华泰汽车价格策略研究_华泰汽车2021年

华泰汽车价格策略研究_华泰汽车2021年

       接下来，我将针对华泰汽车价格策略研究的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下华泰汽车价格策略研究的话题。

1.崔宸龙、韩创、葛兰最新调仓曝光了

2.我国汽车保险需求的实证分析

3.最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

4.按板块自动买入股票

5.为什么还有人买冷门车呢？

6.华泰汽车对新能源技术的研发方向是什么？

崔宸龙、韩创、葛兰最新调仓曝光了

       崔宸龙、韩创、葛兰最新调仓曝光了

       10月以来，上机数控、康缘药业、华铁应急等多家A股上市公司披露了2022年三季报，A股三季报披露序幕正式拉开。那么今天小编在这里给大家整理一下崔宸龙、韩创、葛兰最新调仓曝光，我们一起看看吧!

崔宸龙和茅炜加仓上机数控，财通资管和南方养老金加仓康缘药业

       上机数控率先披露了2022年三季报，该公司三季度业绩同比增长101%，大超市场预期。上机数控公司原是光伏切片机设备商，自2019年转型进军光伏硅片领域后，迅速崛起，成为硅片行业领先企业。

       上机数控披露的十大流通股东数据显示，前海开源基金崔宸龙和南方基金茅炜三季度纷纷大幅加仓。

       崔宸龙管理的前海开源公用事业、前海开源新经济首次进入上机数控十大流通股东名单中，位列第五、第六，分别持有上机数控719.32万股、575.22万股，较二季末分别增持686.3万股、375.03万股。

       从长期投资的角度，崔宸龙坚定看好新能源的投资主线。他表示，未来几年内，包括光伏、风电行业的发展将会是超预期的。

       茅炜和王博共同管理的南方成长先锋混合在三季度首次买入上机数控，持有上机数控240.16万股，持股比例0.62%，持股市值为3.24亿元，是上机数控第十大流通股东。

       上机数控披露超预期的三季报首日，股价一度接近涨停。浙商证券认为，上机数控公司作为一体化程度最高、成本最低、竞争力最强的光伏龙头之一，盈利能力处于行业领先水平，预计业绩具有进一步上调潜力。

       国内领先的创新中药企业康缘药业近日披露的三季报也显示，1只养老金产品和1只公募基金产品在第三季度进行了加仓。截至三季末，南方稳健增值混合型养老金产品是康缘药业第六大流通股东，持有公司607万股股份，较二季度末增持51.2万股。财通资管健康产业混合基金持有康缘药业560万股，较二季度末增持了181.15万股，持股市值为0.74亿元,首次进入康缘药业前十大流通股东名单。

       此外，私募基金银叶投资、大成中证金融资管计划、大成中证金融资管计划和易方达中证金融资管计划依旧位列康缘药业公司的第五、第八、第九和第十大流通股东，持股数量与上期持平。

       华泰证券认为，康缘药业近两年获批中药新药3款，在研管线中，经典名方苓桂术甘颗粒已申报，紫辛鼻鼽颗粒、参蒲盆炎颗粒进入三期，热毒宁颗粒等多款处二期，产品阵列有望持续补充，公司激励覆盖度高、考核层次丰富，有望全面激发公司内生性经营活力。康缘药业披露三季报后，公司股价连续两天上涨。

蔡嵩松减持韦尔股份，韩创减持华铁应急

       数据显示，多个机构投资者对韦尔股份和华铁应急进行了减持。

       受全球疫情扩散、地缘政治形势以及通货膨胀等因素的叠加影响，消费电子领域市场规模受到了较强冲击，需求量大幅下降，韦尔股份第二季度业绩出现下滑。在业绩承压之下，韦尔股份股价连续3个季度下跌，年内跌幅超过60%。

       数据显示，蔡嵩松的诺安成长混合结束了前2个季度对韦尔股份的增持，第3季度减持该公司419.43万股，持有市值15.57亿元。

       为提振公司股价，10月10日晚，韦尔股份公告称，公司拟以3亿元-6亿元回购股份，回购价格不高于85元/股(含)，本次回购的股份拟全部用于后续实施员工持股计划或者股权激励。

       10月11日，韦尔股份公司进行了首次回购，回购数量约为66万股。

       华铁应急三季度交出了业绩增长的答卷，实现归母净利润4.3亿元，同比增长31.1%。不过，数据显示，多个机构投资者在第三季度选择了减持，如韩创的大成新锐混合最新持有该公司3103.8万股，比上期减少了2109.06万股，韩创的大成睿景则退出华铁应急三季报十大流通股东名单。此外，南华优选2号资管计划、红塔红土致远2号资管计划等多个机构产品纷纷减持了华铁应急。

基金对持有振德医疗产生分歧

       今年上半年，公募基金持有振德医疗10.12%的股份，海富通基金、博时基金和广发基金持股占振德医疗流通A股比例均超1%。

       10月11日振德医疗发布股份回购公告，公司拟于2022年10月11日至2023年9月30日完成本次公司股份回购计划，本次回购价格不超过60.00元/股，回购总金额不超过人民币1.5亿元。

       不过，从公司披露的股东数据来看，公募基金对持有振德医疗产生分歧。

       截至2022年9月30日的前十大流通股东名单中，葛兰的中欧医疗健康混合、周雪军的海富通改革驱动混合进行了减仓，较上期分别减少51.51万股、20.19万股，中欧医疗健康混合连续2期减仓振德医疗，最新持有165.25万股。

       与此同时，王浩冰的创金合信数字经济主题基金和池陈森的安信医药健康选择了增持，分别持有振德医疗296.17万股和263.69万股，均首次进入振德医疗的前十大流通股东名单中。

       沙炜的博时优质鑫选一年持有基金加仓振德医疗11.85万股，最新持仓222.6万股。

       华创证券表示，振德医疗公司的敷料OEM业务稳居中国敷料出口企业前三，除此之外，公司还布局了有一次性手术感控和现代敷料等业务，市场空间广阔。

三季报行情有望逐步开启

       三季度，A股市场震荡向下，整体表现偏弱，市场情绪整体偏低迷，成交额呈现逐步萎缩的态势。博时基金表示，经过前期的回调，A股市场的风险有所释放，短期来看，A股继续下降的空间或有限，大概率将延续震荡走势，可适当关注部分业绩增长确定性高的优质个股。

