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       大家好，很高兴能够为大家解答这个石家庄汽车租赁问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.北京租赁购车指标被依法废除后车怎么处理

2.上汽斥巨资入主神州租车，对于整车制造商，出行是一门好生意吗？

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北京租赁购车指标被依法废除后车怎么处理

       租赁购车指标被依法废除后车只能作废了，参考石家庄事件。购车指标属于一种许可资格，并非民法典保护意义上的物，所以，既不可作价买卖也不存在返还指标的问题

       汽车指标租借不受法律保护是最大风险，要懂租借合同有没有什么对你不利的条款。比如指标到期后怎么续，未到期被政府或者车主收回怎么赔偿你等。

       汽车租赁是指在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用，不提供驾驶劳务的经营方式。汽车租赁的实质是在将汽车的产权与使用权分开的基础上，通过出租汽车的使用权而获取收益的一种经营行为，其出租标的除了实物汽车以外，还包含保证该车辆正常、合法上路行驶的所有手续与相关价值。不同于一般汽车出租业务的是，在租赁期间，承租人自行承担驾驶职责。汽车租赁业的核心思想是资源共享，服务社会。

上汽斥巨资入主神州租车，对于整车制造商，出行是一门好生意吗？

很多车友不知道交管12123电子驾照在哪里，实质上备案驾驶证后，在主页中就可以查看，具体步骤如下：

1、打开手机交管12123软件，输入账号密码登录；

2、进入主页后，点击更多，在驾驶证业务栏目中点击驾驶证电子版；

3、进入电子驾驶证开通界面后，会弹出“使用信息系统留存照片”的提示框，点击“申领”。然后按要求进行人脸识别，识别通过后即可。

电子驾驶证可以代替驾驶证吗？

不能完全代替，按照目前的规定来看，电子驾驶证仅限用于接受执法检查、客货运输、汽车租赁、保险购置等社会场景的应用。对于发生驾驶证暂扣、扣留、吊销等交通违法处理电子驾驶证是不适用的。所以如今很多地区上路行驶仍要按照规定随车携带机动车驾驶证、行驶证。

另外，按照公安部最新发布的规定显示，电子驾驶证将在2021年12月10日全面实行。那么在此之前，部分城市是还没有开通的，这也就无法进行代替。目前已经推行的城市共有200多座，具体分为两个批次。

第一批次

天津、苏州、成都、北京、天津、石家庄、长春、大庆、上海、无锡、盐城、泰州、宁波、嘉兴、南昌、济南、青岛、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、绵阳、自贡、南充、贵阳、西安、银川、昆明。

第二批次

第二批推广应用城市共有110个，将错峰施行，具体如下图：

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       上汽斥资约17亿元入主神州租车，对整车制造商来说，出行领域会是一门好生意吗？

       文|车事小说?青柠檬

       7月2日晚间，上汽集团发布公告称，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）在当天已与神州优车股份有限公司及其子公司?UCARLimited、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc.（以下简称“神州优车”）以及?Amber?Gem?Holdings?Limited（以下简称“Amber?Gem”）签署《收购要约》，根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过613,377,424?股股份。

       交易完成后，上汽集团将持有神州租车28.92%股份成为该公司第一大股东。

       为什么是神州租车？

       对于这笔总额约为19.02亿港币（约合人民币17.34亿元）的交易，上汽集团在公告中给出的理由是，上汽集团目前正努力加快创新转型（从传统的制造型企业向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型）。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。本次收购如能按约完成将有助于上汽出行业务的加快发展。

       对于上汽入股神州租车，车圈一开始多数人的反应还是有些意外的。因为就在稍早前，北汽集团前脚刚刚与神州租车达成合作协议。

       据神州租车在6月1日发布公告内容显示，该公司董事会已获主要股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份战略合作协议。据协议内容，北汽集团将向神州优车收购不多于450790855股股份，相当于神州租车已发行股本总额约21.26%。

       这也就意味着，在上汽集团入主神州租车交易完成后，将取代北汽集团成为第一大股东，并且神州优车手中将不再持有神州租车股份。

       先后吸引北汽、上汽入主的神州租车究竟是一家怎样的公司？换句话来说，两大整车制造集团为什么会选择神州租车？

       据上汽集团在上述公告中介绍，截至2019年12月31日，神州租车经审计的资产总额为人民币246.33亿元，负债总额为人民币165.4亿元，净资产为人民币80.93亿元；2019?年度营业收入为人民币76.91亿元，净利润为人民币0.31亿元。

       此外，另据公开资料显示，神州租车截至去年末旗下车队总规模为148894辆，全国门店网点达到1000家以上。

       从基本面上来看，作为行业内龙头企业，神州租车无论是经济规模或还是线下体量都处于业内领先地位。

       另一方面，由于受到同为神州系的“瑞幸咖啡财务造假”事件影响，与事件发生之前相比，当前神州租车股价几乎下跌了近五成。从时机上来说，神州租车目前的现状也给外界创造了“抄底”的机会。

