雷克萨斯两厢车ct200h新款

雷克萨斯两厢车ct200h新款

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“雷克萨斯两厢车ct200h新款”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.雷克萨斯CT两厢最低多少钱可以落地？

3.雷克萨斯ct200h报价多少?

4.十年不换代的雷克萨斯CT200h，到底哪来的勇气？

5.永不换样儿的全新雷克萨斯CT200H

6.雷克萨斯CT 200h：22万起步入门级豪车

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        [汽车之家?新闻]近日有海外媒体公布日规版2021款雷克萨斯CT200h已在当地（日本地区）上市，该车型在当地的起售价为386.9万日元，约合人民币25.3万元。

       『现款雷克萨斯CT200h』

从海外媒体公布的看，2021款日规车型整体外观设计与目前的CT200h基本一致，可以视作其仅做了年度改款。新款车型主要变化在于配置，首先安全装备进一步得以升级，日规版将配备雷克萨斯泊车辅助制动系统（PKSB），这是一种类似AEB的主动安全设施，车辆低速泊车时若雷达感知到行进方向上有障碍物，系统会发出提醒并且在车辆即将碰撞到障碍物或行人之前主动刹住车辆。

车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择，不过F?SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种，黑色车顶的设计则没有改变。根据当地经销商透露，由于日本当地选购F?SPORT车型是普遍会选择白色和红色车身，其余色彩选择极少，考虑到成本，官方这才决定缩减F?SPORT可选的色彩数量。

内饰造型基本没有变化，不过考虑到节约成本的目的，2021款日规版车型改变了方向盘、中控台部分零部件的材质，其余部分以及动力系统都保持原样。另外雷克萨斯中国也于8月21日对外公布了新款雷克萨斯CT的配置信息，新车依旧为3款配置车型，造型和价格没有变化，有关中国版车型的更多内容点击《小变化?新款雷克萨斯CT200h配置调整》了解详情。（文/汽车之家?朱力神）

雷克萨斯CT两厢最低多少钱可以落地？

       雷克萨斯CT2020款是一款雷克萨斯旗下的紧凑型车，其官方指导价为215000元-282000元。我们以雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色为例，其官方指导价为252000元，据了解目前上海市最高有78100元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为173900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7110元，购置税15389元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是198249元。

       雷克萨斯CT网状中网辅以镀铬饰条，家族式的造型辨识度十足，配合年轻的前脸，给人一种较为活泼的感觉。

       雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色内饰风格非常年轻，加上银色饰条，再加上饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。此外，该车，配备了上坡辅助、胎压报警、前排侧气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，雷克萨斯CT配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为60kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，雷克萨斯CT的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯ct200h报价多少?

       随着生活水平的进步，二十多万元左右的车也成为了不少消费者的购车首选，这个价位的选择很多，且产品都还可以。作为雷克萨斯旗下车型中的重要角色，雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色是不少消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧。

       雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色搭载一套油电混合动力系统，配备1.798LL4发动机，发动机最大功率是73kW，峰值扭矩是142牛·米，电动机总扭矩为207牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速为10.3s。

       配置方面，雷克萨斯CT配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了自动空调、防紫外线玻璃、上坡辅助等八项舒适便利配置。

       价格方面，雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色的官方指导价为252000元，以嘉兴市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9193元，上牌费用500元，购置税22301元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是285094元左右。

       总的来说，雷克萨斯CT的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

十年不换代的雷克萨斯CT200h，到底哪来的勇气？

       雷克萨斯ct200h报价20万到30万之间：

       1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的；

       2、空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；

       3、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够；

       4、这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

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永不换样儿的全新雷克萨斯CT200H

       众所周知，雷克萨斯加价由来已久，很多人在预算不够拿ES系列的情况下有些也会把目光转向?CT200h，这个定位入门级别的雷克萨斯豪华车型，以两厢的优美身姿和先进的混合动力在几年前确实要比BBA入门款更值得购买。

       但如今，该车型最新款虽然前缀冠上了2020款，但实质还是2011刚进入中国市场的内核，一款接近十年未有升级换代的入门级车型，在BBA纷纷更新换代甚至降到15万左右的市场环境下，还有什么底气继续溢价呢？

       就2020款雷克萨斯CT200h来看，整车相较于2017款在外观和内饰方面并未有明显改动，仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。

       其次整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯，并新增了大灯清洗装置。全系没有任何辅助驾驶的配置，天窗、中控屏、驻车雷达和倒车影像甚至都没有标配，有一说一就连卡罗拉都比它值得购买。

       在最重要的动力系统方面，2020款CT200h沿用了一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为90匹，最大扭矩为142N·m，还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136匹。

       这套混合动力系统基本上与最初的2011款没有任何区别，连牙膏都懒得挤，和日产HR16有的一拼，10年未改的动力总成居然还能适应当今国六的排放标准，也挺令人惊讶的。

       整车长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距2600mm，这个尺寸家用就有些不合时宜了，和2020改款的奥迪A3两厢版差不了多少，不过全新奥迪A3似乎也发觉了A级车的长度比较重要，在不仅外观和内饰改动幅度巨大，连两厢运动版本的尺寸也加到了4462mm，提升幅度巨大。