       截至10月11日券商中国记者发稿时，沪深两市已有146家公司披露了三季报业绩预告，其中业绩预增公司有115家，占比近八成。

       随着上市公司和基金产品三季报的披露，三季报行情有望逐步开启，基金经理调仓路线图有望更加清晰。

       展望后市，诺德基金基金经理谢屹表示，诸多对A股的不利因素大概率会消退或转正，而本应该占据主导地位的国内复苏的进程会随之体现，A股可以说是拨云见日，渐入佳境。目前或将是布局权益类资产的良好时机。

       恒生前海基金投资经理谢钧建议短期“新能源”、“高端制造”等成长板块调整到位后，可以积极布局。在新能源方面，能源革命赛道具备长期性，新能源汽车渗透率、风光能源占比都将在未来十年内持续提升;高端制造是我国产业升级的必由之路，国产替代空间巨大，在未来也将持续得到政策支持;半导体方面，和消费电子相关的公司依旧在去库存阶段，根据目前展望来看，明年上半年可能见底，可以选择优质标的进行左侧布局。

       红土创新基金研究部总监、权益投资一部总经理王忱则表示，国内经济的企稳势头已现，海外通胀缓解时间需要观察，而资本市场已经反应了足够的悲观预期，从长期估值角度看，整体市场、大量行业估值处于历史低位;从成交来看，成交额低迷，短期“超卖”信号明显，拉长时间，每一次“恐慌”都是布局良机。从产业升级角度，中国的产业升级仍然大有可为。整体而言，回归产业视角，优秀的企业从不会“浪费一次危机”，布局优秀企业正当其时。

       兴业证券策略团队表示，底部区域“价格比时间更重要”，结构上建议重点关注、提前布局三季报乃至明年景气有望持续的方向。

我国汽车保险需求的实证分析

       基金比较稳定，从风险角度上看比股票风险小，收益性和股票相比不能明确说哪个更赚钱。如果炒股遇到牛股，那会比基金赚钱，但是一旦遇到黑天鹅，那就血本无归。基金也是一样，虽说风险相对较小，但是也并非没有风险，这个和基金的管理人的管理水平有很大关系。广发证券易淘金采用大数据优选基金，让选基之路更简单。

最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

       汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间,中国是世界上最大最有潜力的汽车保险市场。在未来的国际汽车保险市场竞争中,中国汽车保险行业无疑具有近水楼台先得月的优势,但与发达国家相比,中国汽车保险业实力相对薄弱,能否抓住机遇扬长避短,充分发挥我国保险业的地域优势占领更多的市场,我国保险业面临着严峻的挑战。面对挑战,我国保险公司应当充分认识我国汽车保险业存在的问题和与发达国家的差距,充分利用加入WTO后仅有的几年缓冲期,积极开发汽车保险品种,提高服务质量,以应对未来的竞争。随着改革开放形式的发展，社会经济和人民生活发生了巨大变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到迅速发展。

       2006年年初，保监会提出了“速度、效益、诚信、规范”的监管思路，并采取了一系列措施加强车险监管，整顿市场秩序，尤其是下半年交强险实行后，监管力度大大加强，价格竞争得到遏制，费用成为主要竞争手段，服务竞争不断显现。同时，很多地区的行业协会都实行了行业自律或车险最低限价制度，限制保费的底价，控制手续费支付的上限，对规范车险市场行为，维护车险市场秩序，促进各公司走上良性经营、理性竞争轨道发挥了积极作用。监管力度的加强和行业自律的实行，以及交强险和行业条款推出后，各家公司价格差异缩小，品牌和服务等因素对客户选择保险公司的影响加大，各家公司纷纷加强品牌宣传，强化品牌形象，加快理赔速度，改善理赔服务，通过提升服务来吸引客户。目前国内经营车险的保险公司主要有9家：人保、太保、平保、华泰、华安、天安、大众、兵保和永安。从市场份额看，我国车险呈人保、太保和平保三足鼎立，人保占主导的格局。2006年我国机动车辆保险保费收入为1107.87亿元，同比增长29.1%，占财产险公司业务比重为70.1%，稳居产险业第一大险种。

       本报告详尽描述了中国汽车保险行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对汽车保险需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对汽车保险行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助汽车保险企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后,由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！

