华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比

华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比

       华晨宝马x1测评与xt4和奥迪q3对比是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.入门就配241马力+9AT，比奥迪Q3大一圈，跌破21万还买宝马X1吗？

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       入门级豪华选一线，其实这是大多数人会给出的答案。但是我们现在来说一些比较现实的问题，手里拽着购买一台一线入门的钱，却可以买一台不错的二线豪华，这才是这个问题使消费者比较难以抉择的关键。

       这几年，从扩大市场占有率又或者是带来增量的角度来说，BBA已经陆续出了一些产品，将入手一台一线豪华的门槛拉到了25万甚至是更低的价格水平。比如：宝马X1、奔驰A级、奔驰GLA、奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪A3等。

       如果说30万的预算，你会要一台一线的宝马X1，还是二线的凯迪拉克XT4？这个问题也是网友在后台留言问我的，我这里想以我个人的观点解答一下。

       让我们先梳理一下，宝马X1官方指导价27.88-33.98万，起步价27.88万，这个起步价相较于奔驰GLA、奥迪Q3来说是一个相对更高的价格。

       30万以下你能买到的是宝马X1是1.5T+7速双离合的组合，?先报一下数据，最大140匹马力，峰值扭矩220Nm。排量放在这边，所以动力方面不要报有太多的幻想。

       但优点也鲜明，全新的宝马X1尺寸确实比老款，又或者是同级大不少。

       看中品牌那么就上宝马X1，不看重品牌那就一般合资，都能给你上7座的，还是2.0T排量。但如果较真于品牌，宝马X1是一款适合家庭的豪华入门SUV。

       再假设另一种需求，并非家用场景，又不介意空间，那么买一辆凯迪拉克的XT4，动力2.0T+9AT的一个组合，账面数据上，241匹马力，最大350Nm；不仅仅是账面数据上的好看，而是确实很有劲的一个动力，30万以下的宝马X1是肯定给不了你的，并且还有不小的差距。

       发动机是一方面，在变速箱上凯迪拉克XT4用的是通用的9AT变速箱，这个变速箱算得上全球比较有名的几大AT变速箱，从口碑程度上来说，是比采埃孚9AT更被认可的一个产品。

       通用9AT变速箱实际上把换挡逻辑分解得很细腻，虽然是在6AT的基础之上再造，但是从简单粗暴变得绵密，在中低速换挡平顺，加速能力强。

       相较之下宝马X1用的是7挡双离合，双离合变速箱确实节油的同时也存在一个先天的结构原因，使得低速情况会有一些不顺畅。

       另外一方面，凯迪拉克XT4的隔音方面可圈可点，并且配有Boes（伯斯音响），高速上来一段音乐还是很不错的享受，但如果空间的合理程度能像宝马X1看齐就更好了。

       最后小小的总结一下：

       宝马X1就是纯粹的城市型SUV，顶配2.0T+8AT还配有四驱和差速锁可能就是那个传说中少有人问津的车型。

       若是看中品牌，作为家庭出行需求，那么宝马X1会是一个还不错的选择。但不作为家庭用车，年轻人的一款具备可玩性和能带来驾驶快感的一辆车，那么凯迪拉克XT4会是更好的考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门就配241马力+9AT，比奥迪Q3大一圈，跌破21万还买宝马X1吗？

       如果只从外形方面来看的话，宝马X1的外形要更大气一点，同时运动感也十足。而奥迪Q3给人的感觉相对小巧，外形还是以偏稳重的风格为主。

       内饰方面，宝马X1的内饰是典型的家族化风格，豪华感十足，但 科技 感和设计感都要差一点。

       奥迪Q3方面，内饰更注重的是 科技 感，整体来看是要比X1精致一些的，但豪华感还是要差点意思。

       基础参数方面，宝马X1的车身尺寸以及轴距都有明显的优势，这也意味着更充裕的车内空间。不过在动力方面，宝马X1已经丧失了对动力的追求，甚至也只有顶配车型才提供2.0T+8AT的黄金组合，Q3方面则提供了1.4T和高低功率2.0T发动机可选，相比X1来说丰富不少。

