五菱之光汽车销售点_五菱之光汽车销售点电话

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于五菱之光汽车销售点的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.长安 五菱

长安 五菱

       看了大量的帖子，关于轿车的多，其实面包车在中国也有极大的市场。相信也有大量的朋友喜欢面包车的实用和经济的。可是作为微车两大巨头的长安和五菱，近来市场表现大相径庭，难道就因为五菱简单的“皮厚，钢板弹簧加平地板”那么简单吗？

       小弟不学，欢迎砸砖！

       古语说，“师者，传道授业解惑也”。作为销售员，我倒觉得和师者有几分相似！顾客走进门来，就是要求传道解惑的，那么，我们就要准确生动的告诉他/她，“老板，请听我说”！

       春光明媚，桃李飘香。一位衣着入时的先生走进展厅。在随随便便的打量了几辆车后，满怀狐疑的说，“小伙子，你的这车到底怎么样？”

       经过刚才的简短交谈，我已经知道，这位先生姓钱，在西京经营着一个小型连锁商业。因为业务扩展，需要采购一批配送车。它已经在我们这个市场里的其他几家经销商处了解了一会儿。不出所料，那些五菱松花江的销售代表肯定拿长安之星当作靶子，来突出自己的是“好车”！

       心中有数，我微微一笑，“钱老板，你先喝水。我知道你已经看过五菱车和昌河车了吧？你先说说他们对长安的看法？”

       “他们说长安问题挺多的，价格又贵，反映服务态度还不好！

       作为博弈的双方，当他把心中的问题说出来后，普遍感觉轻松，也更愿意继续交谈，而不会把先前的观点当作既成事实，切记！“我想到了，钱老板，你说他们为什么要这么说？你注意到没有？很简单，你看五菱车，他的销售代表就拿长安之星和五菱之光比较；你看哈飞，它的销售代表就拿长安之星和民意比较。为什么五菱和哈飞不自个儿互相比较，一定要拿长安之星作参考呢？”

       钱老板想了一下，“还真是的，五菱的人不说民意怎样，哈飞也不去诋毁五菱之光的弱点，他们都冲着长安之星来。”

       “钱老板是聪明人，你想想，要不是长安之星让他们害怕，他们何苦这样呢？长安之星的优异性能和极高的性价比，让他们害怕了，于是一起来诋毁长安车！他自己不用，最后把车卖给你，用车的可是你自己啊！”

       “你这样说有道理，可也不能光说不练啊！”

       呵呵，动心了，就让他仔细看看，什么才是真正的高档次面包车！

       从茶几上起来，把钱老板领到一辆展车右前方，“您看，我们这车外形圆润浑厚，经典中透出稳重！常说车如其人，你的员工开这车出去办事，是不是更能显示你公司的实力呢！”

       “这话不错，我的老朋友以前基本都配了长安之星！可是现在配的多是五菱。五菱的外形还是比不上长安，可是五菱钢板厚，要安全一些吧！”

       “钢板厚就安全？五菱告诉您的？他们怎么能这么讲呢！我得给你分析分析。钱老板，我没有见过哪个汽车厂商在宣传自己产品的安全性的时候都不说钢板厚薄的，而是在强调结构，强调3H车身和碰撞吸能技术。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。那么是什么决定整车的安全系数呢？是结构。是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。汽车的车体安全性设计与建筑设计有异曲同工之妙：古代建筑如故宫墙体都很厚，但它的抗震强度绝对比不上现代的框架结构的高楼大厦，尽管现代建筑很高而且多是玻璃材质的。在发生碰撞的一刹那间，车体前端的吸能才是最重要的，因为惟有尽可能多地吸能，才能保障驾驶室不变形，从而保护驾乘人员！”

       钱老板点点头，“不错，听你这么一说，确实结构最重要，房子也还是要框架结构的嘛！五菱的那个销售代表挺能瞎掰的啊，说得跟真的一样！”

       “不止这样，我们再看看这个五菱的技术参数啊。你看，五菱的钢板厚0.9毫米，他不是说长安的只有0.8毫米吗？你看，五菱之光才多重？1005公斤！你看长安之星，配轻质量的铝合金发动机，重量为1000公斤！如果按长安的标准，五菱之光应该有1000*（0.9/0.8）=1250公斤才对呀！那五菱这不见的250公斤到哪儿去了呢？”

       “对呀，车身上重250公斤，总重量却一样，你说怎么一会儿事儿？”

       “就是，钱老板，五菱老说自己钢板厚，欺骗顾客以为厚的就是安全的！却避而不谈在别的地方偷工减料！在别的看不见的地方，你知道他做了多少手脚？你说这样的车，你能相信吗？”

       打开右边车门，“我们就来看看长安之星的结构！我们这车是全新设计的，先天的安全设计！不像他们，先天达不到碰撞要求，就焊接一段钢筋，再整一个横杆，就说是防撞杆！你知道，热加工会改变材料属性，在剧烈的受力环境下你不要指望它能替你保驾护航！”