       出行，会是一门好生意吗？

       随着车市竞争加剧，单车利润极速下滑，传统盈利模式已然无法从容支撑车企现有规模体系运营。尤其是对经销商体系而言，仅仅靠销售新车已经不能支撑经销商健康运营。当汽车消费市场从增量竞争变为存量竞争，这也是越来越多边缘传统车企陷入停产欠薪困难的主因之一。

       事实上，传统车企转型也非近两年才有的新近话题。以“新四化”为大方向的转型早已在汽车行业开展开来。而“出行市场”作为转型选项之一，更是频频获得车企青睐。

       当前，上汽（享道出行）、北汽（华夏出行）、广汽（如祺出行）、一汽（一汽出行）、东风（东风出行）、长安（长安出行）、吉利（曹操出行、耀出行）、长城汽车（欧了出行）、小鹏（有朋出行）、新特（新电出行）、威马（即刻行）等多家车企纷纷推出了各自出行品牌和相关业务。

       对身处转型期的整车制造商们而言，“出行市场”会是一门好生意吗？

       如果单纯从市场规模来看，全球咨询公司贝恩公司曾在去年8月份发布过一份《2019年亚太区出行市场研究报告》，据这份报告显示，中国市场消费者对于诸如网约车、共享单车等展现出了极大热情。虽然网约车发展一度受到安全问题的影响，并且监管部门也出台了颇为严格的许可制，但报告仍然预计，2021年，中国出行市场交易额仍将达到600亿美元规模体量。

       另据麦肯锡全球董事合伙人彭波在去年一个公开场合给出的预测数据显示：到2030年，出行市场的规模将将会在7万亿美元左右。

       基于上述预判，很显然出行市场在未来宏观层面空间还很大，但微观来看这并不意味着当前市场中的每个单体都能从中获利。

       以出行龙头企业——滴滴出行（据艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%）这些年来的发展历程来看，至少眼下的出行市场与整车制造业有些类似，处于一个高投入、回收慢的态势。

       据滴滴创始人程维在去年曾表示，“2012-2018年，公司从未盈利”。滴滴创立6年间累计亏损高达390亿元。当前，统计显示，滴滴自成立至今已经前后获得了18轮融资，累计金额达210亿美元。

       手握多轮融资，专职运营出行市场的龙头企业滴滴尚且如此，整车制作商们自然也好不到哪里去。上述多家整车制造商旗下出行业务发展至今，鲜有实现盈利的案例。

       车企入场出行背后逻辑

       投入大、回收慢，车企为什么还是义无反顾选择进入出行市场？

       上汽集团在上述公告中的说辞也许是一个很好的借鉴。据上汽集团表示：“本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务?的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效?率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。”

       协同合作发展，或许是整车制造商们涉足出行市场背后的根本原因。

       对此，在长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉看来，车企涉足出行市场主要是经营理念上的一种转变，也就是从产品经营开始转向用户经营。

       据他在去年举办的“2019全球未来出行大会”上发言时表示：“顾客直接花钱购买汽车，一台车考虑到有二手车的置换，生命周期的转移，有可能会流转到五手。但如果换成用户经营的思维，出行服务，每天每台车能够服务30个用户，一台车下面可能有10万个用户，5比10万是非常大的概念。”

       事实上，这也和小鹏汽车创始人何小鹏曾经所说的“智能汽车核心在运营,而不是在制造”一个层面上的意思。

       当然，持有相同观点的还有斑马网络CEO郝飞。他曾在2018年公开表示：“5年后，（汽车）运营利润与整车利润并驾齐驱。”

       对此，重庆长安车联科技有限公司执行董事任喆在上述同一场合表示，出行服务的发展，为车企直接接触用户带来了机会，可以获取可用户最真实的需求。在他看来，传统汽车制造业和客户之间，隔阂着经销商（4S店），并非直接向用户提供服务，随着出行变革，主机厂将有更多机会直接面对用户，为用户提供服务，进而了解到用户真实需求。

       此外，不同于纯粹互联网出行公司，整车制造商涉足该领域还存在为今后自动驾驶业务收集有效数据提前做战略布局意图。

       自动驾驶这个看上去似乎距离我们现实生活还很遥远的名词，事实上，早已经来到了我们身边。

       最早在2018年，Waymo在美国凤凰城推出了全球首个商用自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。

       国内自动驾驶针对公众开放则集中在今年的上半年。先是在4月22日，百度旗下的长沙Robotaxi自动驾驶出租车正式对普通市民全面开放试乘，市民通过手机APP便可以实时呼叫区域内的自动驾驶出租车。紧接着，6月23日，高德打车宣布，同自动驾驶出行企业文远知行达成合作，正式上线Robotaxi服务。身处广州的乘客，通过高德打车就可以一键呼叫无人车。4天后，在6月27日的上海，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶出租车服务。