       〖目录〗

       第一章中国汽车保险行业发展分析

       第一节汽车保险发展历程与现状

       一、保险行业产生及发展

       二、汽车保险发展历程与现状分析

       三、其他发达国家和地区汽车保险市场发展现状

       四、对中国汽车保险行业启示

       第二节中国车险市场化分析

       一、车险市场化困境及原因分析

       二、车险市场化策略展望

       第三节中国汽车保险理赔分析

       一、汽车保险理赔服务分析

       二、车险理赔模式分析

       第四节汽车保险实行免赔额条款的意义分析

       一、免赔额条款产生背景

       二、国内免赔的典型做法

       三、免赔额条款对汽车保险发展的积极意义

       四、保险公司推行免赔额条款建议

       第五节中国汽车保险市场潜力分析

       一、市场结构

       二、承保状况

       三、前景展望

       第二章中国机动车第三者责任强制保险分析

       第一节机动车第三者责任强制保险与自愿保险的区别分析

       一、目的、功能不同

       二、性质不同

       三、实施方式不同

       四、责任范围不同

       五、责任限额不同

       六、索赔主体不同

       七、条款、费率制定方式不同

       八、辅助补偿制度设置不同

       九、其他区别

       第二节机动车三责险制度体系分析

       一、机动车第三者责任险的历史演变

       二、道交法确立法定赔偿规则

       三、实行商业化运营

       四、实行强制缔约制度

       五、确立保险人对第三人的保护义务

       六、设立道路交通事故社会救助基金

       第三节机动车第三者责任强制保险的制度分析

       一、机动车强制三责险的定位与功能

       二、机动车强制三责险的经营原则与模式

       三、机动车强制三责险制度法律关系剖析

       四、机动车强制三责险相关配套制度构建

       五、《条例》(草案)综合评介与制度构建的基本路向

       第三章2007年中国机动车辆保险费率分析

       第一节车险费率市场化利弊分析

       一、车险费率市场化有利因素

       二、车险费率市场化不利因素

       第二节机动车辆保险费率问题分析

       一、机动车辆险业务中存在问题及原因

       二、机动车辆险业务正常化措施

       第三节加快中国机动车辆保险费率市场化进程

       一、机动车辆保险费率管制弊端

       二、实施机动车辆保险费率市场化背景

       三、推进机动车辆保险费率市场化建议

       第四章2007年中国汽车保险行业相关问题分析

       第一节汽车保险产业链效应分析

       一、汽车保险产业链尚不成熟

       二、长效机制产生产业链效应

       第二节经营机动车保险问题分析

       一、机动车险困局及其解决途径分析

       二、车险经营中的现实矛盾分析

       三、经营机动车辆保险风险防范分析

       第三节中国汽车保险中介组织发展状况分析

       一、发展汽车保险中介组织的现实意义

       二、我国汽车保险中介组织发展现状

       三、我国汽车保险中介组织面临的问题

       四、发达国家汽车保险中介组织发展状况

       五、对策建议

       第四节车险代理渠道发展问题及对策分析

       一、车险市场代理渠道的现状及问题

       二、原因分析及对策建议

       第五节机动车辆保险代理高回扣问题分析

       一、中国机动车辆保险行业现状

       二、保险公司解决机动车辆保险代理高回扣问题采取措施分析

       三、针对机动车辆保险代理高回扣问题应采取解决方式

       第五章2007年中国汽车保险行业竞争分析

       第一节当前车险市场竞争特点及对策分析

       一、车险市场改革过程与竞争特点

       二、当前车险市场恶性价格竞争成因分析

       三、过度竞争对车险市场效率和社会福利影响

       四、对策与建议

       第二节车险价格竞争成因分析

       第三节车险放开经营后的竞争成本与营销机制分析

       一、营销成本迅速增加，车险有成为利润漏洞的危险

       二、创新营销模式是车险放开经营的必由之路

       三、建立车险新型营销机制的思考

       第四节寡头垄断竞争中车险价格行为的实证分析

       一、当前中国产险市场结构分析

       二、车险价格竞争的实证分析

       三、当前车险“价格战”对策

       第五节车辆险市场价格竞争与非价格竞争趋势分析

       一、车辆险费率市场化改革势在必行

       二、车辆险市场价格竞争的有限性

       三、非价格竞争与集约化经营趋势

       第六章2007-2010年汽车保险行业总体运行情况分析及发展趋势预测

       第一节2007年中国保险市场运行状况分析

       一、保险行业市场整体发展状况

       二、财产险市场运行状况

       三、汽车保险市场运行状况

       四、保险中介运行状况

       第二节2007汽车保险市场资金运用状况分析

       一、保险资金运用状况

       二、上市保险公司状况

       第三节2007年汽车保险市场区域发展状况

       一、区域整体发展特点

       二、北京市场发展状况分析

       三、上海市场发展状况分析

       四、大连市场发展状况分析

       第四节汽车保险行业未来发展展望

       扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

按板块自动买入股票

       写在前面

       首先申明，本文的目的并非在于给予目前经营相当之困难的企业的“伤口上撒盐”或者“落井下石”之嫌，而只是关注企业产业发展和汽车市场的进一步提升生存能力而进行的讨论，谁不希望汽车市场繁荣昌盛呢？

       直入正题。

       在刚过去的2019年里，车市迎来寒冬，有句话说，“这是过去十年来最坏的一年，却是未来十年最好的一年”。

       根据数据显示，中国车企全年销售2576.9万辆，?同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%，国内乘用车市场有史以来出现首次负增长。不少的车企在去年拼尽了全力，直接失去排名靠前的地位，更多的企业没能改变销量下滑的现实，甚至有的车企已经走在了破产或者退出中国的道路。除厂商外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力，“全国七成经销商将面临关门风险”魔咒正在走来……

       下面，我们来看几个非常困难的几个品牌和企业。这几个企业将在今年面临巨大压力。

       汉腾：年销量跌幅超29%

       作为自主品牌的后起之秀，汉腾汽车在2019全年销量为4.52万辆，同比上年下滑29.8%。

       就目前来看影响汉腾销量趋势最大的因素有两个：一是口碑，二是产能。

       作为一个主攻三线及其以下的品牌来说，口碑效应非常重要，因为车主用车地域的圈子相对较窄，像买车这种事儿，难免会和身边朋友沟通和交流，而就目前相关质量网上拿到的汉腾投诉情况来看，似乎负面评价是主流。

       另一个因素就是产能，从之前的信息来看，汉腾确实面临过产能不足，无法及时给车主交付的问题。甚至为此还向各地经销商发过道歉信，并承诺后期将完善产能结构。其实只要有合理的未来规划和布局，那么汉腾就有力挽狂澜的机会和优势。

       扭转关键词：销量突破

       昌河：年销3.59万辆，同比去年下滑40.2%

       昌河品牌曾在中国的微型客车市场上连续多年称雄，被誉为“微面之王”。在前几年，凭借高性价比、外观造型霸气等优势，昌河汽车的销量成绩还是比较不错，但是后期因为质量差、市场保有量低、设计感差等原因，昌河汽车的销量成绩开始出现直线下滑，也是惨不忍睹，市场知名度也是越来越低。

       另外一个情况是，之前铃木和昌河在中国进行合资合作，在去年铃木彻底退出中国后，昌河更是失去了技术研发和整合的有力伙伴，遭受了雪上加霜。

       扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

       猎豹：月销量最低仅65辆

       2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并宣布重启IPO;但风光似乎戛然而止。

       2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量大幅下滑，年销量仅7.76万辆；而今年1月更是因质量问题在全国范围内针对CS10发起召回，涉及14万辆，这一数字比2018年的销量都多。召回都是有成本的，在此情况下，一方面对成本将带来很大增量，另一方面将对车型的品牌口碑带来负面效应，这也是不可避免的。

       据数据显示，整个猎豹品牌在11月的销量只有可怜的65辆，比玛莎拉蒂都还少。

       除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是出现坠落，曾经拥有军工品质的猎豹频频受到质疑，产品没有接连推陈出新，原有产品也失去了竞争力，因而势必导致销量暴跌。

       扭转关键词：整体格局的稳定发展战略

       东风雷诺：年销量暴跌超六成

       2016到2019年，神龙汽车销量每况愈下，从60.02万辆快速下跌至11.36万辆，2019年东风雷诺年销目标为9万辆，其达成率仅为21%。

       雷诺是法国历史悠久的品牌之一，但是进入中国市场后并不“顺畅”，主要还是因为雷诺品牌在国内市场知名度低、自身产品力以及质量不足、产品更新迭代缓慢等问题导致，再加上大众、丰田、本田等汽车品牌在华的发展，雷诺销量急剧下滑也不足为奇了。

       并且东风雷诺的定价策略也常常受到诟病，消费者不愿为其较高的售价买单，最终也就导致一部分消费者转投其他品牌。还有更重要的是，雷诺的主销车型频频爆发的质量问题，也让部分潜在消费者望而却步，这使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。

