高尔夫球车_高尔夫球车生产厂家

高尔夫球车_高尔夫球车生产厂家

       高尔夫球车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于高尔夫球车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.数字与传承的碰撞，第八代高尔夫如何历久弥新？

2.大众高尔夫为什么好

3.高尔夫球车可以上路么（平常的公路）。

4.高尔夫：延续半个世纪的传奇，难以超越的国民神车

5.驾驶高尔夫球车时需要注意什么？

6.电动高尔夫球使用须知？

数字与传承的碰撞，第八代高尔夫如何历久弥新？

       高尔夫一直以来作为两厢车的标杆车型，深受大众的偏爱，许多新技术与新设计都会率先运用在高尔夫身上，11月4日第八代数字高尔夫全数字峰会在深圳腾讯滨海大厦展开，开启第八代高尔夫的全面数字化。

       经典的传承

       高尔夫历经46年的历史，许多小伙伴可能以为高尔夫这个名字起源于高尔夫球，实际上并不是这样，它的真正来源实际上是湾流的名字，其德语名称gulf源自墨西哥湾的一股暖流。并且作为世界上第一大海洋暖流，墨西哥暖流对西北欧的严寒气候具有缓和作用，可见大众对高尔夫的定位之高。

       第八代高尔夫在外观方面做到了对高尔夫家族的传承，整体造型与车身比例均和第七代高尔夫接近，看上去沉稳大气。

       车头细节部分最亮眼的就是它灯组的变化，IQ?Light全LED大灯更加精致。由22颗LED组成的光源，可以提供不同的光照区域，以应对不同路况。并且车头采用贯穿式设计，在格栅上部是贯穿式灯带。

       此次的“星际蓝”配色是与高尔夫R相同的，再加上底部更夸张的格栅造型，外观确实有了几分高尔夫R的韵味，十分激进运动，从大众其他款车型中脱颖而出。

       车身侧面并未作出太大修改，同样传承了十分硬朗的造型，让人一眼就能认出车是一台高尔夫车型。

       车尾部分，高尔夫的标识被放置到了大众的LOGO之下，尾灯同样为IQ?Light全LED灯组，更加具有科技感。在底部双边共四出的排气却只是装饰，实际为隐藏式的单边共双出的形式。

       驾控方面仍然是?高尔夫一直以来运动的基因，目前仍提供280TSI的1.4T发动机与200TSI的1.2T发动机，匹配DQ200?7速双离合变速箱。

       在驾乘过程中，这辆第八代高尔夫的底盘十分硬朗，将路面信息反馈给驾驶员，为驾驶做出判断，过减速带等起伏路面时，回弹迅速，没有多余振动。得益于这个底盘调教，使得高尔夫在弯道中拥有更高的极限。

       这辆第八代高尔夫带有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和个性化。在运动模式下，变速箱反应会更灵敏，动力十分迅速，清楚驾驶员意图。

       数字的进化

       这辆第八代高尔夫除了对高尔夫家族经典元素的传承，在数字科技方面进行了全面的进化。

       一汽-大众深谙数字化时代已经融入人们生活，为此在深圳滨海腾讯总部开展了第八代高尔夫数字化峰会。峰会中一汽-大众财务副总经理施安德表示“数字时代的到来正在深刻改变人们的生产、生活方式，对产业格局具有深远影响。包括汽车在内的传统产业亟需利用数字技术进行多角度、全方位的数字化转型升级，跟上时代步伐。”

       因此“让机器更懂人，让人机交互更有温度和情感”是一汽-大众对于新时代人机交互的理解。

       在这辆第八代高尔夫上，首先让我们眼前一亮的是全车基本没有实体按键，而采用全触摸的方式，整体内饰布局也是全新的设计，十分有新意。

       方向盘握感十分厚重，两侧多功能按键均为触摸式设计，并且带有滑动振动反馈，更加清晰。并且底部的音量区域支持滑动调节，非常人性化。

       方向盘左侧的按键区域为自适应巡航的控制区域，操作简单易上手，一键式启动，通过按键调节跟车距离车速等设置。

       10.25英寸的液晶仪表带有多种显示风格，并且显示信息丰富，可以与中控屏幕进行联动，在导航时会更方便，省去转头去看中控屏，提升驾驶安全性。

       中控10英寸的液晶屏显示清晰，搭载了MIB?3系统。内容丰富，反应灵敏，但逻辑略有些复杂。支持车联网的功能，使用车载导航也完全可以选择躲避拥堵的路线，方便节省时间，这点完全取代了手机。

       第八代高尔夫的电子档把造型十分精巧，相对于一些旋钮档杆更有设计感。

       前排中控区域带有手机无线充电板，上车顺手把手机放在那里就能充电，并且带有两个Type-C接口。

       后排空间一向不是这类两厢车型的长处，第八代高尔夫后排空间表现中规中矩，乘坐舒适度也没有问题。

       高尔夫作为大众品牌元老级别的产品，一直以来大众都将最近的技术与设计率先搭载在高尔夫身上，预示着大众在全面数字化的开端。当前两厢车市场相对紧缩，在其他对手表现不佳时，高尔夫仍能保持着自己的标杆地位，成为这一细分市场的顶梁柱。

