汽车主动安全性_汽车主动安全性的定义与分类

汽车主动安全性_汽车主动安全性的定义与分类

       下面，我将用我自己的方式来解释汽车主动安全性的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车主动安全性的话题。

1.汽车的安全性主要指的是什么？

2.汽车主动安全系统有哪些

3.汽车的主动安全系统有哪些

4.常识性的汽车小知识关键时刻派上用场

5.主动安全和被动安全到底啥区别

6.什么是汽车的主动安全和被动安全的

汽车的安全性主要指的是什么？

       汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。

汽车主动安全系统有哪些

       1.视觉识别特性

       驾驶员在行车中所感觉到的道路、车辆等信息的准确性将直接影响汽车的主动安全性，所以良好的视觉识别特性是汽车主动安全性的重要组成部分。汽车在行驶过程中，大约95%以上的外部环境信息是通过人的观察来进行收集的。视认特性包括视野性能、被视认性、防炫目性等。其中视野性能包括前方视野、后方视野以及特殊环境下的视野性能（如：寒冷、雨天及夜晚等的视野）；被视认性则通过车辆示宽、紧急闪烁、报警、反射等信号装置加以实现。

       2.车辆底盘电子综合控制技术

       该技术是汽车主动安全技术中非常重要的项目，也是世界各大汽车公司显示其技术实力、占据汽车技术有利制高点的重要方面。因此，发展中的汽车主动安全技术在此得以集中体现。驾驶员驾车的过程就是人、车和环境三者之间信息交流的过程，构成人—车—环境信息流的闭环系统，车辆性能的完善取决于闭环系统中人、车和环境三者之间相互协调与各自特性的最佳匹配，即实现系统内驾驶员行为特性、车辆机械特性以及道路设施和交通法规之间的最优协调，以追求系统整体的最佳效益。

       3.信息传递技术

       驾驶员在操纵和控制汽车时，必须不断地从各方面获得所需要的信息。信息传递系统收集的人、车和环境三者的信息经过处理器处理后，除了服务于车辆底盘电子综合控制装置外，还可以输出对驾驶员更加有用的深加工信息，甚至包括驾驶员注意力状况等信息，并用数据或图像显示，帮助驾驶员更加完整地获得信息，及时处理各种情况。

汽车的主动安全系统有哪些

一：防抱死系统(ABS)

       防抱死系统是汽车主动安全的最基本系统。它可以防止急刹车导致前轮抱死而无法有效转弯引起的甩尾，很好地提高汽车安全汽车的稳定性。当然，防抱死制动系统通常对制动距离没有影响，也不会缩短制动距离。

二：车身稳定系统（ESP）

       目前在主动安全配置中很常见，即将成为标准配置。当然，不同的主工厂对车身稳定系统有不同的名称，例如大众汽车叫ESP，本田叫VSA，丰田叫VSC。该系统的主要功能是保持车身的稳定性。例如，在快速转弯时，如果向右转弯，当转弯不足时，电子稳定程序将开始制动右后轮，以帮助车身调整到所需的转向角度。如果向右转弯过度，它会制动左前轮以调整，从而使车身处于目标方向或位置。

       三：牵引控制系统(ASR)

       该系统的主要功能是防止车辆尤其是大功率车辆在启动和加速过程中车轮打滑。换句话说，它可以在很大程度上减少车轮打滑，避免甩尾或失去正确的车身行驶方向。

四：制动力分配系统(EBD)

       该系统实际上具有一些与防抱死制动系统相同的功能。不同之处在于，在防抱死制动系统功能触发之前，制动分配系统已经启动，以防止车轮打滑或锁定。踩下制动踏板后，电子制动装置立即启动，而防抱死制动系统在检测到一定的制动力后启动。此外，当防抱死制动系统因特殊原因失效时，制动力分配系统还可以防止车轮抱死。

       五：电子控制制动辅助系统(EBA)

       这个系统和防抱死制动系统和制动力分配系统有什么区别？首先，它们都是针对制动系统的。第二，防抱死制动系统和制动力分配系统是为了防止车轮在大制动力下抱死。当紧急情况下检测到制动力不足时，EBA将提供制动帮助，以帮助汽车在紧急情况下制动。EBA配备了远程雷达、传感器、执行器等。它可以缩短制动距离。

六：车道偏离预警(LDW)

       该系统主要是指如果驾驶员在驾驶过程中由于注意力分散等原因而穿越原车道，但没有转向操作(如打开转向信号)，系统会发出轻微的警告声或通过方向盘振动和座椅振动提醒驾驶员纠正方向。

       七：变道辅助系统(LCA)

       称为车道变换辅助系统。因为在汽车的C柱上有一个盲区，当我们换车道时可能会有潜在的危险。此时，BSD盲点检测系统中的24GHz雷达将给出检测信号。如果没有危险，警告信号将不会被激活。如果后面有一辆车，相应的后视镜中会闪烁一个警示灯，提醒司机在换车道或彼此靠近行驶时有危险。