       反观雷克萨斯CT200h，除了一个无比老旧的混合动力，几乎可以被新款奥迪A3全方位碾压。参考两个品牌的售价，雷克萨斯CT200h从2017款后全方位降价过一次，目前21.50万的起售价在豪华入门中属于正常的范围，而奥迪A3这边的预售价定在了21万，不过按照奥迪一贯的操作，后期一定会降到20万以内，这样看来，无论是品牌力还是产品力，雷克萨斯CT200h都是一个十足的过时产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯CT 200h：22万起步入门级豪车

       就在车企认为“大嘴”格栅已经进入进死胡同，可能不会再有新的设计会令人眼前一亮之时，雷克萨斯拿出了自己的杀手锏，致敬丰田家族第一桶金——丰田织机使用的纺锤造型进气格栅成为了雷克萨斯家族化标签。

       新款CT200H的长宽高分别是4350X1765X1455(mm),轴距为2600mm,除了长度和高度比老款增加了30mm，15mm,其他均没有变化。

       相比凶狠的外观，内饰就表现的有些保守了，简单的中控布局，采用的还是这种按键式设计，与科技感一点不沾边，配置也不算高，没有座椅加热，没有全液晶屏幕，包括当下比较热门的ACC驾驶辅助系统也没有出现在这台车上，但优势也很明显，比如整体的内饰做工用料，方向盘的手感，以及旋钮的阻尼感做的还是比较讲究的。

       CT200H这款车真的是一款很省心的车，除了雷克萨斯的6年15万公里的免费保养以外，它所搭载的发动机是一款1.8L的混动系统，传动匹配了ECVT变速箱，最大功率100千瓦，实测百公里油耗只需6.5升。

       确实动力并不是很强劲，输出调校比较平缓，但当电量充足的时候，它的中途加速也没有想象中的那么慢，转向偏沉，悬架较硬，过减速坎的时候跳动很明显，走在路上遇到小幅颠簸，都会把振动传递到车内，你可以说它很运动，但真的有这个必要么？

       这就是CT200h，它给人一种很踏实的感觉，无论怎么开你都能清楚的意识到这辆车永远在你的掌控之内。油耗方面是它的强项，不过买这车并不为了省那个油钱，关键是省得老往加油站跑了，而且这款车是拥堵的地方反而省油，在城市中当做通勤代步工具的话优势就很大了，能给你省下不少往返跑加油站的工夫呢。当然我们也要意识到它的技术已经不新了，和新款普锐斯相比有代差，喜欢追求技术的消费者要特别留意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雷克萨斯虽然在销量上，和德系三宝BBA有一段距离，但是相对其同胞，其他日系豪车品牌，算是成功的一个。今天，我们来看看他的入门级车型，雷克萨斯CT，一款紧凑型两厢车，官方指导价格21.5万元起。

       雷克萨斯CT 200h是油电混合的轻混车型，全系分高，中，低三个配置。三个配置均采用同一套动力系统：1.8升直列4缸阿特金森发动机，配电子无级变速系统ECVT ，输出功率73千瓦，扭矩142牛米。电动机最大功率60千瓦，最大扭矩207牛米。用的是镍氢电池组，安装在车辆尾部。是通过汽油发动机和车辆在刹车及减速时的 再生能量为自身充电。

       雷克萨斯CT 200h的前脸是典型的雷克萨斯设计。纺锤形网状进气格栅，两侧上面是大灯，下面是进气口，很有辨识度。低，中配的是卤素大灯，高配则是LED大灯。高配还额外带有前雾灯。尾部线条设计有少许肌肉感，带L型的尾灯，下部进行了角处理。采用了隐藏排气管的设计。外观颜色默认是单色，也可以加两千元选择双色配色。比如红色车身加黑色车顶。

       内饰有很多软的塑料，质地触感不错，手工和价格相配。座椅的包裹性和支撑力也可以。

       整车尺寸为长x宽x高为4360x1765x1455mm， 轴距2600mm。车内空间感就有点一般。前排座椅的四肢空间还好。但是后排座椅的空间就显得稍有点紧凑，尤其是对高个子的朋友。行李箱空间为375升，后座为60/40分离式座椅，如果座椅折叠后，共985升的存储空间。小夫妻回村，如果要多拉山货，就要把后座放下。

       全系标配光电子仪表盘，显示挺清晰简洁的。中，高配带7英寸液晶显示屏。

       安全和辅助驾驶：全系标配8个SRS*空气囊，分别是前排座椅正面、侧面及膝部空气囊;前后一体式窗帘空气囊。高配带停车辅助雷达。中，高配有倒车影像监视系统。这个感觉有点少了。毕竟，一般买紧凑两厢的，很多是新手司机，首次买车的也占多数，倒车雷达，影像什么的，太需要了。而这个价位也不是低。巡航控制系统则是高配会配置。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯两厢车ct200h新款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。