       这些由互联网出行公司主导的自动驾驶出租车项目虽然均还处于测试阶段，但对公众开放则有利于其收集更多接近真实生活场景数据。

       车企涉足出行还有哪些痛点？

       虽然相比互联网出行公司，整车制造商显得更为财大气粗，至少短期内没有融资方面的困扰。而且在车辆供给方面，有着绝对优势。但仅凭这些要想玩转出行市场显然还是不够的。

       滴滴投入运营后，持续亏损长达6年时间迟迟无法实现盈利，已经足以说明出行这门生意远没有外表看起来这么美。

       总的来说，整车制造商旗下的出行品牌看上去很热闹，但其业务范围主要集中在企业所在地。例如，东风出行主要集中在湖北武汉、襄阳两座城市；欧了出行则主要集中在河北保定、石家庄两座城市。

       对车企而言，需要解决的首个痛点在于如何把旗下出行品牌影响力（品牌知晓度）从所在城市推广到全国。只有影响力上去了，才有从滴滴手中抢夺市占率的可能性。

       此外，如何提升流量也是整车制造商面临的痛点之一。各自为战，以自建平台为主？或还是接入诸如美团、高德等第三方聚合平台，这里面的利与弊都需要车企们去综合考量。

       当然，相比前两点，最大痛点在于何时才能实现盈利。虽然整车制造商相对依靠融资生存的互联网出行公司财大气粗一些，但并不意味着车企口袋里有足够的资金储备能够让出行业务无限制的“烧下去”。

       尤其是当前整个汽车消费市场下行压力趋大，单车利润不断下滑的背景下，“地主家也没余粮”的车企也开始越来越多。甚至部分车企开始出现了停产、欠薪等状况。

       车事小说点评：

       对处于转型期上汽集团而言，能否加快实现出行业务发展的核心关键并不在于入主了神州租车或其他企业，而是在于如何尽快打造出与众不同的核心竞争优势。也就是通常而言的核心卖点。

       现阶段，整车制造商打造的出行品牌同质化较为严重，这也是为什么即便一夜之间出行市场新增诸多新品牌，但滴滴仍然占据着该市场绝对龙头地位的原因所在。

       从神州租车的业务构成和上汽集团旗下出行业务来看，上汽入主神州租车的意义或在于帮助其打开个人用户租车细分市场。补齐该市场空白后，上汽集团将集齐分时租赁、网约车、商务租车、个人租车等出行业务。

       不过，这些都还需要交易正式落地后才能作出更为具体的判断。毕竟在公告中，上汽集团也明确对交易表示称“在实施过程中尚存在不确定性”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       副标题：1.自助游将会成为中国旅游的主流吗？

       2.自助游将会带动中国旅游吗？

       中国自助旅游的现状及发展趋势

       一 自助旅游的概念

       （一）自助旅游的概念

       人们通常用按是否需要通过旅行社等旅游代理机构来划分团队游客与散客 ，但随着旅游服务机构业态的发展以及旅游中介服务项目不断丰富，人们自行安排旅游的方式发生了很大变化，在散客市场中有一个群体表现出共同的特征明显地有别于一般散客，人们将这一群体的旅游行为称之为自助旅游 。

       自助旅游是一种时尚的旅游方式，可以表述为：以“张扬个性、亲近自然、放松身心”为目标，完全自主选择和安排旅游活动， 且没有全程导游陪同的一种旅游方式。自助旅游在旅游组织方式和旅游目的方面具有以下三个明显特征：

       首先是旅游活动安排的自主性，包括对旅游目的地和行程的确定、交通方式和食宿标准的选择、游览项目的安排等方面拥有个人自主权。同时，自助旅游还具有很大的灵活性，在旅途中可以根据个人喜好临时调整或改变行程；

       其次是旅游目的主要以休闲、度假、娱乐、健身、求知、探险和满足个人特殊爱好等消遗性目的为主；

       第三是没有全程领队、导游陪同，在旅途中需要旅游者自已打理一切旅游活动，因此旅游者在拥有自主权的同时，也必须具备一定的素质和旅行经验。

       从以上界定可以看出，自助旅游与散客旅游这两个概念有很大程度的交叉，既有重叠，又有明显区别。从旅行的组织方式上看，两者都是自行设计旅游线路、自行安排相应的旅游活动，但自助旅游并不排除通过包括旅行社在内的中介机构进行预订（尤其是交通及住宿设施）。但从旅游目的上看，一般散客的旅游目的涵盖广泛，而自助旅游更侧重纯旅游或消遣性的目的，不包括公务、商务和会议旅游以及由接待单位负责安排的旅游活动，但在出差目的地或途中自行安排的休闲消遣型旅游活动也应视为自助旅游。

       （二）自助旅游的类型

       目前，自助旅游的类型有多种，可按交通方式、旅游目的、旅行距离、消费等级、旅游活动内容等标准进行分类，本文主要侧重按交通方式和旅游目的来划分。

       按交通方式可分为：自驾车旅游、自行车旅游、徒步旅游等；

       按旅游目的可分为：休闲度假自助游和专业目的自助游两类，而专业目的自助游又包括修学求知自助游、极限探险自助游、特殊兴趣自助游（摄影、登山、滑雪、高尔夫等）等。

       （三）自助旅游的特点

       自助旅游者追求在旅游中的自主性，或张扬个性、或放松身心；与整体旅游市场相比，他们的出游率较高，旅游已成为他们生活中不可或缺的元素；他们大多来自经济发达地区，尤其是大中城市，受教育程度较高。他们在旅游过程中表现出如下特点：

