多优点。无论是外观设计亦或是驾驶操控性，“XCeed”都比SUV更具情感和活力。“Imagine?by?Kia”概念车于2019年日内瓦国际汽车展首次亮相，其将尖端技术与人性化设计完美融合，由此成为起亚汽车高性能电动汽车外形设计的风向标。

       自2010年开始，起亚汽车在iF设计奖评选中累积奖项总数已高达20个。起亚汽车设计中心总负责人Karim?Habib专务表示：“起亚汽车在提升产品品质的同时，会继续为消费者添加更具趣味性的设计。”

       汽车工业发展至今，设计已不再是简单的辨识符号，它已成为品牌认同感、归属感和消费者购买的决定性因素之一。现代汽车集团深知设计对产品的重要意义，因而将其作为未来发展的重要一环，不断在此领域深耕探索，也正是得益于此，现代汽车集团在“iF设计奖”评选中屡获殊荣。未来，现代汽车集团将继续以前瞻的设计理念为消费者带来更加精彩的移动出行生活。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       想必对于喜欢旅行车的国内玩家，目前市面上的车型基本如数家珍，像什么早期的大众R36/马自达6?Wagon以及目前能买到的奔驰C旅、大众蔚揽等。但似乎“瓦罐”车型中并没有韩系车的存在。其实不然，只是品牌的发展方向并没有涉猎的那么全面。这不，近日有消息称起亚旗下2020款Ceed?Sportswagon插电式混合动力车型上市，或许能够填补韩系品牌在这一车型内的空白。

       据悉，起亚Ceed插电式混动运动旅行车现已在英国正式上市销售，售价为29995英镑（折合人民币约为26.03万元）。并将于今年下半年交付。此外，新车还将陆续在欧洲市场销售另一款起亚XCeed?插电式混动车型。

       整体来看，起亚Ceed?插电式混动运动旅行车延续了起亚家族化设计，但整体的运动彰显能力并不够。采用17英寸铝合金轮毂同时，起亚标志性的格栅变为封闭式，整体车身效果与早期的梅赛德斯-奔驰C级旅行车有的的一拼，但整体感觉算是缩小版本。

       来到车内，整体布局与目前在售的车型一致，保持了家族化的设计，标配10.25英寸多媒体中控屏幕并支持CarPlay、起亚UVO远程信息处理系统。此外，该车座椅采用无纺布+人造皮革拼接而成。同时，在科技化配置上搭载了包括行车道辅助，远光灯辅助，驾驶员注意警告系统，巡航控制，限速器，坡道起步辅助和前避撞系统等。

       动力方面，新车采用1.6L四缸自然吸气发动机+驱动电机组成的动力系统，搭配容量为8.9kWh的电池组，最大综合功率为139Ps，峰值扭矩为265N·m。纯电续航46km。关于新车后续消息，我们将持续关注。

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       好了，今天关于“起亚XCeed”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚XCeed”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。