       另一方面，雷诺本部也发生了严重的事件。由于掌门人戈恩在日本被捕，又从日本成功潜逃，导致了雷诺-日产联盟发生惊天巨浪，未来的合作不得而知，但可以肯定的是，对雷诺和日产来说，是“双输”。由此带来的效应就是未来将波及到东风雷诺的一系列重大资源支持、高层人士决策等等，让其在中国市场的未来充满了变数。

       扭转关键词：营销见成效

       观致汽车：产品阵容乏善可陈

       在2018年12月，观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆；2019年全年销量进一步下跌，总体上来说惨不忍睹，同比去年下滑63.4%。

       失去共享汽车这个销量出口后，新产品乏善可陈的观致2019年暂无新的增长模式可以促进业绩，至今只有观致5与观致3两款车，唯一满足国六排放的观致5S去年9月份才上市，观致真不觉得这个脚步是真的太慢了吗？而之所以会出现边缘化的现象，不是因为国人不懂车，更不是因为观致汽车的整体生态运营战略出了问题，再加之产品实力缺乏新品，再加之有媒体爆出观致的营销等等问题，综合在一起，未来观致如何发展，也充满了巨大的风险和变数。

       扭转关键词：整体战略提升

       华泰汽车：不务正业的车企

       华泰可以说是汽车行业当中最不务正业的，各种圈地、圈煤，搞金融、搞投资、搞房地产，根据媒体报道，高层管理也在不停变换，对企业的损伤是显而易见的。

       不仅如此，网传的2019年停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等麻烦都相继找上门。

       甚至有媒体表示华泰汽车一直以来都将心思放在汽车制造之外的事情上。在连续的危机下，华泰汽车也面临大的危机。

       扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

       写在最后：

       对上述车企来讲，要想在2020年彻底改变穹迫的状况是奢望，能解决生存问题才是眼下的关键。

       对于车企来说销量的下滑并不可怕，可怕的是面对市场下滑却仍然不作为，但关键是如何作为？生产，销售、售后、营销、宣传，各个环节到底该如何进行有力的调整，才能立竿见影见效果。随着今年竞争事态进一步加剧，到底怎样才能度过难关，上述企业的决策层将接受一次史无前例的大考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么还有人买冷门车呢？

       按板块自动买入股票_什么叫做按板块买入

       按板块自动买入股票到底是什么意思?什么叫做按板块买入?这种方法的具体操作内容是什么样子的?以下是小编为大家带来的按板块自动买入股票，希望大家喜欢。

按板块自动买入股票

       按板块自动买入股票是一种投资策略，可以通过以下步骤来实现：

       选择板块：首先选择感兴趣或研究的行业板块，例如科技、医药、金融等。

       研究分析：针对选择的板块进行深入研究和分析，了解该行业的趋势、发展前景以及重要指标等。

       选股策略：基于你对选定行业的研究，制定一个选股策略，例如关注市值较大且具备良好财务状况的公司，或者注重成长性和创新能力的企业等。

       自动化工具：寻找合适的投资平台或工具，确保支持按照板块进行自动买入股票的功能。这些平台通常提供类似于设置条件触发购买的功能，可以根据你设定的选股策略来自动执行交易。

       设置买入条件：根据选股策略，在自动化工具中设置相应的买入条件，例如公司市值超过一定阈值、盈利增长率达到一定水平等。当符合买入条件时，自动化工具将在市场开盘时或特定时间执行相应的买入交易。

       定期评估和调整：定期检查投资组合的表现，对自动化买入的股票进行评估，并根据市场情况、行业变化等进行必要的调整和重新配置。

       需要注意的是，按板块自动买入股票是一种机械化的投资方式，仍然需要投资者谨慎评估市场风险、个人承受能力和投资目标。合理设置买入条件和不断更新研究分析是确保投资成功的重要因素。同时，建议在使用自动化工具之前，充分了解其功能和风险，并选择可信赖和安全的平台

什么叫做按板块买入

       按板块买入是指投资者在进行股票投资时，选择以行业板块为单位来购买股票。板块是指在同一或相似行业、产业或主题下，具有相关性的股票组合。

       按板块买入的理念是将投资组合分散于不同的行业板块，以降低特定行业风险，并根据对各个行业未来发展的判断，选择相应的板块进行投资。这种方式可以更加精细地把握行业的机会和风险，以期获取更好的收益。

       按板块买入的优势包括：

       分散风险：通过投资多个不同行业板块的股票，有效分散特定行业的风险，一定程度上平衡整体投资组合的风险。

       深入研究：专注于某个板块可以使投资者深入了解该行业的基本面和动态，提高对行业趋势和公司前景的把握。

       利用行业机会：不同行业在经济周期、政策环境以及技术变革中存在着差异，选择合适的板块可以抓住行业内的投资机会并获得较好的收益。

       在按板块买入时，投资者可以选择关注感兴趣的行业或了解较为熟悉的领域，以提高自身的投资决策水平。同时，也需要进行充分的行业和公司研究，结合市场情况和个人风险偏好来制定适合自己的投资策略。

股票里的板块是什么意思?

       一、股票板块主要是按行业、概念、地区分类。其中行业是根据上市公司所从事的领域划分的比如煤炭、纺织、医药等;地区主要是根据省份划分的;概念是根据权重、热点、特色题材划分的。

       二、股票板块特征：

       1、个股或整个板块成交量明显连续增加.

       2、股价波动连续增大，收盘时经常拉尾市或打尾市;开盘、中盘时也有此现象出现。

       3、某一板块的股价走势配合换手率的增加开始由弱转强。大盘下跌时，个股和板块不跌，大盘涨，板块涨势超大盘，该板块可能成为市场热点。

       三、股票板块分类：(1).指标股：中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国神华、招商银行、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、长江电力

       2).金融、证券、保险：招商银行、浦发银行、民生银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、陕国投A、建设银行、华夏银行、中国平安、中国人寿

       (3).地产：万科A、金地集团、招商地产、保利地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业

       (4).航空：中国国航、南方航空、上海航空

       (5).钢铁：宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份

       (6).煤炭：中国神华、兰花科创、开滦股份、兖州煤业、潞安环能、恒源煤电、国阳新能、西山煤电、大同煤业

       (7).重工机械：江南重工、中国船舶、三一重工、安徽合力、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、太原重工

       (8).电力能源：长江电力、华能国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力

       (9).汽车：长安汽车、中国重汽、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车、江铃汽车

       (10).有色金属：中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬

       (11).石油化工：中国石油、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技、上海石化

       (12).农林牧渔：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中粮屯河、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业