       1．两种类型的自助旅游者在旅游目的地的选择上有明显不同

       休闲型自助旅游者多以家庭为单位，或流向以海滨为代表的度假型旅游目的地，或流向城市周边的景区（点），而对城市周边游来说，自驾车旅游是比较流行的交通方式；专业型自助旅游者则追求新开发甚至尚未开发的旅游目的地，尤以西部地区更受青睐。他们在旅游目的地及出游时间的选择上都具有避热倾向，或是避开观光型的热点旅游目的地，或是避开其高峰旅游期、反季节游览热点景观，领略不一般的风景，总之，人头攒动的场面是他们最不愿看到的，这个特点客观上对缓解供求矛盾起到一定作用。

       2．自助旅游者的参与度高，属于深度旅游。

       由于需要自己安排一切，自助旅游者们通常在出行前做充分的准备：收集旅游目的地的旅游资源、当地风土人情等相关信息，设计线路，选定交通工具、查询航班及车次情况，根据预算条件查找相应的住宿设施，进行票务预订，对于自驾车、自行车旅游者来说，必要的装备及路况信息的准备更是必不可少。这种准备工作使旅游者能更全面地了解旅游目的地，而不仅仅是旅游景区（点）的情况。

       在旅游过程中，自助旅游者的食、住、行、游、购、娱都更贴近当地人的生活，能更真实地接触当地居民，感受当地的自然、历史、风土人情及社会习俗，其参与度更高。同时他们还能根据自己的喜好，就某一方面或某一主题对目的地进行深度了解。而参加常规旅游团似乎总是与当地人隔得很远，旅游者基本上都是在专门接待旅游者的定点饭店、定点餐厅、定点商店之间活动，就连像民族歌舞、婚俗这样的“民俗风情”展示也往往带有很强的表演性，甚至演化成变相收费的项目，极易使旅游者与东道居民互生成见，有悖旅游增进交流与理解的宗旨。

       3．与团体旅游相比，自助旅游的出行规模小，同行者志趣相投，更易达成一致；同等规格标准下，比参团旅游花费更高，并体现出特殊的消费心理：一方面陶醉于精打细算、讨价还价，尤其是住宿、当地交通等基本要素，但对一些价格弹性较大的产品却显现出不俗的购买力，对“特色”更是格外偏好，比如特色旅游项目、独特的工艺品、地方美食等等。此外，尽管自助旅游者在旅行过程中费心费力，但满意度依然较高，与之相对应的则是针对旅行社的投诉越来越多，当然，这与自助旅游者投诉无门也有一定关系。

       二 自助旅游在中国的发展

       （一）中国自助旅游发展的背景

       从国际范围来看，20世纪60年代以来，廉价团体旅游和包价旅游是旅行社业务模式发展中的重大突破，它极大地促进了“大众旅游”的发展，对旅游的普及与发展功不可没。然而在随后日益崇尚自我的时代，也正是由于包价旅游的规范化与程式化使得人们不再满足于这种出游方式，越来越多的人开始选择自助旅游（independent travel），充分实现自己的个性需求，寻求与众不同的旅游体验。同时，交通及其他配套服务设施的发展也使自助旅游更加便捷，自助旅游市场得以迅猛发展，尤其是汽车的普及使驾车自助旅游成为欧美地区最方便、最流行的旅游方式。近年来，自助出境旅游发展非常快，尤其引人关注的是欧美等经济发达地区的旅游者纷纷涌向自然和文化资源丰富的发展中国家以及不发达国家和地区，非洲、亚洲、南美地区成为热点旅游目的地，曾经非常闭塞、穷困的地方也能见到背着过头大包的“外国”背包旅游者的身影了。

       中国自助旅游的发展也受到这类国际自助旅游者的影响，这种探险式的旅游方式与一些中国旅游者所追求的境界不谋而合，因此他们便顺着这些外国背包族的足迹开始了自己的发现之旅并不断将它发扬光大。这对广大的中国旅游者产生了很大的示范效应。在云南虎跳峡，据当地人介绍，最初来旅游的几乎都是背包的外国人，几天都见不到一个中国游客，但近几年来国内背包族也越来越多了，数量大有超过外国旅游者的趋势。

       此外，旅游的组织方式一般遵循着这样的发展规律：自助旅游——大众旅游——自助旅游，最初是传统意义的自助旅游，是在旅游业发展的初期阶段中介服务机构缺乏情况下被迫的选择，发展到大众旅游阶段体现了旅游服务社会化的飞跃；第二个自助旅游就是本文所探讨的自助旅游概念，它从大众旅游中分化出来反映了旅游需求层次的提高。中国旅行社业起步较晚，国内旅游者自行安排旅游是出于无奈，随着旅行社行业结构与目标市场的调整，各旅行社纷纷下大力气开发国内旅游市场，“参团旅游”一度为人们津津乐道；但中国的自助旅游在大众旅游尚未形成规模之前便已迅猛发展起来了，这应该得益于后发展国家在经济发展的很多领域中表现出的“后发效应”。

