凯迪拉克xt4怎么样

凯迪拉克xt4怎么样

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“凯迪拉克xt4怎么样”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.2021款凯迪拉克XT4简评，优点缺点在这，看完再买也不迟

3.凯迪拉克XT4：我都跌至20.97万了，难道不比汉兰达、途观L更香？

4.卡迪拉克xt4油耗怎么样?

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       前言：?本帖为提车贴《XT4二领提车及选车历程，不喜可喷（车模刚回家，到位后续更）》的后续，拖更原因大家都懂的，因此在这个帖子中只针对XT4发表自己的看法，如果有想问为何不选XXX，为何不买XXX的朋友请移步原帖。?全文大概分3部分?一，夸夸优点?二，说说缺点?三，针对大家广泛关注的问题做一点解答。?另，本文文字及视频、首发于汽车之家XT4论坛，拒绝未经许可的商业目的使用，包括且不仅限于复制、编辑、发布。

       真的想吐槽下这个bbs的视频发布功能，我研究了一晚上也没搞懂怎么在帖子里添加视频，想看妹子的视频直接点这句话跳转吧。

       另外点击这段文字即可跳转去年12月底发布的提车贴

       那么开始。宇宙惯例，先说优点。

       第一大优点，空间。很多人可能已经喷了?，我指的是前排巨大的头部空间和横向空间，本人身高185体重123KG，穿上鞋吃饱了饭更高更沉，竞品车型没有任何一款可以超越XT4的前排空间，我自己驾驶绰绰有余，无论头顶，双腿，还是肘部空间，是最好的，我自己的身体不会撒谎。

       优点2，满分隔音配合BOSE声场，就像很多人所说，只要不开窗子，就是两个世界，高速上120时速依然可以轻声耳语，我觉得这个价位的车里做的算可以了，在安装电折耳的过程中我仔细观察了隔音棉和线束处理，如图

       随处可见大量隔音棉，且十分厚实，目测门板至少两层隔音棉，而且线束包裹到位。在这方面真的觉得值了，因为本人工作和音响有关，对声音极其敏感，XT4的隔音性能让我直接满分，这也直接促成了BOSE声场系统的良好表现（虽然如此BOSE还是很一般我想说）

       优点3，良好的人机交互系统，同时支持carplay和carlife，主机内置的凯迪拉克APP我最喜欢的网易云换成了酷我还是啥，打电话问了，2020款都如此，我很失望。但是其实也无所谓了，平时都用SD听歌，跑长途就直接Carplay了、主要表扬的是音乐播放界面的收藏夹，非常好用，简单顺滑，虽然存储位少了些，但是光切歌就能用五种不同方式实现，这可是一辆车上啊，神经吗?我思考了很久这到底是优点还是缺点，归于优点吧，起码人家神经网络四通八达。也许哪天我还会和朋友显摆,你看我可以这么切,这么切,这么切,这么切,这么切,这么切.....?这车的音乐控制一定是个DJ设计的.

       优点4，细节之处很用心。无论是整天看得见的渐亮化妆镜，还是看不大到的备胎盖板挂钩，XT4在细节设计之处还是挺用心的，让人感觉这车起码有设计感，而不是千篇一律的套娃，时不时发现的小惊喜能带给人很大的满足。

       优点5,品牌不品牌的暂且不说,XT4对豪华感的营造还是很到位的,无处不在的皮质包裹,轻盈的方向盘(就这有人还说粗),最起码作为搞艺术的我来看,XT4美爆了,黑色XT4美爆了.

       至于动力，同样的发动机同样的变速箱，买小不买大，XT5和XT6都日日的，别说XT4了，动力无需多言，够强，换挡也机敏主动，但是这个顿挫....so接下来要说缺点了,

       缺点1,最不能忍的,不是顿挫!是车漆太薄!!不但外面的一刮就花,前档出风口那一块那是啥材质啊,一碰就花,用手指甲碰一下都掉漆啊,这以后还不给整成迷彩的啊,我没有测漆面的仪器,无法准确判断,但是就我个人感觉,这个车比凯美瑞,雅阁之流的车漆,还薄!这一点我真心给差评,脑子进水了吗,里面用料那么扎实,外面给我弄个软皮的?我求求凯迪拉克了,用木头造车吧,我看了看我家的木质家具真的感觉用木头刷大漆当车壳子都比现在的车漆结实!

       缺点2...顿挫....?本人十年手动挡老司机,期间也开各种自动挡,自认为脚下功夫一流,但是这车,我只能说我尽力了,首先刹车在即将刹停的2-3米一定会有顿挫,无论你踩刹车如何往复动作,没用.其次ND档位之间切换,同样工况,路面,热车情况下,有时就不顿挫,有时就顿挫,我实在搞不懂到底要闹哪样,只能习惯.但是这车只要跑起来就没有顿挫这一说了这我要说清楚.