       而高尔夫目前属于一款十分个性化的产品，将数字化的标签赋予在高尔夫身上也是再为合适不过。从这辆第八代高尔夫开始让我们看到了“让机器更懂人，让人机交互更有温度和情感”。

       文/孙嵩韬

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫为什么好

       文：江涵

       今年的日内瓦车展因为疫情影响被迫取消，作为本届车展的绝对明星，即使没了T台大秀，大众高尔夫GTI（Mk8）也绝对不鸽！明星都开始玩起了抖音直播，国民级钢炮来个线上发布又有什么不妥！

       那么第八代高尔夫GTI有何亮点，请阁下接着往下看

       先聊聊高尔夫GTI?Mk8的外观

       GTI系列的外观精妙之处在于它不会设计得特别浮夸、特别战斗，但它能让你一眼看出这不是一台普通高尔夫，因为设计师已经把GTI特有的视觉符号刻入车迷的DNA了。

       第8代高尔夫与现在的高7相比，整体车身轮廓变化不大，但是进行了彻底的换脸手术，更低矮扁平的车头为运动感的增添提供了很好的范本，使Mk8的前脸比Mk7更具侵略性。

       看到新款GTI的前脸，最先辨识到的应该还是灯组。8代高尔夫标志性的中网光带连接了左右头灯，同时GTI的符号之一红色线条点缀在了光带和日行灯之上，GTI的logo则依然出现在老位置上。

       新高尔夫真正的前格栅设计成车头底部的大嘴样式，与普通高尔夫的辐条格栅不同，GTI采用了更性感的蜂窝形中网。左右各5粒六边形日行灯镶嵌其中，成为GTI?Mk8前脸最吸睛的要素。围绕前格栅的装饰条也是区分普通高尔夫和GTI、GTE、GTD等变种的标志之一，在GTI车型上装饰条采用了黑色涂装。

       车身一侧，一如既往得没有夸张的侧裙或空力套件，那是改装车玩家应该自己去淘的东西。与普通高尔夫唯一的不同是轮圈，GTI的原厂轮圈总是独具设计感，能把5幅轮圈玩出花来。Richmond合金轮圈尺寸标配为17英寸，同时也提供18和19英寸选装。在轮毂后方，红色制动卡钳也仍然醒目。

       在车尾，GTI车型的经典要素得到保留，包括后扰流板与双边双出圆孔排气。有意思的是，这代GTI都成了尾标下面带字母的大众。

       钢炮粉最关心的性能

       海外版GTI?Mk8的EA888?evo4涡轮增压2.0升四缸发动机，7代高尔夫GTI?Performance上才配备的附加功能现在已经成了常规GTI的标配，这意味着GTI?Mk8的最高功率提高到了245马力（现款为220马力），峰值扭矩提升至370牛·米（现款为350牛·米）。不过。据称未来国产版8代GTI并不会搭载这款evo4发动机。

       传动方面，新车仍采用前轮驱动，海外GTI除了标配的6速手动外，还有DQ381?7速DSG双离合可选。未来国产后的GTI?Mk8预计只有7速双离合变速箱。此外，这代GTI还升级了限滑差速器和制动性能。

       驾驶层面有哪些新技术？

       GTI?Mk8基于升级后的大众MQB平台打造，在悬挂上仍然采用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设置。大众为新GTI配备了Vehicle?Dynamics?Manager技术，该车身动态控制系统可以控制电子差速锁（XDS）和可选的自适应底盘控制系统（DCC），去调节车辆在舒适性与驾驶动态性能之间的平衡。

       此外，大众工程师还为GTI重新设计了转向系统，使其更加直接，以改善响应和反馈。

       在今日的线上发布会上，大众首席运营官（COO）Ralf-Brandstatter表示：“GTI身为运动车，它能加快驾驶者的心跳同时它又是更多人可以负担的起的”。这是第一代GTI就具有的使命，现在它仍然如此。”

车厢内部以及电子玩意儿

       在第八代高尔夫的车厢里，大量物理按键被更大的中央触摸屏和触摸板取代。海外GTI标配了最高规格的10英寸中控屏，同时还有一块10.25英寸的数字仪表显示屏，该数字仪表还具有更能挑逗你开快车欲望的GTI模式，会突出显示转速表。

       GTI版本的运动方向盘会比普通高尔夫握感更粗壮，并增强透气性，红色线条与GTI标识位于方向盘底部。油门、刹车踏板等采用金属装饰，配上红色氛围灯调动运动气氛。

       手动变速杆是经典的“高尔夫球”头，双离合变速杆则和普通高尔夫一样变得短小，神似992代保时捷911，档把前方则是一键启动按钮，在车辆启动前会呈红色闪烁。

       运动一体化座椅采用了织物、Alcantara与皮革拼接的材质，布面依然采用GTI标志性的格子纹理，经典图案与现代化运动座椅的结合相当漂亮。希望国内版本能够保留，而不是一位用真皮替代。