       另一方面，随着国人的经济条件日益改善，人们对休闲的需求日盛，很多人也具备了一定的旅行经验，交通、住宿等方面的紧张局面也有所缓解，这些都无疑对中国自助旅游的发展提供了客观条件。

       （二）近年来中国自助旅游的基本状况

       1．自助旅游市场增长迅猛

       由于对自助旅游的概念尚有待进一步廓清，因此尽管散客市场占据着国内市场的极大份额（参团旅游在国内旅游市场中的比重不足10%），目前中国自助旅游市场的规模到底有多大仍很难用量化指标来描述，但可以肯定的是自助旅游正在快速增长。两项对北京、上海、广州、成都四城市所做的调查表明：多数人倾向于选择自助旅游的方式，见图1及表1。此外，从各个“旅游黄金周”的盘点评述中，不难发现自助旅游者的队伍在不断壮大，来自各个旅游景区（点）的旅游接待情况报告也印证了这一点。

       2．短程旅行占多数

       在自助旅游市场中，家庭休闲游占了相当的份额，而且多为去往周边地区的短程旅游，双休日和公休假日是自驾车短途旅行的出游高峰。据一项对北京、上海、广州三城市749个家庭所做的调查显示：过去半年曾经旅游的被访者表示，最近的一次旅游大多是到所在城市的周边进行短途旅游。从最近一次旅游的目的地看，在曾旅游的84名北京被访者中，到辽宁（大连等）旅游的占12%，到河北（北戴河、秦皇岛、石家庄等）旅游的占27%，到天津的占10%，到山西（五台山、大同、平遥等）的占7%，到山东（曲阜、济南、泰山等）的占8%；在曾旅游的81名上海被访者中，到江苏（苏州、无锡、南京、镇江等）旅游的占22%，到浙江（杭州、宁波、绍兴、千岛湖等）的占47%，到江西和安徽（庐山、九华山、黄山）的占9%；在曾旅游的69名广州被访者中，在广东省内旅游的占49%，到广西（桂林、南宁）旅游的占10%，到湖南的占6%，到香港/澳门/台湾的占4%。

       3．自驾车旅游增幅最快

       目前，我国城市居民私家车拥有量越来越多，自驾车出游成为有车族首选的出游方式。此外，租车旅游业成为自驾车出游的另外一种方式，以北京为例，有驾照无车者超过100万人，全市有80多家汽车租赁公司，租赁车辆约有3万多辆，双休日出租情况很好，每逢旅游黄金周更是火爆空前。到2002年4月20日，“今日新概念” 近2000辆车已全部预定出去， 更有人提前一个月前就来预订“五一”期间的租车业务。

       2002年五一黄金周期间，全国假日办执行主任、国家旅游局副局长张希钦在接受记者采访时指出，随着私家车的迅速增加和自助旅游的蓬勃发展，自驾车出游已成为黄金周旅游的一道亮丽风景线。黄金周前，北京所有租车公司的车辆已被提前预订一空；海口节日期间租车价格虽上调20%，但仍供不应求；深圳9%的居民自驾车出游，比今年春节黄金周又有增长；上海、广州等大城市的中短途旅游者，相当部分是自驾车旅游；普陀山等景区点周边的停车场均呈现饱和状态；大连、成都等大中城市周边的高速公路上，由于自驾车出游者多，公路基本处于饱和状态。

       自驾车旅游多为亲朋好友结伴同行的休闲型家庭旅游，目的地主要是居住城市周边的景区（点）。但也有一些“酷车一族”偏爱长途越野或是驾车探险旅游，汽车俱乐部是他们交流聚会的好去处。

       4． 背包族日益受到关注

       青少年和青年是自助旅游尤其是长途旅行的中坚分子，读万卷书行万里路、培养自力精神、了解不同文化、丰富人生体验是他们在旅行中追求的目标，由于他们经常背着大包做徒步旅行，因此在国外被称为backpacker或trekker、hiker，而且他们通常比较节省，有时也被称为budget traveler，也正是这个特点使他们一直没有受到国内旅游业的重视。随着背包族队伍的壮大，人们开始更多地关注这一群体。学生族自然是它的主力军，还有一个细分市场——年轻的上班族——也开始形成规模，他们多为收入颇丰的白领，经济负担小，消费潜力很大，他们很愿意选择背包旅行这种更自然更环保的方式去亲近自然。

       5．旅游保险有所突破

       一直以来，由人们的保险意识淡薄、旅游保险种类有限以及购买不方便等原因，旅游保险严重滞后于旅游业的迅猛发展。从2001年开始，旅游保险有了突破性进展。

       首先是《旅行社投保旅行社责任保险规定》自2001年9月1日起正式生效，1997年起执行的《旅行社办理旅游意外保险暂行规定》 同时终止。正是这一暂行规定客观上使得旅游保险只向团体销售而且险种单一，自助旅游者了解和购买旅游保险都十分不便。新规定则要求旅行社必须购买旅行社责任险（旅行社责任险不同于意外险，保险公司对旅行社在从事旅游业务经营活动中，致使旅游者人身、财产遭受损害应由旅行社承担的责任，承担赔偿保险金责任；而不属于旅行社责任的旅游者人身意外伤害，不在此保险范围），旅游者自身的保险由旅游者自愿购买，这样各保险公司开发新的旅游险种并在旅游者中大力推广的压力和动力都明显加大。因此，尽管这是针对旅行社投保的规则调整，但对自助旅游者规避出游风险确实是个突破。