       “再看看这A柱，这B柱，和这门的厚重？我相信你心里一定有一个比较吧！长安把用户的切身利益放在心里，不做表面文章！在最需要的地方，长安把安全的文章做好100分！”

       “再说钢板，长安之星采用的宝钢的优质热轧板，这和帕萨特的钢板一个界别的！我不是吹，在以往前，我们都用进口钢板的，后来上海大众采用了宝钢板材，长安公司在考察试用后，才采用国产钢板的。你可以比较一下5年前的车，你快看马路上那辆长安，钣金怎么样？你看看5年前的别的车，你看那还像一个车吗！”

       ok，打开中门，该介绍内部空间了！

       对于空间，大家都差不多，对手也没在这方面诽谤长安。简单的介绍一下长安的多功能座椅就ok了。钱老板对SC6371A/RHA的可前后翻折中排座椅特别感兴趣，试了几下，连说不错！我乘热打铁，说，“你看，要是几个人出去郊游，中午大热天的，就不必去开钟点房了，把座椅翻折过来，小桌板一抽，就可以斗地主炒地皮了！当然啦，这款车的双蒸发器空调，制冷强劲，你这样停车开空调，散热器水温也一点儿没问题，不像有些车，可能会开过的！”

       在钱老板的满意笑容中，我们走到车后。

       钱老板仔细的观察着后悬架，问，“你这弹簧能装货吗？你知道，我用这车，装货的时候比较多，五菱的钢板就比较好，装的多，长安之星有没有钢板的呢？”

       “你看，那些人说话真不负责任！他怎么能那么肯定的说弹簧就没有钢板载重大呢！钱老板，你见过最能拉得车是什么车，说说看？”

       “赫赫，三峡工程的那个工程车怎么样？ ”

       “那个也挺厉害的，不过还是没有火车装的多吧？你看火车是什么弹簧？还不是螺旋弹簧！所以说，那你能说长安之星怎么就不能装货呢！我给你看看技术参数啊，你看长安之星的装载质量是580公斤，五菱之光的装载质量是495公斤！就说明了五菱的钢板是蒙人的，你也被他们蒙了”

       钱老板有点儿不服气，“你的螺旋弹簧又不是火车的弹簧，这个不能比！我还是一点儿不信！”

       “那五菱的钢板也不是解放的钢板！你看，那三轮车也用钢板呢，你能说人力三轮车就比解放车拉得多么！再说，不管是轿车，还是SUV，都使用的螺旋弹簧，难道那么多大厂家都没有五菱一家聪明？使用螺旋弹簧，不仅是因为它能满足载货要求，还能带来高级的驾乘享受！你见过两吨半的奔驰用钢板弹簧吗，没见过吧？”

       “长安之星后悬挂的螺旋弹簧，配以四连杆的稳定系统，和配置的感载比例阀，能在复杂路况下自动感应后轮的地面附着力差异，从而自动调整刹车力的分配，确保在复杂路面的操控性能，这个在别的车没有吧？”

       “你说的是不是叫做‘机械式ABS’的？我在皮卡上听说过，这是皮卡老大长城皮卡的最大卖点呢，豪华型上才有！”

       好了，钱老板都这么说，就可以转入下一个话题—平地板！

       “ 你们长安这么大的企业，怎么就不开发平地板的车呢？你看五菱哈飞的车，后排都是平的。”

       “如果这就是你说得平地板，我跟你讲啊，从82年微型汽车在中国诞生以来，就一直是这个样子！你怎么能说这叫优势呢？我们已经不再生产的SC6336欧雅，和现在继续在产的CM6，都是平地板！你看看长安之星的地板，和五菱之光有什么不同？”

       “你看，五菱之光的地板，在轮胎那儿鼓出来一大块，这可不高明！你放东西，那个地方可不就要占去一大块地方！并且，如果你装的是啤酒什么的，一旦颠簸，难保不动摇西荡的，要是碰到修路什么的，那还不摔下来！”

       “你再看长安之星的地板，那可是标准的长方形，底板高，可是没有轮胎鼓包，你放箱子什么东西的，就比五菱多放一排，并且和车身靠在一起，不怕摇晃，对货物没有什么影响！”

       “我给你讲啊，长安的平地板，是规则的长方形，可以完全利用，而五菱的所谓‘低地板’或者‘平地板’，那是说得好听！就这么一个形状，浪费空间不说，还因为装的货拜访不整齐，易产生滑落破碎呢！”我在长安之星的鼓包上划出五菱的后排俯视平面，钱老板连连点头说对！

       我趁热打铁“就说你装货，最重的应该是啤酒了！一箱12瓶，就算15公斤吧，装20箱也才300公斤！就算五菱，也装不下20箱的！你还担心这个螺旋弹簧承受不起！你现在是不是觉得那些销售代表要么别有用心，要么就是弱智得可笑吧！”

       好了，五菱那简单说教式的“钢板厚，平地板，钢板载重大”已经不是问题了，驾驶室也介绍完了，于是再加一杯水，和钱老板唠起家常来。

       好了，今天关于“五菱之光汽车销售点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“五菱之光汽车销售点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。