常识性的汽车小知识关键时刻派上用场

       买车哪个方面更重要？有人说颜值，有人说动力，有人说性价比，但有一个方面没人能否认，那就是汽车的安全性。但是，面对 主动安全 和 被动安全 哪个更重要的问题，总是众说纷纭。主动安全和被动安全哪个更重要？

        “主动”与“被动”是什么意思

        汽车主动安全是指由汽车自行安装组装，能够主动避免安全事故的一些装置和技术。

        目前普通汽车中的主动 安全技术 主要包括:ebd电子制动力分配系统、abs防抱死制动系统、tcs牵引力控制系统、esp电子稳定系统、ldws车道偏离预警系统、全景扫描系统、bsw盲点预警系统、并行辅助系统、tpms胎压检测系统、紧急制动系统等。

        汽车被动安全主要是指在发生交通事故后，能够最大限度地减少驾乘人员人身伤害的安全装置。

        这个比较容易理解，也是早期的汽车安全措施，主要包括安全带、安全气囊、防撞钢梁、头颈保护装置等。

        “主动”与“被动”的主要区别

        与主动安全不同，被动安全装置不能预防或避免事故，但当事故发生时，它们的存在可以最大限度地减少人身伤害。

        比如最常见的三点式安全带，当遇到紧急减速时，三点式安全带的锁定机构会立即被触发，收紧安全带将乘客固定在 座椅 上，减少紧急减速或事故对驾乘人员的伤害。

        主动安全技术，主要目的是防患于未然，最大限度地避免安全事故。主动安全技术可以避免一些安全事故。

        比如aeb紧急制动(autonomousemergencybraking)，当检测到碰撞的可能性时，如果驾驶员没有及时反应，车辆会自动完全停车，避免碰撞或减少碰撞伤害。

        除了功能不同，主动安全装置的数量也比被动安全装置多得多。而且，随着汽车工业技术的发展，特别是自动驾驶的逐渐成熟，主动安全装置在未来一定会得到丰富。

        其实开车和治病是一样的。预防大于治疗，永远是主流。预防事故比事故后的保护重要得多。尤其是现在，人工智能已经成为人类科技发展的大势所趋，其在汽车行业的应用也日益深入。汽车智能化已经成为汽车工业发展的主流趋势。汽车智能化很大一部分是主动安全配置的增加和效率的提高。

        曾经装备在高端汽车上的主动安全技术，已经逐渐扩展到覆盖中低端汽车，这对于广大汽车用户来说，绝对是一个福音，也符合“处理安全事故最好的办法就是避免”的理念。汽车主动安全技术就是从这个角度来解决我们生活中可能发生的安全事故。

        讨论汽车安全技术时，主动安全技术在研发理念、趋势、科技发展规律以及对驾驶员的重要性等方面都优于被动安全技术。因此，在驾驶员具备良好驾驶品质的前提下，汽车的主动安全性更为重要。

        当然，主动安全技术再好，也无法杜绝安全事故，所以被动安全是必须的。一旦发生事故，被动安全发挥作用，可以最大限度地减少事故造成的损害，最大限度地减少驾驶员和乘客的生命财产损失。

        最后，我想提醒大家，任何安全配置都不能保证绝对安全不发生事故。所有技术只能最大限度地预防或降低安全事故的发生概率，减少事故造成的损害。良好的驾驶习惯是每个人都应该培养的。

主动安全和被动安全到底啥区别

       常识性的汽车小知识，关键时刻派上用场

1.什么是主动安全系统与被动安全系统？

       主动安全系统就是在事故没有发生之前，车辆上能起到预防事故发生的装置。比如：ABS EBS EBD ESP 防炫目后视镜等。

       被动安全系统就是当车辆已经发生事故或发生事故后，能够对车内成员起到保护作用的装置。比如安全气囊，安全带，主动式头枕，安全蓄电池接线柱，燃油泵切断供油系统，坚固的乘坐区等。

2. 水箱里的液体为什么不用水而是用冷却液呢？

       因为相对于水而言，冷却液具有防锈，高沸点，低凝点的特点。其实大家都知道，正常情况下水的沸点是100摄氏度，凝点是0摄氏度，这样会严重的损坏水箱，副水箱，水管，发动机，再者，在水质较差的地方，如硬水（即使矿物质多），还会让冷却系统产生水垢，影响冷却效果。

3. 夏天的机油比冬天损耗大吗？

       此依据是没有道理的。因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右,无论夏天还是冬天，所以相对于机油来说，工作温度没有太多的变化。So机油的耗量大致相同。

4. 加机油过多还有什么影响？

       如果加机油过多，容易造成发动机阻力增大，油耗增多，而且过多的机油会窜入燃烧室，发动机烧机油，机油耗量明显增加，发动机内部积碳增多，严重的话，甚至会导致早然，爆震，严重损害发动机。

