东风日产玛驰停产_东风日产玛驰停产了吗

东风日产玛驰停产_东风日产玛驰停产了吗

       现在，请允许我来为大家详细解释一下东风日产玛驰停产的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于东风日产玛驰停产的讨论，我们正式开始。

1.东风日产有几种车型

2.日产March是什么车？尼桑March中文名叫什么

3.日产玛驰怎么样？值得买吗？

东风日产有几种车型

       截止到2019年12月东风日产车型有11种，具体车型如下：

       1、三厢车：第七代天籁，第14代轩逸，蓝鸟，新轩逸经典。

       2、两厢车：骐达TIIDA。

       3、SUV：全新劲客，全新奇骏，全新逍客，新楼兰，全新途达。

       4、新能源：轩逸·纯电。

扩展资料

       日产天籁车型历史：

       2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA。之后，在世界各个市场相继导入该品牌。

       2004年，随着CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。

       日产轩逸车型历史：

       第1代车型诞生于1959年，当初取名“Bluebird”，该词源于比利时作家梅特林克名作。

       2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列。

       2019年7月，第14代轩逸依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产战略车型。

       东风日产官网-首页

       百度百科-日产天籁

       百度百科-轩逸

日产March是什么车？尼桑March中文名叫什么

       日产玛驰的尺寸和空间表现,要比飞度和雅力士小一号,属于不同级别车型。

       日产玛驰的用车成本相对低廉,日常驾驶的时候视野不错,前后位置容易把握,适合新手驾驶。

       现款飞度前方视野需要时间才能适应,整体空间表现不错,动力很好掌握,机械成熟,车型保有量大,维修保养成本不高。

       新款飞度在动力以及配置上面,再进一步,表现更佳,但目前在预定状态,仍未正式上市,购买的话等待时间较长。

       致炫(估计就是你说的雅力士)轴距有所加长,车内乘坐空间能够体验到轴距加长的好处,空间表现不错,驾驶视野好,平顺性和燃油经济性方面仍然不错。

       据了解,日产玛驰已经停产,有浓厚血缘关系的启辰R30即将面世,性价比将进一步提升,有需要的话可以考虑。

日产玛驰怎么样？值得买吗？

日产“March”是日产雷诺联盟合作后推出的首款轿车，属于微型车，中文名字叫做日产“玛驰”。这款车的名字中“玛驰”就是其英文名“March”的音译名，英文中表示“三月”，并没有太多的意思，但是对于中国的很多方言中这个名字读起来就有点拗口了。

早在上世纪80年代，日产为了和本田飞度竞争，于是推出了玛驰这款车，并在国外获得了不错的销量和良好的用户口碑。后来由于国内城市交通的日益拥堵和政府的政策支持，中国对微型车的需求正在不断增大，而众多合资品牌也纷纷开始在华投产紧凑型车，于是日产玛驰在2010年8月30日正式上市。

日产玛驰是一款两厢小型车，定位在日产骐达之下，售价在5-8万左右。这款车的外观造型以圆润为设计理念，很有自己的特色，外形最显著的一点就是前后翼子板形成一个宽边的轮罩拱体，高置的前灯和浑厚的车身，整体使得这款车长得非常可爱并且具有辨识度，非常讨好女性用户群。目前这款车在市场上的主要竞争对手有启辰R30、奇瑞QQ等。

日产玛驰搭载的是“放射”系统的4气缸引擎，排量分别为1.0L、1.2L、1.4L，在1.4升L的发动机中最大输出功率仅比骐达低8KW，动力完全够用了，并且这款车的方向盘转向清晰精准，反应灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，在市区驾驶简直是游刃有余了。内饰空间虽然小了点，但是使用的材料质感较好，采用高级纤维面料，让消费者驾驶时比较舒适。

这款车刚出的时候以及在海外的销量都是挺不错的，但是后来东风日产似乎把重心都放在了轩逸和天籁里面，而任由玛驰自生自灭了，这款车自上市以来仅进行过一次改款，使得这款车的车型相对老旧，产品竞争力严重不足，最终导致了如今停产的结局。

       玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。

       好了，今天关于“东风日产玛驰停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风日产玛驰停产”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。