       另一突破便是对旅游保险的不断创新。各保险公司以旅游救助保险、旅游人身意外伤害险、旅客景点意外伤害险、住宿游客人身保险等四种保险为主，并在各险种下还设计了不同的保险合同以适应旅游者的不同要求，如中国平安保险股份有限公司就推出了航空平安卡（适于常乘飞机的旅行者）、旅行平安卡（适于短期外出者）、路路畅通（一年交通意外险）、一路平安（针对驾车族的一年综合意外险），新华人寿保险公司推出的“关爱相随卡”是一年期境内外意外伤害及紧急救援保险，美国友邦保险则有友邦旅行意外伤害、友邦境外旅行意外伤害等险种，保险期限也更为灵活，使自助旅游者有了更多的选择权。此外，2002年五一前夕，平安保险公司设计并推出了“五一休闲假日保险”，这是国内首个专门针对旅游黄金周的假日保险，旅游者只须付10元保费，就能获得“五一”假日期间4万元保额的意外伤害保险，这也是旅游保险不断创新的体现。

       三、自助旅游在中国发展的障碍与困难

       近几年来，随着旅游信息、交通住宿设施等的发展，自助旅游者的出行条件大为改善，但依然面临诸多障碍，亟待加以改进完善。

       首先，基础设施和接待设施仍然是有碍自助旅游发展的瓶颈。

       交通运力不足一直是旅游业发展与旅游者出行的制约因素，对自助旅游者来说，出行的难度自然就更大了，尤其困难的是在旅游目的地区域各景点之间缺乏便利的公共交通，这是与团队旅游相比最大的不便之处；旺季住宿设施紧张，而且很多自助旅游者前往的目的地以及他们选择的住宿设施都缺乏预订网络，很难提前预订房间，有时一些旅游者甚至因此取消了行程。

       其次，缺乏实用的自助旅游信息。

       人们现在查询旅游信息的渠道增多了，旅游报刊、自助游丛书，电视中的旅游栏目甚至专门的旅游频道，而发展最快的当属网络了：各大门户网站都设有旅游版，旅游网站已逾300家 ，自助旅游网开始增多，各大旅行社、饭店和一些著名的风景旅游点也纷纷“触网”，旅游信息较之以往也更加丰富。尽管如此，这些信息离自助旅游者的期望尚有差距，在提供的内容和服务方式等方面还有待深化和拓展。如目前网上旅游信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些自助游记，有关旅游目的地的信息也不够全面甚至有时还不够准确，极易误导自助旅游者，而且缺乏综合的交通网络、路况和气象等信息，这些对自已设计新线路的旅游者来说非常重要，具有互动性的在线咨询也基本空白；又如一些网站虽开通了酒店预订、机票预订、旅游线路预订、网上拼团等多项服务，但必须“在线预定、离线确认、离线付款”，不便于旅游者们通过网络预订使自助旅行更轻松便捷。

       第三，针对自驾车旅游的配套设施严重不足。

       相应的配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展，比如交通和路况信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面，都有很多问题亟待解决，否则将限制自驾车旅游的发展，深入研究欧美等国在这方面的实践将给我们有益的启示。

       此外，人们对自助旅游缺乏足够的认识和重视，政府和行业缺乏相应的激励政策，以及自助旅游者的安全和权益保障乏力，缺乏价格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便等等，这些障碍都将影响助旅游的发展，有待进一步改进。

       四、自助旅游在中国的发展趋势

       今后，我国自助旅游的发展将呈现出以下三个趋势：

       首先，自助旅游将得到更充分的发展。自助旅游的规模将有较大增长，成为主流的旅游方式，在旅游市场中所占比重增大；自助旅游的内容更为多彩，形式也更加多样，自助旅游者们开始谈论像网上结伴、互助旅游这样的新鲜话题并开始付之行动；各类自助旅游俱乐部不断涌现，成为自助旅游者们的交流场所和精神家园。

       其次，针对自助旅游者的配套设施和中介服务将有极大发展。旅游网站在内容和构架上将有较大调整，旅游信息将更加方便实用，票务、酒店预订及其他旅游电子商务业务将取得突破性进展；出现新的合作方式和商业模式，如华夏旅游网和中国国旅旅行救援中心即将联合推出的“旅游意外与旅游救援保险”，只要注册成为华夏会员即可获得预置有保险金的会员卡，只要在使用前三天通知华夏旅游网，即可获得为期十天的境内游旅游意外与旅游救援保险，此类瞄准自助旅游商机的尝试还将不断涌现，并将对自助旅游的发展产生影响；汽车租赁业将有较大发展，租赁手续和租金押金的结算方面将有所突破，汽车紧急救援服务的发展将使自驾车旅游者免除后顾之忧、轻松上路，此外，由于我国地域广阔、地形差异极大、路况复杂，因此，自助旅游者在远离常住地租车旅游时，往往在租车的同时还配备当地司机也就是大家熟知的包车旅游，这在目前信用卡结算困难的情况下，不啻是一个很好的做法。