       电子技术上，大众引入了一些新的辅助功能和主动安全配置。在今日的发布会上，大众COO还表示：“高尔夫是唯一配备有车道辅助系统、前部辅助和Car2X系统的紧凑型车。”

       为什么没有用混动？

       此前关于新款GTI要混动的消息和猜测满天飞，大众技术负责人也坦诚曾经试图让GTI混动化，但后来决定继续为Mk8推出三个特殊版本供市场选择，分别是汽油的GTI、油电混合的GTE和柴油的GTD。

       很大可能，这代高尔夫GTI会是最后的纯汽油驱动的GTI车型了，大趋势不可避免。

       Mk8后续计划

       据悉这代GTI不会有Performance版本，但是有一款接近MK7?TCR的高规格版本正在测试中，据悉会有接近300马力的输出，百公里加速少于6.0秒。同时，最强的Mk8高尔夫R也接近放出。

       什么时候能买到新GTI？

       在今日线上正式发布后，海外版本GTI会在今年夏天进入市场销售。国产高尔夫必定会在今年同步引入国产，但是GTI?Mk8的国产信息还没有那么快公布，我们只能接着等官方消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫球车可以上路么（平常的公路）。

       问题一：为什么那么多人喜欢大众高尔夫， 首先大众车可靠，又沾了GTI的光。当然高尔夫本身也是一款很好的车。（现在DSG和低速熄火好像缠绕着大众）

        问题二：汽车，大众高尔夫，那么小，为什么还那么贵？ A级车，也不小了。估计你的购车理念非要个三厢才罢休。

        同级别车当中，精细的内饰工艺，激光焊接车身（德系车优势，这个价位用这种技术，寥寥无几），涡轮增压发动机，DCT双离合变速箱（商品名DSG变速箱），第六代高尔夫还是后独立悬挂系统。大众发动机防盗也蛮厉害。不需要额外增加防盗设备。

        我个人比较欣赏激光焊接车身。奔驰宝马做得像工艺品，得益于激光焊接热变形小的特点。除了大众之外，别的品牌因为设备受限，现在才逐步采用激光焊接。从这点就看出落后了。侧面反映德系品牌技术装备强。

        问题三：为什么说高尔夫是神车？ 高尔夫；

        从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。

        严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：

        一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;

        二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、奔驰也是家族脸谱）;

        三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;

        四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;

        五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了）

        高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。

        问题四：为什么大众高尔夫这么贵 这只是你的想法 其实大众的品牌在欧美式很响亮的 大众上个世纪曾经挑战奔驰宝马的地位 打豪华品牌 最终失败。

        欧洲跟本田丰田竞争的车都是欧宝 菲亚特 标志之类的 大众的品牌比他高一个档次的 日本的小钢炮的思域 大众的就是高尔夫。高尔夫也要比思域贵很多。而且高尔夫有超级版本800马力的 是欧洲性能的象征。仔细观察欧洲的赛车节目 基本都是那宝马1系和 奥迪A3来比较的 只是中国人不懂这些。

        而且欧洲车的特点就是 耐看 不信你可以仔细观察。我曾经非常喜欢思域的车 很有锋芒 但是日本车都走这个路线就觉得一般了 奔驰的E级曾经是我认为最难看的车 现在看习惯了就觉得太经典了。宝马5 X5刚出道 让我很兴奋 现在想想也就那样。日本车没有自己的品牌底蕴 为了销量 流行什么就造成什么样 所以没有家族特征 换代马上就觉得老 奔驰的底蕴是不可否认的 即时是韩国双龙造的高丽奔 从身边走过 也有奔驰的气势 但是凌志上一代和这一代差别就很大 几乎没什么特征去怀念。（无聊的人闭嘴 本人还是很喜欢凌志的尤其是GS）

        问题五：为什么大众高尔夫这么受欢迎,这么多人喜欢,并且亲切的称呼它小钢炮 高尔夫在德国的历史悠久，你可以上网查查，目前进口的高尔夫R跟高尔夫GTI外形差不多，价格40万，全时四轮驱动，2.0T 百公里加速5.7秒，筒式赛车座椅，中出双排气管，大众里跑的最快的车子了。 最近又出来的高尔夫旅行版1.4T双增压和高尔夫CROSS1.4T双增加，高尔夫在德国创造过很多记录的，街车呀！ GTI可以说是小钢炮，还有尚酷。但是高尔夫场要比GTI高一个级别了，发动机原厂 *** 过的，声浪浑厚呀！动力接近R36了！ 如果你是苏州的 抽空来我这试驾下进口高尔夫R吧！！呵呵、、、、、