       配置方面，我们以指导价30万元的X1 25Li领先版以及Q3 40 TFSI 时尚 动感型进行对比，奥迪Q3的优势是比较明显的，毕竟宝马X1连定速巡航都需要选配，实在是过于减配了。另外Q3还有液晶仪表盘等XX所不具备的配置。

       简单来说，X1的优势就是大气的外形以及宝马标，而Q3的优势则是相对高的配置以及更大的终端优惠。

       奥迪Q3到底怎么样？推荐您购买奥迪Q3。

        大家好，今天和大家分享的是《奥迪Q3到底怎么样？2个月开了1520公里，车主有话要说》。

        为什么选择这款车？

       Q3在豪华品牌里面还是性价比不错的。空间对于我们一家子身材不魁梧的人也可以了。后备箱遛被设计好看，但是装载能力有限。我做服装鞋服生意的，我拉点货可以了。期待的配置：最期待定速巡航，座包加热，座包通风，这样完美了。等车周期受不了。

        品牌，外观，质感，情怀。买车时比照过自由光，crv，途观，都是中型车，本人长得比较小巧，不适合中型suv.老婆后来看中了q3，感觉各方面都还可以，这是我第一次开suv，开惯了低矮的轿车开suv还真不适应。

        落地多少钱？

       指导价242600，谈下来的优惠是12000，优惠后裸车价230600，购置税20407不能少，保险5343，上牌1000，全办完是257350，这个价格贵吗？

        一年养车费用多少？

        一年油费11600左右，保险5343，保养一次1357，停车费670上下，洗车380元，偶尔过路费1850，一年总共21200，年薪100000能养得起。

        外观还是比较喜欢的。胖三侧面看还是挺大的，屁股也很sexy。车顶漂亮，奥迪的灯真心不错，外观漂亮，照度好，有个性标志度高，大灯高度自动调节，很方便。外观圆滚滚的，做工不错，油漆整体没有瑕疵。

       内饰给我第一眼是特别的亮眼的。悬浮屏的确很有逼格，而且行驶的时候也不挡视线。内饰材料是软性材料，没有塑料感，做工比较好。有点味道，现在每次上车前还要放一放味道，希望以后能越来味道越小。

        车辆空间够我用，不代表车辆空间很大，这就是我的想法。空间前排完全没有问题，只是第二排略小，但是坐四人够用不挤。储物空间还行，手机放中央大屏下方，其他东西只能放门板上的格子里了。只是后备箱的空间不大，有时候行李多了放起来比较拥挤。

        再次就是各种人性化的配置，无不让人感觉到奥迪，就是这么舒适。底盘也是比较稳的，开起来感觉比较厚重。音响标配10个，还有前后低音炮，对照日系那7个到音响还是立马秒杀，个人很满意。织物座包的贴合度也很好，跑个小长途不会感觉腰酸背痛。

        良好的驾驶习惯对于驾车的动力输出也是很有必要的。2.0T高功率，40tfsi提速太快了，当前磨合期，没有太激进。只要肯给油，在城区还是足够了。动力还是比较大的平常上下班自己一个人坐车，起步比较快。

       车身尺寸没有加长，在操控上也保留了德系车一贯的紧绷感。电子助力方向很轻，指向精确。底盘感觉很结实，做工不错，悬挂软硬感觉很合适。刹车力度还不错，刹车整体也很线性。

        空调可能太给力，开了空调跑高速可能7.4，不开可能6.7，这样一看数字对照好像又还好。2.0T有这样的油耗也是超出我预期了。

        总而言之，如今市场上的好车越来越多，赢得消费者欢心是一款 汽车 的取胜之道，正如奥迪Q3。不过奥迪Q3既有优点，也有缺点，对于奥迪Q3来说，外观很漂亮，大灯很喜欢，不愧是灯厂，不过最后排座椅有点短，全部座椅有些偏硬。对于这一款高性价比的奥迪Q3，各位有什么见解呢？