       缺点3,让人又爱又恨的悬挂.这车的悬挂绝大多数情况下是让人十分舒适的调教,但是悬挂行程太长,阻尼太小,回弹阻尼更小,俗话说就是软,配合相对轻量的车身,和不怎么均衡的前后配重比,导致这车过连续坑洼路段十分狼狈不堪,诸位车友也不用找坑洼路段,连着过两个减速带就感觉后屁股收不住了,我强烈建议厂家回炉重新设计悬挂尤其后悬,减少5cm行程,牺牲一点通过性我都觉得可以接受,现在给我的感觉就是开着压不住后屁股,

       下面借此机会说明一下大家普遍关心的问题.?1.油耗.由于众所周知的原因,三个月了啊,我只跑了2000多公里,我也是醉了,目前1/3高速,1/3城市拥堵路段,1/3城市通畅路段,表显油耗9.6,实际油耗11-12,高速6-7,堵车14.出磨合期换机油以后估计还能降低1个油左右,今晚加满了油箱,表显续航里程602KM.

       2.故障情况.?目前三大件没问题,没有渗油,没有异响,(4S的流媒体安装人员给我无包裹走线导致噼里啪啦异响,在我明确指出问题所在,他都把线扯出来承认是自己的时候依然不认账,最后还是维修部给我包裹的,包裹后问题解决,我真的想吐槽下这些外包的到底是什么水平)?唯一偶发性故障是行车电脑死机,拨动转轮黑屏,重新启动即可解决,一周出现2.3次吧.

       3.操控.?这车没有操控,就一舒适性取向的车,虽然指向不模糊,方向盘轻盈(舒适模式下),但是较高的重心和不佳的前后配重以及太过于追求舒适的悬挂让这车仅限于跑号路,跑直线,是满分选手,跑烂路,想在路上别个车,想高速过弯,那就是个弟弟了.

       4.关于BOSE系统.?前文中提过,这车隔音相当之好,给了bose充分的发挥空间,但是bose注定只是bose,音域均衡=没特点,调EQ也就那样,相对SONY/JBL/哈曼/这三个我最熟悉的音响来说,有点类似吃饭时候的免费粥.食之无味,弃之可惜,明明可以更出色,却中规中矩归于平庸,当然,这是新车,还没煲机完成,一年后再看这墨西哥的BOSE喇叭如何,现在打8/10分,不要迷信,这套音响的出厂效果之比那些6-8喇叭稍微有点档次的车载音响系统好30%左右.?但是值得说明的是,这套音响系统的功率冗余相当大,

       5,关于颜色选择,?我还是那句话,相对于选择白色去混那点视觉误差让车身显得更大,黑色更有气场,这个价位的车说好没那么好,说孬没那么孬,全凭黑色撑气质.而且,在我个人看来,黑色可以掩盖大灯下奇丑无比,突兀异常的那个长方体.

       说的就是这一条,这块真的不是设计的时候走神了吗?

       6.关于后排空间,储物空间?我个人的总结,够用,前排极度宽裕,后排不富裕,后排中间没法坐人.?后备箱刚刚够用,但是储物平台太平,激烈驾驶容易导致货物翻出,建议后买网状束缚袋,十块钱一套,解决大问题.

       7.关于流媒体和电折耳?厂家都送,建议一次性安装不然拆装容易造成异响.流媒体是基于百度carlife的,科技感十足,类似增强现实,只不过是显示在大屏上的.电折耳有两种模式可以选择,建议看看说明书.三代流媒体只能录前不能录后,录制清晰度一般,但是流媒体显示屏那是相当清晰.

       8.关于刹车和大屏位置.?首先我对刹车的高位完全可以接受,也不懂别人说刹车高是怎么个感觉,我觉得没问题,刹车位置,脚感,都没问题.力度稍弱,那是因为这车很容易时速过快.?大屏位置是低了些,但是大屏上除了导航没啥重要信息,如果上移,和倒车镜以配合,那右边真的是啥也看不见了,可以理解设计用意,

       总结:?我对XT4二领2020的评价为?设计10/10?动力10/10?变速箱9/10?底盘悬挂7/10?油耗:8/10?操控:7/10?灯光系统:8/10?内饰9/10?人机系统10/10?音响系统9/10?隔音:10/10?储物空间:8/10?宇宙惯例,来一发结束~

2021款凯迪拉克XT4简评，优点缺点在这，看完再买也不迟

       凯迪拉克xt4还是可以的，性价比很高，值得买：

       1、XT4具有Touring舒适、Snow/Ice防滑、Sport运动、AWD四驱多种驾驶模式切换；

       2、Disconnect可分离分动器可在舒适模式下进入纯两驱模式，物理隔绝无用油耗，带来与两驱完全一致的节油体验；

       3、Twin-clutch双离合后驱单元可在后轴左右轮之间快速调节0--100%的扭矩分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性，可以让驾驶者无需过多顾忌道路情况，各种路况从容驾驶。

       百万购车补贴

凯迪拉克XT4：我都跌至20.97万了，难道不比汉兰达、途观L更香？

       2021款?凯迪拉克XT4已经上市一段时间了，21款共有6个车型，厂家指导价为25.97-39.17，对比于前款车型，增加了胭红车身颜色，升级了车载互联系统，还可以选装人脸识别解锁启动系统。对于外观内饰功能参数等等这些部分，我建议各位凭借个人喜好自行选择，本篇内容打算言简意赅的说说凯迪拉克XT4的优缺点，希望看完之后，对各位选车有所帮助。