       (13).环保：龙净环保、菲达环保

       (14).航天军工：中国卫星、火箭股份、西飞国际、航天信息、航天通信、哈飞股份、成发科技、洪都航空

       (15).港口运输：中国远洋、中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团

       (16).新能源：天威保变、丰原生化

       (17).中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药

       (18).电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份

       (19).科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方

       (20).高速类：赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速

       (21).机场类：深圳机场、上海机场、白云机场

       (22).建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材

       (23).水务：首创股份、南海发展、原水股份

       (24).仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份

       (25).水泥：海螺水泥、华新水泥、冀东水泥

       (26).电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平

       (27).软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件

       (28).超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒

       (29).零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百

       (30).材料：星新材料、中材国际

       (31).酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、首旅股份(33).酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖(34).造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业(35).啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒(36).家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔(37).特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升(38).化肥：盐湖钾肥、华鲁恒升、沙隆达A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工(39).3G：中兴通讯、大唐电信、中国联通、亿阳信通、高鸿股份(40).食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业(41).中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、东阿阿胶、九芝堂、中汇医药(42).服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城(43).通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、中电广通(44).建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局(45).玻璃：福耀玻璃、南玻A、山东药玻(46).股指期货：厦门国贸、弘业股份、美尔雅(47).其他：建发股份、鲁泰A、珠海中富、紫江企业(48).救灾概念：四川金顶、四川路桥、太极集团(49).创投概念：紫光股份、复旦复华、龙头股份、力合股份、大众公用(50).三通概念：厦门国贸、厦门空港、厦门港务、福建高速、宁波海运、厦工股份、建发股份、漳州发展、阳光发展、东百集团

地区板块是什么意思?

       地区板块是受地区性经济政策和国家的产业政策的影响，如新疆板块，地区板块受国家的新疆区域振兴规划的扶持，最近地区板块受到资金市场的热捧。还有像上海本地股，是地区板块几乎每年都有的拉升概念，可以说，上海本地股从来都不缺少炒作的理由。

       此外，还有一些受益于区域开政策的地区板块，这在每个时期都可以在新闻上看到当时的热点概念。地区板块值得一提的是，地区概念有时使该地区内的一些个股形成多重概念的重叠，地区板块比如区域开发政策和行业发展政策的双重利好。具有多重概念的个股就意味着有更多的关注，这类股票往往会成为黑马股。

股票有主力和没有主力的区别是什么

       很多股票都有主力的存在，但是有一部分股票也没有主力。有主力存在的股票，其股票的走势有属于自己的节奏，可能和大盘的走势相背离。大盘上升的时候它下跌，大盘下跌的时候它上涨。

       另外，当股票中没有主力的时候，如果股票出现一些负面的消息，或者受到大盘指数的带动，导致股票下跌，那么股票就有可能会持续的下跌，就好像被抛弃的婴儿一样，没有人管。

       而当一只股票中有主力的时候，如果股票出现下跌，那么主力就会进行护盘，维持股票价格的稳定，防止股票价格大幅度下跌。虽然一些上市公司也会通过股票回购的方式来护盘，但是时效性不是很强。

       一只股票中有主力的存在，那么股票的价格波动相对较大，主力会通过一些操作来拉升或者打压股票。而如果一只股票中没有主力的存在，那么股票的价格波动相对较小。

       一只股票中有主力的存在，那么筹码相对集中，而如果一只股票中没有主力的存在，那么筹码相对分散，散户较多。

华泰汽车对新能源技术的研发方向是什么？

       首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

        我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

        1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。

        2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

        3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

        4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

        5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

        这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要绑架别人的选择呢？

        在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。

        对于市场消费者的人而言，绝大部分人的消费观念趋于雷同，那就是趋同心理和大众心理，车的品牌虽多，但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌，所以分出了冷门和热门车。

        为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看：

        1.有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。

        2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性，虽囊中羞涩，但打肿脸充胖子，借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反，虽有钱购买豪车，但反其道而行之，为标新立异，买冷门烂车。

        3.因生存所迫，既没钱购买豪车，也没钱购买与大众趋同品牌的车子，只能购买低档的冷门车。

        迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。

        第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门

        第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6

        第三台 标致308

        第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸

        第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸

        为什么买冷门？

        第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里，挺好的。

        第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳

        第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了

        第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈

        第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。

        买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有 历史 渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。

        01年曾买过一台昌河面包车，倒腾冬枣卖。

        约03年左右吧，见一朋友开了一台宝来头面包腚的车，轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来，估计老途安就是学它的后排座椅吧。

        做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。

        等我的小面包想换车了，开迪停产了。没车了。

        开迪是喜欢的人真喜欢，不喜欢的怎么看怎么难看，轿车头面包腚，注定大卖不了，但是喜欢它的却真的喜欢，太实用。

        车这东西真的是适合自己的就是最好的，再冷门的车，也有喜欢的。

        汽车 市场上存在不少的冷门车型，它们的销量远远比不上热销车型，但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说，冷门车型却是它们更青睐的车型，那么，冷门车型可以购买吗？为什么冷门车型的销量那么差呢？

        首先我们要弄清楚，一个 汽车 品牌或者一款车，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心，其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量，有的是因为营销，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。

        一、质量稳定性

        有的品牌之所以被边缘化，就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心，为什么却卖不动呢？其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑，导致消费者用脚投票，直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特，菲亚特菲翔这款车，设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵，而且还有意大利血统。为什么惨到退市？你只要问问菲翔的车主就会明白原因了，买这车的双离合版本的，我估计没有不后悔的，这款双离合的表现堪称灾难级，再加上层出不穷的小毛病，菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特，福特这几年在国内市场销量惨淡，也不过是在还以前的债而已，10年前的福特福克斯，还有那些年福特使用的双离合，老车主相信都深有体会。

        二、营销能力

       当然，市面上也有少部分因为营销能力不强，导致品牌被边缘化的 汽车 品牌，比如说DS，中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌，其实各方面的表现都不错，就算是法系车被广为诟病的质量稳定性，在DS这个品牌上也并不存在，它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌，可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力，DS的问题其实是品牌价值的问题，没有人认为它是豪华品牌的关键，是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌，谁又会去买它呢？

        三、产品力

        有些品牌之所以被边缘化，其实就是因为它的产品不行，而且是一点都不行，很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车，却忽视了最重要的一点， 汽车 是拿来开的，如果开起来不行，配置堆再高也是白费，这样的例子有很多，比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌，还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见，咱们就拿三菱欧蓝德为例，近12秒的零百加速，42米的100-0刹停距离，时速80km/h 接近66分贝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样？从质价比来说，欧蓝德的表现并不出色。