       第三，中国公民自助出境旅游将有快速增长。随着越来越多的中国人有了出国旅行的经验、掌握了外语工具，对自已更有信心，而且随团旅游的遗憾也让他们希望尝试自助的方式出国旅游，专门针对出境自助游的网站的出现也说明了人们这方面的需求增强了。另外，从亚洲其他国家的经验来看，举办奥运会、世界杯等这样的国际型重大赛事对主办国居民的出境旅游需求有极大的刺激作用，比如1988年的汉城奥运会对韩国人出境自助旅游来说确实是个里程碑式的事件，奥运会举办前后有大批韩国青年去往其他国家做背包旅游，也正是从那时起，韩国人自助出国旅游成为时尚，而北京成功获得2008年奥运会申办权将极大地激发中国人的民族自信，同时也更渴望走出去了解世界、向世界展示中国人的风采，因此今后的几年里将有更多年轻的中国人背起行囊游历世界。

       总之，随着我国经济的发展，各项基础设施及旅游接待设施将更加完善，信息、金融、通讯服务更加便利，旅游者出游将能真正实现“轻松自助”；同时，人们的生活水平也将不断提高，旅行经验越来越丰富，也将更加追求自主性、个性化，人们也将认识到这一市场的巨大潜力，因此自助旅游市场发展的空间一定更加广阔。

联动云租车必须本人开吗

       

        一 石家庄市货运从业资格证去哪年审

        石家庄市货运从业资格证原来是到市运管处的年审，现在应该是到交通局的一个科室年审。你可以先去原运管处管理年审的地方咨询一下。

        二 石家庄市道路交通从业资格证用年审吗

        石家庄道路交通从业资格证，现在正在年审，去交通局就可以了。

       

        三 石家庄市货运从业资格证去哪年审

        在红旗大街南三环交叉口往西500米，祥云驾校

        四 在石家庄办货运从业资格证需多少时间,带什么证件

        您好！办理货运从业资格证报名需要你带上身份证、驾驶证原件、蓝底1寸、2寸彩照各2张、还有到位于石家庄中华南大街交叉口西北角石家庄市交管局一站式业务大厅开具（机动车驾驶人安全驾驶情况记录）简称为：无重大交通事故证明、

        五 石家庄市出租车从业资格证去哪里办理和相关证件

        去石家庄市道路运输管理机构办理出租车从业资格证。

        石家庄市《出租车管理条专例》 第三条 在本市行政区域内从属事出租汽车客运、出租汽车租赁和为其提供服务的经营和管理活动适用本条例。

        第四条 市交通运输行政主管部门负责本市行政区域内的出租汽车管理工作。

        第十二条 出租汽车个体经营者应具备下列条件：

        （一）有取得营运许可的出租汽车；

        （二）取得从业资格证件；

        （三）加入一个出租汽车服务企业，并与其签订合同；

        （四）有独立承担民事责任的能力；

        （五）法律法规规定的其他条件。

        第十三条 出租汽车客运驾驶员应具备下列条件：

        （一）有经营地的常住户口或者暂住证；

        （二）年龄不超过六十周岁，身体健康，无传染性疾病；

        （三）有与准驾车型相符的机动车驾驶证，二年以上的驾驶经历，三年内无重大以上交通事故责任；

        （四）取得国家职业技能鉴定机构的职业资格证；

        （五）取得出租汽车客运驾驶员从业资格证件和服务监督卡。

        第十四条 从事出租汽车客运驾驶的，应经出租汽车客运基本知识考试合格，市级道路运输管理机构颁发出租汽车客运驾驶员从业资格证件和服务监督卡。

        六 石家庄会计证继续教育时间

        培训对象

        凡持有河北省财政厅颁发的会计从业资格证书的人员，均须结合所在单位性质、行业特点和本人需求参加省直会计人员继续教育培训。

        新取得会计从业资格证书的人员本年度不需进行继续教育培训。会计人员退休后不再从事会计工作的，可自愿参加继续教育培训。

        视同完成继续教育形式

        1．执业的注册会计师参加省注册会计师协会组织的注册会计师继续教育培训且年内达到24学时的，凭省注册会计师协会培训证明登记；

        2．本年度通过会计、审计专业技术资格考试合格，以及通过注册会计师、注册资产评估师、注册税务师考试一门以上（含一门）的，凭成绩合格单登记；

        3．参加国家教育行政主管部门承认的会计类专科以上学位学历教育的，凭毕业证书登记；

        4．参加财政部组织的全国会计领军人才考试，以及省级财政部门、中央主管单位、新疆生产建设兵团财务局组织的高端会计人才考试的，凭相关证明材料登记；

       

