本田飞度汽车隔音怎么样_本田飞度汽车隔音怎么样啊

本田飞度汽车隔音怎么样_本田飞度汽车隔音怎么样啊

       现在，请允许我来为大家解答一些关于本田飞度汽车隔音怎么样的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于本田飞度汽车隔音怎么样的讨论，我们开始吧。

1.飞度噪音怎么样？

2.本田飞度跑高速飘吗？它的噪音大吗？

3.飞度噪音实测，飞度全车隔音效果如何

4.大家有空能评论一下广州本田飞度这款车吗？

飞度噪音怎么样？

       你好 飞度的隔音差一直是被吐槽的点，经过实测，怠速时噪音为38.5分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为64.7分贝；120km/h时噪音为69.6分贝。与同级别车型比较，飞度在高速时的噪音比较大。风噪、胎噪以及发动机的声音通通涌进车内，80km/h以下时还能接受，超过80km/h后，就要将音响调大点声了。

本田飞度跑高速飘吗？它的噪音大吗？

       太平洋汽车网采用大麦静音的隔音材料为飞度的引擎盖、车门、车厢底盘、尾箱、叶子板等部位进行了全车隔音布置，有效抑制了噪音的产生和传入，让飞度变得安静了很多。

       本田飞度原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议39481技术文章2018-04-28本田飞度一向省油、配置高、外观有型，十分讨好年轻消费者，也吸引这一大批喜欢改装的朋友；但是飞度的发动机噪音为的大，可能有些车主不会在意这些噪音，因为车价就放在面前，可是能有低价钱来解决的，第86期：本田飞度—噪音控制也可以安分点。

       不安分的噪音点：有车主跟提到，飞度车皮本来就薄，其他噪音也感觉到，可是都没有发动机噪音那么大，本田飞度使用是1.5LI-VTEC发动机，原车的隔热垫并不够厚，覆盖面不大，再说原车的水槽也没有隔音，难以抵挡发动机的噪音，走在高速上，车速达到80km/h风噪并不大，说明新款的飞度密封性加强了，但是凸显了胎噪大了，文章的末尾会介绍如何解决以上的噪音问题。

       本田飞度原车隔音配置：本田飞度汽车噪音测试：本田飞度行驶状态下，对40km/h至120km/h范围内进行测试。结果略低于推荐的噪音标准，特别是车速过了80km/h之后，车内的噪音来源主要还是来自于发动机。虽然转速不到2000rpm，但噪音已经十分明显。对于一款注重家用与舒适性的车型来说，飞度抑制噪音的表现还有待提高。

       本田飞度汽车隔音改装建议：在测试当中发现该车在行驶过程中发动机噪音尤为的明显。这体现在加油过程和车速升高时，即便是持续性的缓踩油门，车内也能听出发动机噪音不小，还有高速行走时的胎噪声音也是不容忽视，所以大白鲨建议飞度车主做一个“引擎盖处理套餐”能够很好的消弱发动机的噪音；如果想进一步的安静可以将“胎噪处理套餐”对症下药是一个很好的解决办法。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

飞度噪音实测，飞度全车隔音效果如何

       优点：空间很大，小型车里空间最大的！

缺点：隔音效果不好，跑到100码以上，那只能用忍受来形容自己的感觉，所以在国道和高速任选的情况下，我宁愿选择国道。总结原因可能是因为铁皮太薄，没有什么好的隔音棉。后面还没有防撞梁，安全性能有点打折，不过主要还是市区路线，车速都不会太快，路况也不错，不满意的也就能接受了。

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：一个字（大）！

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：我的是1.5CVT，感觉起步和加速都比较满意，在等红绿灯时，基本不会被落在后面。但是满载并开空调的时候，毕竟排量放在那，就不能和大排量的车相比啦。超车时把油门踩到底，急加速功能也还是不错的，弄得我朋友都异常惊讶，说这小家伙还挺能折腾啊。

操控：很好

油耗：油耗也很好，综合平均油耗在6.2L/100KM，最低的一次跑过表显4.8L/100KM。上次在高速上70公里，15个小时不熄火，一箱油才用掉一半多，要是我的大众车估计得撂挑子了。

舒适：：舒适性也一般般了，全车座椅很硬，时间长了坐的屁股疼，哈。后排座椅的靠背非常直，坐时间长了也很不舒服。这个级别的车估计也就这样了，如果换舒适程度高的座椅，肯定会牺牲车内空间

优点：外形小巧适合找车位，空间够大够高，身高180坐进去头上还有两拳以上空间，安静舒适人性化

缺点：不满意的地方就是，堵车低速踩刹车滑行的时候，前面碟刹吱吱响，低速的时候发动机顿挫感超级明显！听说这是通病，没法医！

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：同级别数一数二

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：家用车，动力吧，过得去，CVT让动力一点都不流失，舍得踩油门，动力也是很好的。特别2000转出头，推背都有的。

操控：后轮扭力梁的结构导致过完侧倾严重. 另外不知道是什么原因, 我的车子刚买的时候就发现我的方向盘比别人的车重. 去4S做过几次定位没用, 也查不出问题. 保修内4S也不肯提供保修. 一直说是正常. 其次因为车子轻的原因吧, 告诉上超大货车或者大客车超我的时候很明显感到车头往旁边轻轻一歪. 不影响驾驶...但是不爽啊! 速度100这样最舒服. 120 尚可接受 160以上就漂得厉害了.

油耗：CVT的车如果在城市其实也不省油，如果路况好的话会很快降低油耗。

舒适：舒适性很差，基本和面包车一个档次，和底盘和悬挂都有关系，我觉得飞度就是个面包车的底盘吧，过个小坎都是震得很厉害，悬挂很硬。

大家有空能评论一下广州本田飞度这款车吗？

飞度的隔音差一直是被吐槽的点，经过实测，怠速时噪音为38.5分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为64.7分贝；120km/h时噪音为69.6分贝。与同级别车型比较，飞度在高速时的噪音比较大。风噪、胎噪以及发动机的声音通通涌进车内，80km/h以下时还能接受，超过80km/h后，就要将音响调大点声了。

拆解飞度以后可以看出，皮薄骨细，就那么几块隔音棉，整车底盘也没什么涂层或者隔板，不难想象为何飞度的隔音会如此不堪。不过对于这个价位的车来说，也是属于可以理解。特别是本田的低级车，有个牛气哄哄的发动机就够了，还管他隔音什么的干嘛呢。有几块隔音棉意思意思一下，人有我也有就行了。此外悬挂系统对路面坑洼不平的过滤效果也比较差，行驶不平路面时振动以及噪音也会比较明显。

       个人意见：车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。

       建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。

       以下是一些飞度试车手的评述：

       飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。

       不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。

       两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。

       小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。

       对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。

       内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。

       按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。

       尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。

       1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。

       在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o

       5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。

       我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。

       飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。

       前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。

       尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。

       我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。

       好了，今天关于“本田飞度汽车隔音怎么样”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田飞度汽车隔音怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。