        问题六：高尔夫6和高尔夫7哪个好 高六全主要是后悬架是多连杆式独立悬架，发动机是EA111的发动机。

        1， 高七除了后悬架改成了非独立悬架之外。(这点确实不太厚道)不过发动机换成了大众集团全新EA211的发动机，全铝缸体，体积更小，功率更大，油耗更低。

        2，高七全车身多处采用轻量化设计，整体重量比高六轻了100公斤。

        3，高七在高六全系标配ESP的基础上内置了XDS电子差速锁，对于车身稳定的控制更强了。

        4，高七还多了MKB多次碰撞预防系统

        5，MKE疲劳识别提醒系统

        6，天窗改为全景天窗，采光面积大了30%

        7，尺寸方面高七的轴距相比高六增加了59mm，长度为2637mm，车宽增至1799mm，有效增加了车内空间，高度比降低28mm，为1451mm，更有效降低风阻，提升运动性能，后备箱为380L，比高六大了30L

        8，高七内饰全面升级，方向盘改为运动型设计，主驾驶采用环抱式设计，更人性化的阅读灯，增加了内饰氛围灯，电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能，24项静音科技，10大功能的智能钥匙，图形化多功能的行车电脑，尾灯全部改为LED尾灯以及增加日间行车灯，高配车型增加了一键启动和无钥匙进入功能，3D信息显示的智能空调，MIB接近感应式多功能信息娱乐系统，360°模拟可视泊车辅助系统，座椅增加了翻毛皮座椅，更显档次以及舒适型。

        9，第五代在线防盗系统，高六为第四代防盗系统。高七采用变截面辊轧超高强度B柱。车身多处采用正弦激光焊接，比大众引以为傲的激光焊接更牢固，更安全！这些都是高六没有的。

        纯手打，因为我之前在一汽大众4S店做过销售。

        问题七：为什么说大众的高尔夫是好车 好在哪里？ 10分 高尔夫还看第几代的。

        TSI+DSG是大众车系里堪称完美扭矩输出，其平顺性、抗磨性一直是高尔夫的卖点。

        问题八：高尔夫golf 为什么那么火 高尔夫球表面有意制造了许多的凹痕。

        高尔夫球的形状是空气动力学研究的成果之一。这与球体绕流（即绕球体的流动）的湍流转捩及分离流现象有关。

        光滑球体绕流时，湍流转捩发生的晚，与湍流对应的规则流动称为层流。而层流边界层较易发生流动分离现象（即流线离开球的表面），造成球体背后较大的死水区，产生很大的阻力（形阻）。使高尔夫球飞行的距离很小。

        而球体表面有凹痕时，凹痕促使湍流转捩发生，湍流边界层不易发生流动分离现象，从而使球体背后的死水区小，减少了阻力。使高尔夫球飞行的距离增大。

        湍流的摩阻比层流要大，但与形阻相比，起得作用很小，总的阻力还是变小了。

        高尔夫球表面的小突起，也能起到促使分离的作用，但突起对流动的干扰有些难以控制，造成一些侧向力（也可以叫升力）。

        球体规则绕流是没有升力的。旋转会产生升力。合适的升阻比会使飞行距离增大。不同的旋转方向会造成“香蕉球”的效果。

        另外高尔夫规则规定高尔夫球不得被设计、制造或有意更改为具有不同于球体对称性的球的特性。

        问题九：高尔夫7值得买吗。都说最新款不好 我买的15款，没什么问题

        我同事买的16款，区别不大，全系配了液晶倒车影像屏，其他的改观基本没有，小地方就是电子手刹15款是必须系上安全带才能直接采油走，16取消了必须系安全带的设定。

        高尔夫的有点就是省油、加速快、换挡稳、操控好，内置空间较宽敞，唯一缺点就是外观太小了。然后是大众所有车系的原型。

        具体怎么选，看你自己了，反正20万内的车我认为没有比的上它的，包括之前试驾的迈腾速腾一类别说迈腾是中级车，开起来确实没高7好开。CC当然就没法比了

        问题十：大众高尔夫为什么那么贵，性价比高吗？ 整车性能凸显，操控，舒适，安全都是其他品牌无法比拟的，相对应的是用料实在，设计合理，贵有贵的理由，这个车我觉得这个价格值得买，除了DSG之外，没有任何问题，

高尔夫：延续半个世纪的传奇，难以超越的国民神车

       目前这种电动四轮车尚不能上路行驶，不能办理牌照，定性也不明确。但是这类车上路行驶极为危险。根据厂方说法，这类电动车辆不需燃油带动，时速也不高，都是非机动车范畴，不过按照有关规定，这些电动车辆只能在大型公园、风景区、封闭社区、别墅区、度假村、花园式酒店、城市步行街等特定场所载人、运货和牵引、并不能上路行驶。否则，属于轻型车的电动车辆，一旦发生事故，可能会给司乘人员带来人身伤害。