       非常感谢你的邀请！祝你生活愉快！

        从品牌来看：宝马面子大于奥迪，毕竟BBA，宝马排第二，如果2部车放在一起，多数人认同宝马

        从价格来看：奥迪Q3便宜过宝马X1，没有很多预算，可以考虑Q3，奥迪Q3落地28万左右可以买到，宝马X1至少要31万左右

        从外观来看：奥迪Q3外观漂亮，圆溜溜的，比宝马好看的多了，奥迪的LED灯也是一流的，晚上看上去非常靓丽，别人说买奥迪送大灯

        从驾驶体验来看：宝马操控不错，俗话说：“坐奔驰，开宝马”，这句是有道理的

        无什么区别

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       在中国车市，紧凑型市场历来是兵家必争之地，主流车企都有自己的拳头产品，比如紧凑型轿车领域里大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等，紧凑型SUV市场的大众途观、本田CR-V、哈弗H6等，而主流豪华车在紧凑型SUV领域也是布有重兵：奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLA。

       如今许多年轻消费者将购车预算锁定25万元以上后，大多数人都会把目光聚焦于品牌溢价更高和技术实力更强的豪华紧凑级SUV上，可是在此领域，奥迪Q3及奔驰GLA虽灵动小巧，但空间是硬伤，而宝马X1即便拥有不错的实用性，却又在三缸及中庸的设计上栽了跟头。凯迪拉克正是看准了这个区间庞大的消费潜力并快速导入了XT4车型，与宝马X1、奥迪Q3等产品来争夺销量。

       而要迅速扩大销量，最快的办法就是降价促销，而这也是凯迪拉克一直在用的招式。根据车主之家的报价来看，凯迪拉克XT4已跌破21万，得益于更高端的产品定位，比同价位丰田汉兰达更加高大上，对于偏爱运动型SUV的男性用户不失为是一个福音，且亲民之处更是不言而喻。

       外观方面，XT4沿用了XT5上的诸多设计元素，但与XT5营造出的高大气势不同，XT4更多的是一种豪华精致感。整个前脸，被为数不多的简约元素，勾勒出满满的设计感。家族式钻石切割的设计风格，标志性的遁形大嘴，结合黑色的中网，显得很有力量感。Y形大灯和闪电式日行灯，无不透露着一种锋利感。

       车身侧面，钻石切割的设计让新车侧面看上去立体饱满，车身线条平直硬朗，为车辆的曲面带来了更好的光影效果，同时也赋予了新车更强的力量感。此外，20英寸的轮圈放在一台紧凑级SUV上显得相当抢眼，细节部分进行了精细化处理，很显档次，进一步彰显了新车的美式豪华气息。

       尾部造型上，大面积的车顶扰流板配合倾斜的后风挡，增添了一些运动气息。L型环绕式尾灯设计，属于凯迪拉克向经典致敬，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度。下方粗壮的扁型镀铬双出排气，让车身显得更有气势。

       内饰以黑色为主，整体低调又不失奢华，大面积软性材料包裹，质感非常柔软，符合该品牌一贯风格。中控设计采用全新的横向拉伸，三辐式多功能方向盘造型干练，后方是机械指针+液晶仪表盘，8寸中控屏为全系标配，功能也很丰富，除了有线的手机互联网外，还支持WIFI联接、OTA在线升级等。电子档杆靠驾驶室一侧，跟宝马的布局类似，提升了操控性。

       配置方面，这台XT4可谓武装到了牙齿，?新车全系标配ANC主动降噪静音技术，高清流媒体后视镜、APA?360°全模式智能自动泊车系统、ESS强化安全策略II和BFI一体式高强度车身结构设计等主被动安全科技。另外，HUD抬头显示、360°全景影像、无线充电都有配备，当然还有年轻人最爱的BOSE音响。座椅还是要重点说一说的，除了主副驾都为电动调节之外，加热、通风、按摩等功能一应俱全，体感也十分厚实，柔软。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1881/1627（1634）mm，轴距为2779mm。这样的尺寸也令XT4在车内静态空间方面受益，和宝马X1一样位于豪华紧凑级SUV的第一梯队，领先于奥迪Q3和捷豹E-Pace等车型，足以打动大多数看重空间表现的中国消费者。

       动力方面，凯迪拉克XT4搭载全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N·m，这款发动机采用闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。传动系统方面，新车将标配9速手自一体变速箱，同时提供两驱与适时四驱版车型。

       如今主流消费者已经是90后群体了，他们对年轻化和个性化有着很高的要求，买一辆车不想要烂大街，凯迪拉克就成了除了BBA之外的不二选择。无论从外观设计还是品牌来说，XT4都个性十足，能满足年轻消费者彰显个性的需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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