       先说点槽点，悬架和避震对suv来说真的是硬，高速过坑像开船(颠)，低速过减速带还好，有隔绝感。BOSE音响效果震撼，不过在重低音的情况下音量调大两侧门板会出现共振，这个你们看看就好，估计没多少人在意音响。后排空间中间的地台凸起比较高，实际乘坐中间位置不舒服，另外后排坐垫长度还是短了些，对膝盖下方承托不足。后排纵向空间方面也确实小了点，和宝马x1差不多的尺寸，后排腿部空间远远不如X1。后备箱储物空间比较有限，只能放置一个小型的收纳箱。?内饰方面，中控所及之处都是软性材质包裹，皮质感十足，不过还是那句话，老美真的太粗犷了，这个内饰我个人觉得有些过时了。?

       接下来优点，钻石切割的外观多少人喜欢还用说？?2.0T+9TA推xt4体感就比xt6好太多了，高速路况油门响应非常积极，舍得给油，推背感十足。作为suv来说，方向盘指向性也是异常精准，比很多轿车都强。变速箱平顺性不错，日常驾驶几乎察觉不出顿挫。?前排座椅包裹性极佳，乘坐舒适。整体空间虽然不大，不过你不翘二郎腿的话也不是不够。而且车小点，确实方便停车。?另外最重要的是性价比是真的高，作为一个豪华品牌，看看现在终端优惠，你们觉得香不香呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡迪拉克xt4油耗怎么样?

       目前国内市场上的众多豪华品牌，或许只有德系三大品牌BBA旗下车型不用担心销量问题，而其他豪华品牌在国内市场上的发展其实还是非常艰难的了，即使当年最为风光的路虎和捷豹，如今也被戏称为“七折虎、八折豹”了，而今天咱说的这个豪华品牌，也是靠着价格在市场上有了不错的起色，它就是凯迪拉克，作为经典美系豪华品牌，其实凯迪拉克整个家族车世界上还是具备不错的影响力了，只是在国内发展不顺利罢了。

       作为家族打造的入门级豪华SUV车型，全新的?凯迪拉克XT4这款车目前在市场上绝对是有着很不错的性价比，首先要知道，这款车目前起步价格已经从25.97万下探到20.97万了，对于一款全系2.0T的豪华SUV车型来说，显然是诚意十足的了，毕竟像中端SUV车型汉兰达、途观L等车型，起步价格都不止21万了，要知道凯迪拉克可是豪华品牌，这对于年轻人而言，还是有着不错的冲击力了。?

       凯迪拉克这个品牌，其实还是比较受年轻人认可的了，要知道这个品牌在爆发上绝对是做得很出色的了，虽然说这款车是入门级豪华SUV车型，但是整车依然全系配备了2.0T+9AT的组合，新车最大输出功率达到了237马力，峰值扭矩达到了350Nm?，在20万级别SUV车型领域，整个表现是非常强悍的了，比市场主流德系日系合资车型更有魅力。

       作为家族打造的豪华SUV车型，新车的设计绝对是非常霸气的了，它的设计继承了XT5众多元素，熏黑的进气格栅渲染出了很不错的野性，同时全新的凯迪拉克提供20寸轮毂的配置，搭配马牌PremiumContact?6系列轮胎，让整车对于年轻人吸引力还是很大的了。整车的空间表现上，新车的车身长宽高分别为4600x1881x1627mm，车身轴距达到了2779mm，空间的乘坐是很宽裕的了。

       进入到这款车的内饰里面，全新的凯迪拉克采用的是大量皮革＋触摸式按键的风格，新车的两排按键呈V形排列，层次感还是很不错的了，配合上更多横向线条设计，营造出了不错的档次感。同时整车的配置上，新车也是标配五处安全气囊，同时高端车型还将配备车道偏离预警等，都能够很好的保证驾驶者的安全。

       虽然说现在市场上，德系BBA豪华SUV车型才是最为主流的，可是要知道，同配置的德系豪华车，价格得在30万以上，而今天咱介绍的这款凯迪拉克XT4明显竞争实力更强，毕竟新车目前都跌到了20.97万左右起步，诚意还是非常大的了，尤其面对途观L、汉兰达的时候，竞争力可是很强的了。对于这款SUV车型，你是如何看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       凯迪拉克xt4油耗：

       1、凯迪拉克XT4是一款美系合资suv，而美系suv的油耗都有些高，但是这款美系车的油耗却并不高，其工信部给出的油耗是百公里7.2-7.6L；

       2、而其实际油耗要更高一些，其实际平均油耗大概在百公里9-10L左右，这个油耗对于一款美系车来说还真的不是很高；

       3、凯迪拉克XT4的动力还是非常不错的，全系搭配2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛米，动力非常不错，并且这款车的传动系统全系匹配的都是9挡手自一体变速箱，驾驶起来手感还是非常不错的。

       百万购车补贴

       非常高兴能与大家分享这些有关“凯迪拉克xt4怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。