驾驶高尔夫球车时需要注意什么？

       在众多的“国民神车”中，高尔夫算是一款了。

       从1974年面世以来，到今天已经是第八代了。不过由于第八代暂时先在国外上市，国内的车迷们可能需要耐心等一段时间了。

       高尔夫被誉为是“国民神车”丝毫不过分，一代车型能衍生至第八代在世界的范围内也不多见，说明有着广泛的基础和受众。高尔夫是大众汽车生产最多的车型，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三。对于汽车生产厂家来说，一招鲜吃遍天——依靠着一款热销的车型自然能带来丰厚的利润以及大批忠实的消费者，还有由此产生的改装等一系列产业链；对于车迷来说，几代高尔夫的延续培养了众多的车迷和对高尔夫忠实的感情，近40多年的时间里将近两代人的情感衍生孕育了丰厚的情怀。

       对于厂家和高尔夫车主来说，高尔夫成为彼此间联系的纽带，双方都是共赢的结局。

       第一代高尔夫（1974—1983年）

       在高尔夫面世之前，大众汽车最牛逼的是甲壳虫。自从1938年以来，甲壳虫是大众汽车独一无二的杀手锏，用王者来形容丝毫不过分，几乎是独步天下。但是，再好吃的饭也有吃腻的时候，况且，美国和日本汽车工业的围剿使得大众汽车不能躺在功劳簿上继续吃老本了。

       不破不立，大众汽车推出的高尔夫打破了后置发动机的传统，革命性的推出了两厢掀背式的造型，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。

       高尔夫汽车的命名和高尔夫球没有任何联系，它是以季风的名字命名的。在德语中“Golfstrom”，是墨西哥湾的一股暖流的名字。谁曾想，这股暖流一直从1974年开始延续到现在，在40余年的时间里始终温暖着众多车主的心胸，温暖着情怀，温暖着车迷大家庭。

       第一代高尔夫的设计者不是德国人，是位意大利人：乔治亚罗。

       这位毕业于都灵美术学院的设计师17岁就进入菲亚特汽车公司工作，后来转投博通设计公司（Bertone）工作，以设计法拉利250GT和阿尔法罗密欧Giulia?GT而成名。后来与别人合作成立了Italdesign?Giugiaro设计工作室，算是有了属于自己的平台。第一代高尔夫，就是Italdesign?Giugiaro设计工作室在上世纪70年代众多的成功案例之一。

       给第一代高尔夫定义为“革命性”丝毫不过分：“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引进到汽车设计领域，上市成功后，高尔夫就成为大众汽车设计的核心——奥迪和保时捷的二次开发都源于高尔夫平台，从而影响待整个德国的汽车工业——当时德国又是世界汽车工业的领头羊，风向标的影响是不言而喻的。

       第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，排量从1.1L至1.8L区间内共有6款汽油发动机，车长3705mm，宽1610mm?，高1395mm，轴距2400mm，车重也仅仅只有790公斤。最主要的贡献是，让人们认识到了掀背式居然能让这辆看上去其貌不扬的小车有如此惊人的后备厢空间，就如同我们在今天往后备箱里不停地放箱子看看空间到底有多大一样。迄今为止，三厢车区别于两厢车最大的特征就是在于后备厢储存空间的变化，也是最为突出的优点。现在我们惊讶前人的思维怎么那么古板，后备厢空间设计不就是掀开后盖那么简单吗？但是想想，有时思维就是那么僵化，始终跳不出固化的圈子。一旦窗户纸被捅破后才发现原来灵感就是拐个弯那么简单。

       第一代高尔夫的内饰设计十分简单：两幅式方向盘中间有个“狼堡”的标识，双筒式仪表盘左侧为水温和油表、右侧为时速表，收音机和空调的配置基本满足了“配置”的概念。

       也是该着大众汽车命好，原本的想法只是做出点成绩罢了，不然对不起自己的工资了。谁曾想，无心插柳柳成荫。第一代高尔夫一上市就成为热销车型，吸引了众多的消费者——从1974年至1983年，第一代高尔夫总共销售了300万辆，成就了一个神话。既巩固了大众汽车的销售业绩，又网络了大批的车迷粉丝。

       趁热打铁，大众汽车在1975年推出了高尔夫GTI，搭载1.6L（1.8L）电喷系统的发动机，自重800公斤，最大功率80KW，最大扭矩140牛·米，最高时速180公里。从此，高尔夫在家用轿车市场以外，又开始在赛车场上竞争，建立运动基因。第一代高尔夫GIT一共生产了53万辆。

       万事开头难。第一代高尔夫的成功不仅仅是推出了一款车型，而是成为后续高尔夫、甚至整个汽车行业两厢车和“钢炮车”的模板，具有划时代的意义。

       第二代高尔夫（1983年）

       1983年，第二代高尔夫出现了，车型依然为三门和五门掀背两种款式。其中，三厢版的高尔夫成为了后来我们引入到国内的大众捷达。

       第二代高尔夫与上一代在前脸最大的区别就是长方形的头灯，除此之外，整体的设计趋向于完美和饱满，毕竟这是乔治亚罗设计的第二款高尔夫了。

       可能是伴随着经济的发展，人们外出的需求开始增多，对于轿车的空间也要求更大了。第二代高尔夫车身的长宽高分别为3985mmX1665mmX1415mm，轴距为2470?mm?，车身重量为1030公斤。而且，重新设计的扭力梁也增加了车身在行驶过程中的稳定性。

