雷克萨斯ls600顶级_雷克萨斯ls600顶级多少钱

雷克萨斯ls600顶级_雷克萨斯ls600顶级多少钱

       雷克萨斯ls600顶级的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于雷克萨斯ls600顶级的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.比劳斯莱斯贵的雷克萨斯是哪一款

2.雷克萨斯LS600hL的高端配置

3.从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华

4.雷克萨斯LS600hL性能如何？

比劳斯莱斯贵的雷克萨斯是哪一款

       雷克萨斯LS系列中的顶级车型。雷克萨斯品牌中，比劳斯莱斯更昂贵的车型是雷克萨斯LS系列中的顶级车型，例如雷克萨斯LS500h或雷克萨斯LS600h等，这些车型在豪华性能和配置方面都拥有高水准，定位在高端豪华汽车市场。

雷克萨斯LS600hL的高端配置

       雷克萨斯ls600刹车卡钳是日本丰田的牌子。根据查询相关公开信息显示：雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品，也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。LS600hL采用独创的超静LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机。

从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华

       雷克萨斯发展了自己的L-finesse设计理念，全新的设计语言形成简约与优雅的内在反差，同时又取得了两者间美学的平衡。像LS 460、GS、IS 和ES一样，全新LS600hL旗舰车型也采纳了这个理念，彰显新款LEXUS雷克萨斯轿车的家族相似性——高雅、精巧和强烈的情感上的吸引力。

       在新款LS600hL上，设计师们实现了LEXUS雷克萨斯独有的精于细节、完美抛光和舒适魅力。由全球设计中心（东京）设计，LS600hL整个车身均采用优美的线型表现。外部设计庄严高贵，而由引擎盖延伸到缓冲器的流线，更刻画了其动感阳刚的气质。LS600hL的坚毅外观，既有力量感又有加速感。极微的车身间距，低矮的前格栅和深长的防护板都促成了它的这种外观。乘客空间和豪华舒适是内部车舱设计的首要焦点。中心控制台良好的放置角度便于驾驶员和前排乘客使用，其高度与门扶手相同，进一步增加了舒适性。LS600hL独特的豪华风范还有木饰镀铬档把和木饰拉手。

       车舱内全部采用真皮，华美的外观配上精心的缝制，营造出轻松的氛围。座位、仪表盘、上前门和门扶手也是真皮包装。为了设计高质感的真皮仪表盘，LEXUS雷克萨斯将生产技术与工艺技巧结合了起来。所选用的皮质都是经过精心挑选，不易变形，可以适应不同的温度和湿度。在剪裁过程中，LEXUS雷克萨斯使用了三维剪裁技术，裁面非常整洁。剪裁后，工艺大师运用他们独特的双缝线技巧，使缝合处平整如一。此外，缝合时还用了各种先进的设备，以保证真皮丝毫不差地覆盖在仪表盘上。

雷克萨斯LS600hL性能如何？

       最近几年，“匠人”这个词开始在我国流行起来，各行各业都在推崇“匠人精神”，而现代人说起匠人，第一印象总是和德国和日本这两个国家有关。而日本作为汽车工业水平在世界中名列前茅的国家，它的汽车品牌却与传统西方国家的汽车品牌有所不同。

       无论是马自达研发转子，还是丰田研发LFA，亦或是日本汽车品牌在国际赛场上追求冠军，这些故事无不体现出日本人孤注一掷、钻牛角尖的理念，而这种理念正是日本人的“匠人精神”极端化的体现。我们很难评价这种思想的好坏，但是最后日本人展现给世界的是他们成功的一面。

       近日，雷克萨斯发布了新款雷克萨斯LS车型的官图，再次刷新了人们对于东方式豪华的认知。LS作为雷克萨斯家族的旗舰车型，更是作为丰田汽车对于东方式的顶级豪华完美体现，虽然现在德国豪华品牌实力过于强大，雷克萨斯已经很难和它们相抗衡，但是雷克萨斯曾经拥有过辉煌，那么就让我们回顾一下这一代表车型究竟是如何起源并发展至今的。

       雷克萨斯LS车系发展历史

       1.?第一代LS

       代号XF10，1989年-1994年

       1983年8月，当时的丰田董事长丰田英二宣布启动名为“Circle-F”的豪华车项目，也被称为“Flagship-1”项目，从零开始打造一款豪华轿车。此项目有最与众不同的两点，没有研发成本和研发周期的任何限制，造出超越当时市场上所有的豪华品牌轿车。这种理念，往好了说是“匠人精神”，往坏了说就是不成功便成仁的心理。而这样的设计理念，事实证明，丰田确实造出了一台有极高水准豪华轿车。