       四、经营策略

        市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌，最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板，铃木之所以退出中国市场，是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背，但是铃木我行我素，坚持不愿意去迎合国内消费者，因此退出国内市场是必然。

        以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因，有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因，因此，对于我们消费者而言，在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态，以为就自己最懂车，买冷门车是因为只有自己识货，先要弄清楚一个品牌为什么冷门，了解一下这款车的车主口碑，是我们购买冷门车型的前提。

       为什会去挑选冷门车？

        很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型，因为不想人云亦云，别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型，从外观上设计精美内饰华丽，发动机技术优越。

        为什么有些车质量好也会成为冷门车？

        进入中国市场晚

        购买冷门车型会面对什么？ 总结

       个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

        说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！

       首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是人人皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。

       接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。

        而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！

       买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。

        过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”

        另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！

       意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

A股数据密码：大金融被爆买！王亚伟、淡水泉调研忙不停，4月底牌大曝光

       定义

       新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

       分类

       新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说，新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。

       据世界断言，石油，煤矿等资源将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源

        上周末，“央妈”放大招！

        时隔12年，央行下调超额存款准备金利率，从0.72%下调至0.35%。上一次是在2008年全球金融危机期间从0.99%下调至0.72%后，一直未做调整，可见是史上罕见的。

        另外，年内第3次降准，释放4000亿长期资金，年内累计投放1.75万亿资金。

        近一个多月，虽然外围市场险象环生，美股在3月史无前例地出现了10天内4次熔断，巴菲特抄底抄到“半山腰”，败走达美航空......但A股沪指在3月全球主要股指中表现最强。而从有“聪明钱”之称的北向资金来看，近9个交易日里，累计净流入167亿元，扭转前期连续多日净流出的局面。在4月3日央行公布两大重磅利好的影响下，4月A股是否现转机？

        关键要点梳理：

        1，北向资金： 多次精准抄底逃顶，先知先觉，其有“聪明钱”之称，逆势吃进的个股尤其需要重视 。3月，北向资金大幅净流出678.7亿元，但有近30只股被大幅加仓。

        2，重要股东增减持： 上市公司董监高、产业资本无疑最了解上市公司。 3月大金融是被增持重点领域。有知名私募称，银行股的确定性机会为100%。

        3，大宗交易： 机构专用席位无疑是研究重点，因其大多崇尚价值投资。 中小创是高折价率的主力，机构席位买入多只 游戏 股。

        4，融资融券：3月，6大行业实现融资净买入，74只个股融资净买入超过1亿元，9只个股融资余额增幅超100%。

        5，主力资金流向：主力资金逆势布局了三类股，3月4日以来的20个交易日内，净流入超过1亿的个股达40多只。

        6，机构调研： 除了季报、半年报、年报， 调研是提前了解机构动向的重要窗口 。 值得注意的是，王亚伟、高毅资产、淡水泉等顶级私募则与众不同，频频现身上市公司调研。

        3月北向资金狂甩678亿元， 29只股被大幅加仓！

        3月随着疫情在全球的扩散，海外主要股指都经历了一轮大幅下跌，美股更是在3月史无前例地出现了10天内4次熔断。历来受外盘影响较大的北向资金也在3月选择了暂避风头。

        据Choice数据统计，今年3月，北向资金大幅净流出 678.7亿 元，创下2014年沪港通开通以来单月净流出之最。而与此同时，3月南向资金却大幅净流入 1263亿 元。这一减一增让A股出现了一定程度的“失血”。

        自从2014年11月沪港通开通以来，在随后5年多的时间内，北向资金在其中的11个月出现过单月净流出。不过北向资金单月净流出超百亿的情况只发生过 6次 ，而上一次北向资金单月净流出A股超500亿元的还发生在2019年5月，当月净流出规模为536.7亿元。

        虽然3月北向资金的大幅流出让市场感到了一些错愕，不过从 历史 上看每逢北向资金单月出现百亿规模的大幅净流出，却有一定概率对应的是A股的阶段性底部，比如2019年5月、2018年10月。

        对照沪指的走势图，再仔细研究一下可以发现，北向资金大部分时候卖出时机还是精准的，其有“聪明钱”之称，如2015年4月净流出35亿元后，2015年5月沪指小涨3.83%，2015年6月沪指见到5178点的 历史 大顶。2015年10月、11月、12月连续三个月净流出，2016年1月沪指大跌22.65%。2019年4月、5月净流出后，沪指进入横盘震荡几个月。2018年10月净流出105亿元后，随后沪指在2019年1月初二次探底成功后才最终见底。2018年2月净流出26亿元，沪指随后下跌到2018年年底。

        分析人士认为，今年3月北向资金创纪录的净流出678.7亿元，加上海外疫情数据持续飙升，新增确诊病例数据何时拐头，美国失业率飙升，美股是否展开第二波杀跌，这些都有待观察，因此4月A股是否见底，目前来看难以预测。

        需要引起重视的是，虽然今年3月北向资金罕见地净流出A股678亿元，不过仍然有一些A股在3月被北向资金逆势加仓。而且，近9个交易日，北向资金累计流入167亿元，扭转前期连续多日净流出的局面。

        Choice数据显示，在3月9日~3月23日期间，有436只A股得到了北向资金的逆势增持，占到所有沪深股通个股的34%。在这436只A股中，有22只A股北向资金的加仓幅度在100%以上，其中粮价上涨概念股苏垦农发期间北向资金的加仓幅度更是高达1300%，位居所有A股之首。从盘面上看，苏垦农发股价在3月9日~3月23日期间表现较为抗跌。然而，从北向资金的持股情况来看，外资并没有打算继续加仓，在3月23日见到北向资金对苏垦农发持股比例的年内高点后，北向资金便开始逢高减仓，到4月1日，北向资金的持股比例已降至0.77%。

        而3月份，北向资金持股比例显著增长的个股有29只。

        从上述个股来看，华创证券研报指出，深信服从安全到云、再到新IT，成长空间不断打开。2019年公司重新调整业务架构，发布深信服智安全、云计算，新IT三大业务品牌，涵盖三个方面：一是云网端的安全及安全服务；二是基于超融合技术构建的私有云、托管云和混合云；三是基础架构业务则包括桌面云、SD-WAN、应用交付和企业级分布式存储EDS。从安全到云再到新IT，是公司创新能力的体现，随着业务边界不断拓展，公司成长空间进一步打开。而对于凯利泰，广发证券研报指出，公司是国内脊柱微创治疗龙头，公司于2018年并购Elliquence的成长空间广阔。