       在内饰方面，就是我们后来看见的大众风格的雏形了：中控台充满了大量的矩形设计，原来的桶型仪表被平面样式所代替，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧。生活水平提高了，配置自然也增加了，电动门窗代替了手摇式，手动天窗、助力转向、标配后窗雨刷器以及手动调节外后视镜。

       第二代高尔夫匹配1.3L、1.6L和1.8L三款直列四缸发动机，其中1.8L发动机能够提供90马力的最大功率，最大扭矩145牛·米，最高时速能够达到178公里，零至百公里加速时间大约10.8秒。

       从第二代高尔夫开始，发动机类型有了变化。除了1.6L自然吸气发动机以外，首次匹配了1.6L涡轮增压发动机，最大功率51千瓦，最大扭矩133牛·米。

       根据车型的区别，第二代高尔夫匹配了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。悬架方面，采用了前麦佛逊、后扭臂扭转梁的悬架结构，舒适性和操控性都有很大提升。

       大众汽车可能在赛车场上尝到甜头了，随后推出了高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率为118千瓦，特制的第二代高尔夫4气门发动机的输出功率为154千瓦。这样，g60成为了高尔夫家族最为强劲的车型，也开始在赛车场上领圈的风头。

       第三代高尔夫（1991年）

       显而易见，第三代高尔夫在视觉效果方面车身的外观设计没有原先那么硬朗和矩形了。适应潮流的趋势，开始变得圆滑了。整个车型外观更加圆润和饱满了，在前组合灯、外后视镜和前格栅等方面具有较高的识别度。车身尺寸也有所变化，长宽高分别为4074X1694X1428mm，轴距为2470mm。

       内饰方面，我们在第三代高尔夫身上已经看见了现代轿车的影子。中控台的设计和整体样式已经脱离前两代的束缚，功能区划分明显，配置开始丰富了。大灯开关由按键式改为旋钮式，仪表盘样式也有模有样了。配置方面，转向助力和高位刹车灯成为标配，电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、立体音响、遥控钥匙等纷纷出现，安全气囊也开始出现了。

       这么说吧，在第三代高尔夫身上，我们可以找到现在驾驶的家用轿车的痕迹。不至于如果看见前两代高尔夫，简陋得能发出惊讶声。

       第三代高尔夫具有多种动力组合，包括1.4L、1.6L、和1.8L三款直列四缸自然吸气发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩140牛·米，最高时速188公里，零至百公里加速时间11.2秒。根据不同车型分别匹配4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。

       6年内，第三代高尔夫共售出约481万辆。在两厢车激烈竞争的环境中，显示了强大的市场生命力。

       唉！说了半天这么热闹，1991年第三代高尔夫上市以来，无论是高尔夫还是捷达都没有在国内出现过。所以，没有机会一睹真容。

       第四代高尔夫（1997年）

       1997年，第四代高尔夫亮相法兰克福车展，同年10月上市。2003年7月，一汽-大众生产的第四代、国内首款高尔夫上市。

       国内首款高尔夫即第四代高尔夫，搭载有1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款直列四缸发动机。但是，市场的反应不及同期的同门兄弟宝来火爆。

       从外观看，第四代高尔夫延续了第三代的设计特点并加以大幅度的发挥和完善。最初上市的第四代高尔夫分为三门和五门掀背式两种车型，镀锌钢板的车身加上出色的工艺，提升了整体品质。车身尺寸变大了：加长80mm，加宽50mm，加高10mm，轴距也随之加长了40mm。驾乘空间更加宽敞了，提高了舒适度。

       同样的，第四代高尔夫在内饰方面也更加先进和富有现代感了，整体的档次和视觉效果都明显提升，配置也更加多样化了。标配的遥控钥匙、电动后视镜、电动车窗、助力转向等，高配的车型还有大灯调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热等。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓式刹车。

       除了匹配1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款直列四缸发动机外，第四代高尔夫还首次配备了1.6L?FSI发动机和2.3L?VR5发动机。柴油机动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9L自然吸气发动机和1.9L涡轮增压发动机。

       大众汽车为第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱、4速自动变速箱和5速手自一体变速箱，采用前麦佛逊、后扭力梁非独立式悬架。

       第四代高尔夫的总产量是430万辆，比上一代少了50万辆。但是，2002年凭借着第四代车型的发挥，高尔夫车系的全球产量已达2151万辆。这说明，高尔夫是全球最受欢迎的德系品牌汽车。