5. 为什么有的车型后胎比前胎宽？

       通常情况下，后轮驱动的汽车，由于后轮的驱动扭矩大于前轮扭矩，而宽大的轮胎能提供更大的地面附着力，抓地性更好，从而使得大扭矩的驱动桥得以更好的发挥。

       当然：宽大的轮胎也有不足之处，质量大，摩擦大，耗油多，胎面宽，与地面接触面积大，摩擦大，转向不灵活。但是值得一提的是，宽大的轮胎，对刹车效果还是有很大的帮助的。

6. 可不可以前后轮胎对调安装？

       当然是不能！一方面是由于前后桥悬架设计的不同，宽大的轮胎放到前桥可能会在转向时与前桥的悬挂零件相接触干扰了转向，另一方面是由于宽大的轮胎不适宜做转向轮。

       所以后轮胎比前轮胎要宽的原因就是：

       前胎宽是为了转向轻便对于后驱车来说，宽胎还减少了滚动的阻力，后面用宽胎为了更多的获得地面的附着力，动能性更好。

7. 轮胎的尺寸对行驶有什么影响？

       （1）由于悬架设计决定了此车的最佳轮胎尺寸，如果更换一个直径太大或太宽的轮胎会影响安装或出现与悬挂零部件的运动干涉现象。

       （2）更换与原车直径不一致的车轮，会影响里程表和车速表的准确性。

       （3）宽度的大小会影响油耗，转向的灵活性，行车的稳定性和安全性。

8. 什么情况下轮胎侧面会鼓包？

       轮胎受到高强度的撞击，里面钢丝拉伸变形断裂后产生的。例如： 汽车以较高的车速或者是不合适的角度冲击道牙，再就是轮胎质量问题，轮胎结构强度不够，还有就是这个胎压，胎压过高过低都是会引起各种不安全情况发生的。

什么是汽车的主动安全和被动安全的

       汽车的安全性已经成为人们购车时首要考虑的因素之一，众多主被动安全配置让人眼花缭乱。众所周知，安全配置越丰富越齐全，汽车安全性越高，对驾乘人员的人身安全保护作用越大。当然，价格也越高。很多人在挑选车型时面对诸多安全配置花了眼，什么是主动？什么又是被动？能不能一句话概括一下？

       当然可以，一句话来说：主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置；而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。汽车低配可以没有主动安全配置，但一定都有被动安全配置。

       市面上常见的主动安全配置有ABS+EBD、TCS/ASR（驱动防滑系统）、EBA紧急制动辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测、胎压监测系统等等，就连倒车影像、安全带未系提示、紧急制动自动双闪、以及自动感应雨刷这些都归这一类别。

       从这些配置属性不难看出，都同自动、主动离不开关系，简言之，汽车在运行工作中，自己根据程序判定当下车辆的状态，根据不同情况给予不同反应。都是一些初级的自动驾驶技术运用在安全性能上的表现，作为驾驶者的辅助保驾护航。不过也正因为电脑按照设定程序控制系统，不如人灵活，总会有突然制动帮倒忙的时候。

       被动安全配置就更常见了，上车必须系的安全带、汽车防撞梁、安全气囊、头枕等一些装置，能够在车辆发生事故后，作为补救措施，将对人体的伤害降到最低。被动安全配置是比主动安全配置更重要的存在，也是每辆车都有的装置。

       汽车自动化智能化是未来行业发展的总趋势，而一些主动安全配置顺应了发展要求而来，即便在全面高大上的主动安全配置也要配合被动安全配置来使用。而不管安全性多高的车，也需要车主的谨慎驾驶来配合。

       就是车辆的主动安全配置和被动安全配置。

       主动安全配置，基础的主动安全技术包括ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EBA（制动力辅助系统）、LDWS(车道偏离预警系统）、胎压监测、倒车影像、自动感应大灯、四轮转向技术、车距控制系统、自动刹车系统、夜视系统以及HUD抬头显示这些都属于主动安全配置，它们都可以在车子没有发生事故时为保驾护航。

       被动安全配置不同于主动安全，它是当事故发生后为减少或避免人员伤害而设计安装的配置。像车上的安全带、头枕、安全气囊、溃缩式转向柱、溃缩式制动踏板、防爆轮胎、发动机下沉技术、安全玻璃、高强度的车身等，它们的作用更多的在于补救、在事故发生后，尽量避免对人员的伤害。

       汽车上安全配置的作用

       汽车上这些主被动安全配置，主要目的就是保护车内乘客的安全。随着汽车技术的不断进步，目前汽车的安全配置也越来越多。主动安全预防事故的发生，被动安全保护事故发生后的车内人员，两者相辅相成，同样都很重要。

       不过，不管汽车安全性有多高，在开车过程中也得遵守交通法规认真驾驶，毕竟驾驶员的操作是这些系统所无法替代的。

       好了，今天关于“汽车主动安全性”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车主动安全性”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。