        银行板块多数破净， 确定性机会是100%？

        3月A股市场出现调整，海外局势一直牵扯着投资者的心。从重要股东增减持来看， 产业资本对后市分歧仍然较大 ，但也有一些公司开始喊话增持，稳定市场信心。

        东方财富Choice金融终端数据统计显示，3月A股市场一共公告发生了2703笔减持，485笔增持，减持与增持的比例为5.57：1（按照公告日期）。

        大金融是近期被增持重点领域。3月23日至24日，招商银行行长等10名董监高增持招行A股41.99万股，合计金额约1282万元。

        兴业银行25日晚间公告称，该行部分董事、监事和高级管理人员分别于2020年3月23日至25日期间以自有资金从二级市场买入公司股票，共计177.99万股，成交价格区间为每股15元至15.79元。

        此外，中国平安3月2日发布公告称，公司2020年度的核心员工持股计划和长期服务计划于2月底完成股票购买，累计成交金额约为46.27亿元，占总股本的比例为0.316%。成交均价约为80.17元/股。

        大金融的估值一直是市场的热门话题。银行板块已经多数破净。 兴业银行3月31日收于每股15.91元，而其去年三季报的每股净资产达到23.38元，市净率仅为0.68倍。招商银行因为其零售银行的领先优势，市场给予了估值溢价，目前市净率约为1.4倍。

        招行和兴业银行都在2月和3月出现一波下跌。招行1月曾经创出每股40.16元的 历史 高点，但3月19日最低跌至每股28.71元，区间跌幅达到28.51%。

        值得一提的是，在增持后，招行和兴业银行的二级市场股价均有所企稳。3月25日至4月2日，招行股价温和上涨超过2%，同期兴业银行涨幅超过3%。

        但增持更早的中国平安则没那么好运。3月以来，海外疫情不断升级，中国平安又遇到汇丰银行暂停派息的利空。3月23日中国平安A股最低跌至66元，上述2月底完成增持的核心员工持股计划和长期服务计划最高浮亏率约为17.65%，最高浮亏金额超过8亿元。

        从 历史 经验来看，大金融板块的贝塔属性较重，即大部分时候以跟随市场为主。但由于股息率较高、业绩可预见性等因素，更多受到长期资本青睐，且负面消息有时候会提供很好的买入机会。

        最典型的例子是2008年的中国平安。当年次贷危机爆发，中国平安投资富通银行巨亏228亿，其A股股价一度跌破20元大关（不复权）。12年过去再回头看，当时的巨坑是中国平安12年长牛的起点。

        否极泰基金总经理董宝珍 多次看好银行股，曾在2月下旬表示，银行股的确定性机会是100%。因为在中国，如果银行业都没有投资价值了，那整体的经济怎么可能好起来呢？做投资我们看重的就是，向往美好生活的愿望永远是人性的一部分，不会改变。

        3月中小创是大宗交易 高折价率的主力，机构席位买入多只 游戏 股

        3月一共22个交易日，发生了2075笔大宗交易，成交金额480.50亿元。其中195笔溢价成交，299笔平价成交，1581笔折价成交。

        3月31日大宗交易单日成交井喷，达到68.58亿元，占全月成交金额的14.27%。但当日溢价成交金额仅仅1120万元，占比0.16%，为当月最低。溢价成交最高的一天是3月23日，当天大宗交易一共成交14.51亿元，其中溢价成交8.74亿元，占比高达60.24%。溢价成交占比第二高的是3月11日，当天大宗交易一共成交38.46亿元，其中溢价成交20.78亿元，溢价成交占比达到54.03%。3月6日发生了35.45亿元大宗交易成交，其中溢价成交14.27亿元，占比为40.26%。

        值得一提的是，上述溢价大宗交易较高的交易日，往往市场表现偏弱。3月23日，沪指下跌3.11%；3月11日，沪指下跌0.94%；3月6日，沪指下跌1.21%。

        3月溢价率最高的一笔大宗交易是3月9日的乐凯新材。当天乐凯新材以每股17.76元成交了75.13万股，成交金额为1334.31万元。买方为华泰证券北京西三环国际 财经 中心证券营业部，卖方为中金财富合肥长江中路证券营业部。乐凯新材3月9日收盘价为15.14元，溢价率达到17.31%。之后乐凯新材随大盘下跌，3月31日收于12.93元，接盘方被套27.19%。

        折价交易是大宗交易的常态。3月一共有684笔大宗交易折价率高于10%，539笔折价率位于5%~10%之间。折价率不足5%的共有358笔。中小创是高折价率的主力。

        从3月的机构专用席位的操作动向来看，万科A的交易金额较大，卖出61亿元，买入39亿元。从机构专用席位买入居前的个股来看，深信服被买入10亿元，数据中心建设的光环新网被买入4.59亿元，比较明显的一个特点是，多只 游戏 股被买入，如完美世界、昆仑万维、世纪华通、游族网络、巨人网络等。

        从机构专用席位卖出居前的个股来看，万科A、紫光股份、正泰电器卖出金额居前，值得注意的是，多只医药股被机构卖出，虽然金额不大，如迪安诊断、济川药业、蓝帆医疗、人福医药等。

        从机构席位买入个股来看，新基建的 深信服 、光环新网 分别获得10.68亿元、4.59亿元买入，还有就是多只 游戏 股被买入，如完美世界、昆仑万维、世纪华通、游族网络、巨人网络等。

        3月融资余额下降404亿元，融资客狂买74只个股， 9只股融资余额一个月翻倍

        3月A股市场震荡显著，上证指数下跌4.51%，振幅达14.84%。在市场动荡的大背景下，融资客也趋于谨慎。行业上，有6大行业实现融资净买入，其中农林牧渔一马当先。74只个股融资净买入超1亿元，13只个股融资净买入超过3亿元，从融资余额增长情况来看，有47只两融标的融资余额在3月增长超过50%，其中有9只增幅超100%。

        Wind数据统计，截至3月31日，融资余额为10474.44亿元，相比2月28日减少了404.58亿元。

        从行业来看，3月有6大行业实现融资净买入，分别是农林牧渔（64.67亿元）、建筑材料（4.90亿元）、钢铁（3.43亿元）、休闲服务（2.08亿元）、建筑装饰（1亿元）和纺织服装（0.40亿元）。