       第五代高尔夫（2003年）

       在2003年10月的法兰克福车展上，第五代高尔夫亮相，一个月后上市。

       从时间上我们可以发现，2003年11月第五代高尔夫上市，但是就在4个月前一汽-大众刚刚将第四代高尔夫上市。所以，第五代高尔夫也没有引进到国内。

       圆润，更加圆润是第五代高尔夫的外观特点，继续延续着上一代的设计风格。横向镀铬饰条连接着一体化大灯，发动机盖凸起的棱线如同饱绽的肌肉。车身的长宽高分别为4204X1759X1479mm，轴距为2578mm。与上一代相比，第五代高尔夫的车身外观与上一代车型相比再次被放大，车重也达到1323公斤。

       在国内当时让轿车走入家庭的初级阶段，消费者见什么都新鲜，各种车型之间难免进行横向比较。谈论汽车文化为时尚早，只能在外观和内饰等具体方面吸引消费者的注意。

       在内饰方面，第五代高尔夫已经具备小康水平的配置了，无论是做工水平还是材料质地。三幅式方向盘两侧增加了控制按键，双圆仪表盘配备蓝色背光。在细节方面，完全具备了即使在今天看也是“够用”的水准，分区自动空调、多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载电话、前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统等诸多配置等等。

       与内饰一样，第五代高尔夫在动力方面也是树立了旗帜，“小而精”成为了流行，代表就是其搭载的1.4升直列四缸涡轮增压直喷发动机。除了与发动机匹配的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱外，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上。

       由此，TSI和DSG成就了“黄金搭档”。

       第五代高尔夫采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架，这种改变换是为了丰富驾驶乐趣，但同时也牺牲掉部分后备厢空间。

       第六代高尔夫（2009年）

       大众汽车在2008年10月的巴黎车展上推出了第六代高尔夫，次年在国内上市，这就著名的“高6”。

       这时的国内家用轿车市场经历了诸多国内外厂家的“冲击”，消费者也是见多识广了，基本算是吃过见过了。对于两厢车也没有原来那么鄙视了，消费变得理智了，实惠成为首选。这时的第六代高尔夫无论是外观还是内饰，设计工艺和制作水准都提高了。从里到外都流露出一种动感，可以说是时尚+动感的结合。

       因此，“高6”，非常自然地成为车迷的尊称。

       第六代高尔夫的长宽高分别为4199x1786x1479mm，轴距为2578mm。内饰细节就不多说了，今天能想到的在“高6”车上都有。动力方面，继续沿用TSI+DSG的“黄金组合”，匹配1.4L和1.6L两种自然吸气发动机。但是，作为对动力的追求，涡轮增压发动机成为很多人的首选，包括1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，还有柴油发动机的1.6TDI和2.0TDI。与众多发动机匹配的，仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。出自大众PQ35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。

       “高6”精湛的外观，尤其是操控时凌厉的速度感赢得了“小钢炮”的美称。也可以说，前五代高尔夫在中国车迷心中只是做了铺垫，“高6”让高尔夫在车迷心中成为标志性的存在，每每谈起高尔夫必谈“高6”。直到今天，“高6”是一处高耸的山峰，始终无法逾越。

       第七代高尔夫（2013年）

       2012年巴黎车展上，大众汽车推出了第七代高尔夫，和奥迪A3等车型共享MQB平台。

       2013年9月，国产高尔夫7在一汽-大众佛山工厂下线并于11月的广州车展中正式亮相。

       更加好看了，更加符合现代审美的设计了，使用了更多的家族式设计语言。配备了在当时罕见的日间行车灯，与进气格栅成为一体，拉宽了视觉效果。

       车身更加宽大了，车身的长宽高分别为4255X1799X1452mm，轴距为2637mm。

       内饰方面，第七代高尔夫继续向上一代看齐，将优点发扬光大。细节布局相差无几，大量钢琴漆的使用明显提高了档次和豪华感、时尚感。D型方向盘具备了运动气息，8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜加热及电动折叠、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC主动巡航及车道保持系统等诸多配置完全进入了2.0时代。

       在动力组合方面，第七代高尔夫继续高举高打“小快灵”，1.2TSI和1.4TSI成为主流，柴油版搭载1.6TDI和2.0TDI发动机。与众多发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱及6速、7速DSG双离合变速箱，此外，大众蓝驱技术（BlueMotion）的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型。

       第八代高尔夫（2020年）

       原来的消息是第八代高尔夫将于今年的11月4日上市，新高尔夫、新高尔夫GTI以及新高尔夫R-Line三款车型将同时推出。

       从目前收集到的资料看，与前几代相比，第八代高尔夫是变化最大的一代了，在外观、性能、配置上都有所升级，几乎趋近于完美。

       高尔夫到今天已经是第八代了，延续了将近半个世纪，肯定算是传奇了。高尔夫成就了大众汽车，对大众汽车而言，高尔夫有多么重要，下面这段描述也许是最恰当的：大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动高尔夫球使用须知？