        七 驾驶员从业资格证年审去哪里＼石家庄市的

        不知道货运和客运的从业资格证是不是在一起年审，货运的资格证年审是在交通局楼下出租车管理中心里面，盖一个章就可以了.北门电信大楼往西去一点，原先叫锦江超市

        八 石家庄市货运从业资格证什么时候考试

        您好！办理货运从业资格证报名需要你带上身份证、驾驶证原件、蓝底1寸、2寸彩版照各2张、还权有到位于石家庄中华南大街交叉口西北角石家庄市交管局一站式业务大厅开具（机动车驾驶人安全驾驶情况记录）简称为：无重大交通事故证明、

        九 石家庄市财政局管发放会计从业资格证的办公室的地址、电话谢谢了。

        石家庄市财政局

        地址：石家庄市中山东路216号

        电话：（0311）86040794

        石家庄市专桥西区财政局

        地址：属南二环西路180

        电话：(0311)83031599

        石家庄市裕华区财政局

        地址：塔南路169号

        电话：(0311)86578563

        石家庄市桥东区财政局

        地址：［河北省.石家庄市］ 长征街48号

        电话：(0311)85996801

        石家庄市长安区财政局

        地址：裕华东路123号

        电话：(0311)86044923

        石家庄市新华区财政局

        地址：［河北省.石家庄市］ 水源街58号

        电话：(0311)87052046

        石家庄市高新技术产业开发区财政局

        地址：［河北省.石家庄市］ 黄河大道151号

        参加初级考试的考生考试合格后，直接持准考证、身份证、学历证、会计从业资格证和照片，到人社局职称处换发全国统一的“专业技术资格证书”。

        参加中级考试合格的考生，请携带身份证和准考证先到财政局会计处领取成绩合格单，持准考证、成绩合格单、身份证、学历证、会计从业资格证和照片，到人社局职称处换发全国统一的“专业技术资格证书”。

        人事局职称处办公地址：青园街102号。

        十 石家庄在哪里办理驾驶员从业资格证流程和费用，c1本，开蓝牌小货。

        石家庄市远copy航汽车陪练中心,以驾驶员培训，汽车陪练及办理相关驾驶业务为主要 ... 业务

        范围：诚信为您办理驾驶证、结业证、从业资格证、代办驾照年检、换证、补证、陪练等

        业务. 服务及价格. 办驾驶证： C1本（石家庄地区户口）

联动云租车怎么开锁

       是的，你租的车只能由你本人驾驶，不允许借由他人驾驶。如果其他人使用你预定的车，发生车辆违章或损失将由你全部承担。

       联动云租车是深圳前海联动云汽车租赁有限公司推出的共享汽车租车APP。联动云提供高品质共享用车，已进驻全国。

       发展历程

       2017年4月28日，联动云租车在江苏南京、苏州、无锡、常州、镇江五地开通10家线下运营门店。

       2019年，联动云共享用车已进驻全国100个城市，位列行业城市覆盖率第一。联动云下调芝麻信用分免押要求，芝麻信用分650分即可授权免押用车。

       到2020年2月，遍布广州、深圳、成都、重庆、武汉、长沙、南京、苏州、西安、郑州、济南、合肥、南昌、福州、厦门、海口、三亚、南宁、昆明、石家庄、太原、沈阳、长春、哈尔滨、兰州、银川、西宁、呼和浩特、大连、青岛等，成为共享出行行业城市覆盖数量第一品牌。

石家庄思凯电力要破产吗

       打开“联动云租车”软件，进入到主界面后，点击左上角人物小图标，点击“客服”一栏，点击底部的“在线客户”选项，发送“车锁住了怎么办”后，就可以看到解决方法了。

       

       联动云租车是深圳前海联动云汽车租赁有限公司推出的共享汽车租车APP。联动云提供高品质共享用车，已进驻全国。

       联动云提供高品质共享用车，已进驻全国，布局全国350多个城市，车队规模达100,000辆，用车合作网点超60,000个。

       倾力打造互联网基因的联动云APP，实现为用户提供全方位、自主性的用车服务，通过“当即共享”、“当即短租”、“预约共享”、“预约短租”实现用车场景全覆盖，为用户提供多元化用车选择，是品质用车的首选。

       2017年4月28日，联动云租车在江苏南京、苏州、无锡、常州、镇江五地开通10家线下运营门店。

       2019年，联动云共享用车已进驻全国100个城市，位列行业城市覆盖率第一。联动云下调芝麻信用分免押要求，芝麻信用分650分即可授权免押用车。

       到2020年2月，遍布广州、深圳、成都、重庆、武汉、长沙、南京、苏州、西安、郑州、济南、合肥、南昌、福州、厦门、海口、三亚、南宁、昆明、石家庄、太原、沈阳、长春、哈尔滨、兰州、银川、西宁、呼和浩特、大连、青岛等，成为共享出行行业城市覆盖数量第一品牌。

       根据查询相关公开信息显示石家庄思凯电力没有破产，营业中。石家庄思凯电力建设有限公司石家庄思凯电力建设有限公司于2002年2月25日在石家庄市工商行政管理局登记成立。法定代表人任建勇，公司经营范围包括货物运输汽车租赁汽车修理搬运服务。

       好了，今天关于“石家庄汽车租赁”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“石家庄汽车租赁”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。