       历经6年时间，丰田在1989年的底特律车展上正式发布了雷克萨斯LS400车型。第一代LS外观虽然保留了八十年代汽车横平竖直的设计风格，但是在细节部分已经开始向现代化的设计思路靠拢，运用大量圆弧处理车身，不仅透露出东方人谦逊内敛的低调豪华风格，更使其风阻系数在当时创造了仅为0.29Cd的惊人成绩。

       第一代LS搭载当时全新研发的代号1UZ-FE的4.0L?V8发动机，其最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，并匹配4速自动变速箱。在当时这样的动力表现完全不逊于对手，并且第一代LS车型有着更高的燃油经济性。

       第一代LS带给消费者更震撼的表现来自于它优异的静谧性和平顺性，第一代LS采用了不计成本的电磁悬挂系统，极大的提升了车辆的舒适程度。而当时雷克萨斯还拍摄了一个香槟塔广告，在LS400的引擎盖上摞起15个装满水的高脚杯，并在马力机上将车速提至232公里/小时，而高脚杯的水却并没有溢出来，将第一代LS车型的平顺性体现的淋漓尽致。

       第一代LS车型的内饰和配置也同样十分豪华，车内使用大量胡桃木和真皮材质，并采用大量电子调节功能，并且还有极低的故障率。

       如此高水准的LS400使众多欧美豪华车型相形见绌，并且极受欧美消费者喜爱。

       1992年，第一代进行了改款，外观没有大的变化，主要对底盘和配置有所调整，提升了操控性能，车内也更加舒适。

       2.?第二代LS

       代号XF20，1994年-2000年

       1994年，LS进行了首次换代，但是在外观上看，更像是中期改款车型，相比第一代车型第二代LS外观变化极小。但是由于第二代LS对于轴距进行了加长，所以其车身尺寸和比例都要重新设计，从这个层面来看，还是符合换代车型的定位。

       此外，第二代LS内饰和配置也相应的进行了升级，内饰使用更多的实木材质进行装饰，提升了车内的豪华感，此外第二代LS还是世界上首款搭载前置多碟CD多媒体系统的车型，在科技配置上依然十分出众。

       动力部分，第二代LS采用新增VVT-i技术的1UZ-FE发动机，最大功率提升为264马力，峰值扭矩提升为365牛·米，传动系统换为全新的5速自动变速箱。

       1997年，雷克萨斯推出了第二代LS改款车型，前脸变化明显，采用了更加现代的设计风格。也正是从这款车型开始，我国有越来越多的人知道“凌志”这个品牌，并根据时代特征，将这一款LS车型称为“千禧LS”。改款后的第二代LS发动机功率提升至284马力，峰值扭矩提升至398牛·米。

       3.?第三代LS

       代号XF30，2000年-2006年

       2000年，第三代LS正式上市。第三代LS车型采用了全新的设计语言，与前两代车型截然不同。这一代车型采用了更加现代的设计手法，运用更多的曲线勾勒车身，但是车身整体的感觉还是较为方正，而较为简洁流畅的设计思路也是当时世界上流行的元素。依旧透露出低调的豪华感，

       内饰部分，第三代LS的变化十分明显，整体设计更为现代化，造型与同期的丰田12代皇冠车型较为类似。配置也经过了升级，如具备导航功能的触屏多媒体中控屏、座椅加热按摩、大灯随动转向等科技配置一应俱全。

       动力部分，第三代LS换装了代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机，其最大功率为281马力，峰值扭矩417牛·米，并匹配5速自动变速箱。拥有如此优秀的动力表现的同时，搭配上质感出色的底盘部分，第三代LS依然有着很好的舒适性和平顺性。

       2003年，雷克萨斯推出了第三代LS的改款车型，外观方面，改款车型更加锐利，尤其前大灯造型更有棱角，内部还增加了透镜结构，使整车外观更加犀利动感。

       4.?第四代LS

       代号XF40，2006年-2017年

       2006年，第四代LS上市。这代车型采用雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言，外观整体十分优雅动感，细节部分也不失精致感豪华感。

       内饰部分，第四代LS依然是典型的雷克萨斯风格，大面积的实木饰板加上大面积的真皮材质，透露出LS车型历来的低调内敛的豪华风格。配置部分保持了一贯的高水准，其中主驾座椅可16向调节，空调系统可对身体温度感应，后排增加娱乐系统和折叠桌，以及马克莱文森音响系统等使整车更加豪华舒适。

       动力部分，LS460配备1UR-FE?4.6L?V8发动机，其中后驱版可输出380马力，四驱版可输出360马力，并匹配当时全球首台搭载于量产车型的8速手自一体变速箱。而顶级的LS600h车型则搭载了5.0L?V8发动机与电动机组成的混合动力系统，综合功率为439马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