       1、尽可能的减轻承重量

       大家都知道高尔夫球车自身越重，其行驶起来就越耗电，所以我们应考虑如何在高尔夫球车质量不变的前提下，减轻高尔夫球车的整车质量。

       2、避免高尔夫球车急行急停

       由于高尔夫球车的主要动力源就是蓄电池，而短时间较大频率的进行刺激，不仅会加大高尔夫球车的蓄电池放电效率，降低蓄电池的容量，同时也会引起高尔夫球车控制器及制动衬件损坏。

       3、均速行驶安全省电

       对于所有电动车来说都一样，只要我们能够的把握好自己的驾驶习惯，在道路和交通条件许可的情况下，车辆应保持稳定的行驶速度。车辆起步，加速到一定速度后可适当将油门踏板放松一些维持当前车速行驶即可。

       4、让轮胎保持一个较高的气压下

       通过大量实验表明，当高尔夫球车的轮胎保持在一个较高的气压下，不仅会减少行驶途中的颠簸程度，去除因为石子等物体而引起的不便，同时也会减少轮胎与路面的摩擦系数，从而起到增加行驶里程的原因。

       5、定期充电保养还高尔夫球车最佳一面

       对于高尔夫球来说，为了保证它的蓄电池不出现地亏电及放电问题，我们就必须定期定时对其进行充电保养工作，减少因为亏电而引起蓄电池损坏。同时定期对其内部加注硫酸也会加大它的内部活跃程度，提高整个高尔夫球车的使用性能。

       

        电动高尔夫车是专门为高尔夫球场开发的场地用车。该车地盘低，上下方便，转弯半径小，操纵灵活.并采用真空宽胎，复合式前悬架系统，减震效能优良，行驶平稳，驾乘舒适;后悬架采用钢板弹簧减震采用高回弹、高承载板簧设计，整车载重效能优越，行驶中平稳颠簸受力小，乘坐舒适。 整车设计采用三维模拟，根据人体工程学设计，驾驶、乘坐舒适不疲劳。控制系统采用美国进口主控系统，欠压保护、防飞车功能。 电动高尔夫球车的车型可以分为2座，4座，6座，8座等型别，一般采用的是电池驱动，速度在18-24公里/小时。电动高尔夫球车爬坡能力较强，一般≥25%，这个特性在高尔夫球场上方便，自由的行驶，一次充电完成可以行驶80公里左右，最大的可以行驶100公里以上。电动高尔夫球车的加速器是无级变速系统，没有档位的，根据电流大小来调整行驶的速度。

        ?使用电动高尔夫球车注意事项：

        ?本车辆为非公路用车，请勿在公路上行驶。 请按车辆设计承载，严禁超载，以免造成电机、控制器、接触器等电子原器件损坏。开车前，预先检查设定的电压读数、刹车及方向系统是否正常。 启动前，先将前进/后退开关置于空档位置，再开启钥匙开关，选择好方高选择开关，释放驻车制动，平稳踩下加速踏板严禁快速踩下加速踏板，车子即可行驶。 驾驶前驻车制动一定要放到底，严禁带驻动行驶，以免损坏刹车片、电机和控制器。严禁猛踩和频繁点加速踏板，以免造成加速器和控制器的损坏。 离车或停车时，应将前进/后退开关档位切换到中部换档位置，并拔开钥匙。每周检查一次电池电解液标冷液面高度为高于电池极板10~15mm，严禁加注其它液体，必须加注蒸馏水。 电池要经常检查连线线是否断裂，极柱是否松动、有无发霉等，如有须将连线线拆下，拧松极柱螺母，用铜丝刷干净后采用干布擦净，再涂上凡士林、防锈油，否则会引起整车电路故障。 控制器、加速器、仪表盘、直流转换器、CD机、充电器严禁进水。 车辆长时间停放或使用频次过少，须满电后放置，每月需对电池进行充电维护和保养，以确保整车动力电源提供正常。 安全驾驶，酒后不可驾车，上坡时勿高速行驶，转弯时应减速行驶，以免发生安全事故。

        高尔夫球车保养方法：

       

        1、轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程，气压不足时应及时补充气压。

        2、车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

        3、前后轮转动灵活性不好，将增加转动摩擦力，增加电量消耗，从而降低续行里程。因此，一旦出现故障应及时润滑和保养维修，润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂。

        4、电路检查时，开启电源开关，检查电路是否畅通，插接件是否插接牢固可靠、保险管工作是否正常，尤其是电池输出端子与电缆的连线是否牢固可靠。发现故障应及时排除。

        5、电动车转向轮前束的调整，使用改变转向横拉杆的长度实现。横拉杆伸长，前束值增大;横拉杆缩短，前束值减小。旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓，转动横拉杆，使其伸长或缩短。调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。 以上便是电动高尔夫球车的使用注意事项以及保养方法，希望能给大家带来用处。

       好了，今天我们就此结束对“高尔夫球车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。