        16大行业融资净卖出较多，均超过10亿元，其中电子、计算机和非银金融融资净卖出居前，分别达到84.92亿元、46.55亿元和32.42亿元。

        方正证券研究报告指出，两融策略上，4月首选行业： 汽车 、工程机械、券商。 汽车 的支撑因素在于 汽车 销量增速降幅持续收窄，景气底部反弹上行，目前估值在相对合理的水平。 汽车 消费刺激政策不断出台，成为提振消费的重要抓手。工程机械的支撑因素在于最艰难的时刻已过，后续将逐步边际改善。整体估值较低，安全边际较强。逆周期对冲基建政策加码在即，工程机械将受益。券商的支撑因素在于业绩增长确定性较高。整体估值合理，安全边际较高。证券行业进入监管红利释放期。

        从个股角度来看，虽然两融余额相比2月末下滑，不过仍有562只两融标的实现融资净买入，其中有155只个股融资净买入超过5000万元，74只超过1亿元。牧原股份和新希望3月累计融资净买入分别达35.40亿元和10.76亿元；烽火通信、隆基股份融资净买入均在5亿元以上；此外，正邦 科技 、通威股份、赢合 科技 、鱼跃医疗等13只个股融资净买入超过3亿元。

        另外，从融资余额增长情况来看，有47只两融标的融资余额在3月增长超过50%，其中有9只增幅超100%。截至3月31日，汉缆股份的融资余额达2.3亿元，相比2月末增长了253.62%，增幅居于首位。另外，东湖高新、中通国脉、楚天高速等8只个股的融资余额在3月也增长了100%以上。

        从融资净买入居前的个股来看，包括光伏板块头部企业 隆基股份、通威股份 ，另外低位股 中航飞机、紫金矿业。 民生证券研报指出，近日，国家发改委印发《关于2020年光伏发电上网电价政策有关事项的通知》，2020年光伏电价政策正式落地。随着光伏产业链各环节价格下跌以及新增产能的释放，高成本产能将加速出清。我们认为，头部企业抗风险、运行周转能力相对较强，预计落后产能加速出清将优化行业格局、带来集中度进一步提升。

        主力资金逆势布局三类股：农业板块成吸金“黑马”， 市场质疑游资爆炒“金健米业们”

        今年3月A股市场整体下跌，而主力资金在3月也采取了出货为主的策略。

        据Choice数据统计，在今年3月的22个交易日里，出现主力资金净流入A股的只有5个交易日，且净流入规模都相对较小；其余17个交易日主力资金均为净流出，其中3月9日、3月16日两个交易日主力资金净流出规模都接近千亿元。

        具体到行业上，据Choice数据统计，从3月5日以来的20个交易日内，28个申万一级子行业均呈现出主力资金的净流出，其中净流出规模最小的行业为休闲服务行业，而净流出规模排名前三的行业分别是电子、计算机、非银金融。

        具体到个股上，据Choice数据统计，从3月4日以来的20个交易日内，有多达3429只A股呈现出主力资金净流出。

        其中主力资金净流出规模最大的A股分别为京东方A、中兴通讯、TCL 科技 、中国平安、东方财富、科大讯飞等，其中京东方A的净流出规模超130亿元。这也与同期主力资金净流出规模最大的3个行业相对应，与此同时，这些个股期间内也都悉数下跌。

        不过A股从来不乏局部机会。据统计，3月4日以来的20个交易日内，仍然有367只A股获得了主力资金的净流入，其中净流入规模排名居前的个股包括英杰电气、美尚生态、伊利股份、恒瑞医药等。

        值得注意的是，伴随着最近农业股行情的发酵，市场上涌现出了以金健米业为代表的新“妖股”。

        据Choice数据统计，截至4月2日收盘，今年3月下旬以来，金健米业已走出过7个涨停，在最近4个交易日，金健米业更是连拉4个涨停；此外，同期，农发种业、京粮控股等农产品涨价概念股也都已有3个涨停。

        他认为，“炒股也要有点底线，在涉及民生的领域还是不能任由游资炒作。”另有投资者感受到，最近周围的朋友问粮价是否会上涨、是否要买米的声音有所增多。

        历来，“妖股”的背后总不乏游资煽风点火。据公开信息显示，3月下旬来，金健米业已有7次现身龙虎榜。

        据Choice数据统计，3月下旬来在龙虎榜买入金健米业次数较多的营业部包括，长城证券资阳娇子大道营业部、东方财富证券拉萨团结路第二营业部、东方财富证券拉萨东环路第二营业部、华鑫证券上海红宝石路营业部、华泰证券太原 体育 路营业部、国泰君安上海江苏路营业部、银河证券北京阜成路营业部等。

        值得一提的是，从金健米业近年来的财报来看，游资的这番逆势炒作恐怕与其基本面关系不大。数据显示，从2007年以来的十多年间，金健米业的扣非净利润均为负值，根据公司发布的2019年年报，2019年公司的扣非净利润再度为负值。如果不是总有非经常性收益“调节”利润，金健米业恐怕已成为退市对象。此外， 历史 上，金健米业还曾多次“跨界”其他行业，但大多已半途而废。

        王亚伟、高毅资产、淡水泉调研忙不停， 行动目标大曝光

        近期上市公司年报披露进入密集期，从去年开始的 科技 股行情到目前也到了交卷时刻，此时受到新冠肺炎疫情的影响，机构开启了“云调研”模式，表现强势的 科技 股盈利能力如何？今年受疫情影响如何？这些问题都是焦点。

        而据东方财富数据显示，截至4月1日，近一月的机构调研次数为9775次，较前期下降了4869次，降幅为33%，其中创业板的调研次数为3148次，中小板调研次数为4572次。而值得注意的是，主板市场调研1407次，从调研公司来看，近一月调研上市公司186家。值得注意的是，王亚伟等顶级私募频频现身上市公司调研。

        另外在3月份，万达信息接待了包括安信基金、中银基金、中欧基金、招商基金等公募；此外私募领域，包括和聚投资、成泉资本、源乐晟资产、尚雅投资、景林资产、高毅资产等私募的调研。据了解，万达信息是国内领先的城市信息化领域软件和服务提供商，主营业务包括民生信息化和 健康 城市两大板块，业务辐射医疗、医保、医药、政务等多个行业。中国人寿自入主以来，对公司的业务、财务和管理层进行了全面的调整和梳理，当前公司各项调整已基本完成。

        视觉：刘阳

        排版：吴永久 杨诗涵

        每日经济新闻

       好了，关于“华泰汽车价格策略研究”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华泰汽车价格策略研究”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。