       2009年，雷克萨斯对第四代LS车型进行了首次改款，在外观细节部分和配置上进行了调整。

       2012年，雷克萨斯针对第四代LS进行了中期改款。这次改款的LS采用了当时雷克萨斯全新的设计语言，前脸部分采用大面积纺锤式造型中网，风格更加激进运动。整体更为年轻化和运动化，不再是低调内敛的风格，这也标志着雷克萨斯品牌整体设计思路的转变。

       5.?第五代LS

       代号XF50，2017年-至今

       第五代雷克萨斯LS于2017年北美车展正式发布。第五代LS外观部分依然采用雷克萨斯家族式设计语言，前脸采用大面积纺锤形前中网，内部结构复杂，再搭配上造型犀利的全LED大灯，使前脸有很强的视觉冲击力。第五代LS车型延续了第四代LS后期款的追求时尚感和运动感的设计思路，但是第五代LS对于东方豪华却有了新的理解，主要体现在内饰部分。

       第五代LS车型营造的豪华氛围十分独特，将很多属于东方的元素与现代的设计有机结合。真皮、实木、玻璃等材质交相辉映，使车内的精致感和豪华感很好的体现出来。其中车门板上的鹤羽折布装饰和凌光切子玻璃饰板，则体现了雷克萨斯品牌不忘东方豪华的初心，以及对于“匠人精神”的最新诠释。此外，根据不同车型，LS还可选择多大22种内饰配色。

       配置方面，第五代LS依然十分丰富，全系标配自适应空气悬挂、矩阵式全LED大灯、主驾座椅20向电调、乘客座椅18向电调、12.3英寸液晶屏、电吸门、驾驶辅助系统等。

       动力部分，LS350车型搭载3.5L?V6发动机，最大功率318马力。LS500车型搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力。LS500H搭载3.5L?V6发动机和电动机组成的混合动力系统，综合功率354马力。

       近日，雷克萨斯官方正式发布了新款LS车型的官图，新车是第五代LS的改款车型，主要针对外观细节部分和内饰进行了调整。新款LS外形最大的变化就是前大灯，前大灯采用了新的设计造型，同时内部结构也有所调整，整体风格更加犀利。此外前大灯还新增了自适应远近光系统，使新款LS的科技配置更加全面。

       车身侧面，新款LS的混动车型在前翼子板增加了小散热口，使混动车型更具辨识度。车尾部分，新款LS的整体设计与现款车型大体相同，仅对后尾灯的内部结构进行了调整，使车尾更具辨识度。

       内饰部分，新款LS依然延续了现款车型的设计语言，皮革。木纹、玻璃等材质得以保留，展现出十足的精致感和独特的东方豪华韵味。配置方面，新款LS首次搭载雷克萨斯全新主动安全系统——雷克萨斯队友系统（Lexus?Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等驾驶辅助功能，使新款LS的驾驶便利性和舒适性有所提升。

       此外，新款LS还对自适应空气悬架进行优化，以及其他底盘部件加以改进，使新款LS的驾乘舒适度更加极致。动力部分，官方暂未透露，预计将沿用现款第五代LS的动力总成。

       写在最后

       从零开始打造一个豪华轿车，一个豪华品牌，并能够取得不错的成绩，我们难以想象，当年丰田英二先生的决定背后背负了多少压力，而正是日本汽车品牌对于极致的追求，对于“匠人精神”的诠释，才有了现在顶尖的日本汽车工业。

       雷克萨斯LS车型的发展史，更像是日本汽车工业发展史的浓缩，从不被西方国家重视，到潜心研究，坚持不懈，最后得以令世界刮目相看，让西方国家接受东方式的豪华。雷克萨斯LS正是通过不断进化，将东方豪华的精髓与现代设计加以结合，并不断优化，不断进步，正是秉持着“匠人精神”和丰田“精益求精”理念，历经31年不断进化，最终成就了现在的东方顶级豪华代表——雷克萨斯LS。

       但是，在现今的顶级豪华轿车市场里，雷克萨斯LS在销量上已经很难与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡，曾经拥有如此辉煌的历史，为何现在却远不及当年，这绝对值得雷克萨斯好好反思一下。希望未来雷克萨斯能够保持初心继续前进，重现辉煌的过去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雷克萨斯顶级旗舰车型LS600hL正式在中国市场上市，这是目前全球首款V8混合动力全轮驱动豪华型轿车，厂家指导价为159.8万元，同时，丰田中国雷克萨斯品牌相关负责人承诺将对LS600hL车型实行6年15万公里的免费保修政策。

       实拍 组图>>>>>> 雷克萨斯LS600hL参数表车型LS600hL 价格159.8万元人民币 发动机5.0升 V8汽油发动机与混合驱动系统最大马力438匹尺寸(mm)长:5150/宽:1875/高:1475mm 轴距(mm)3090 0-100加速6.4秒百公里油耗9.3升/百公里 LS600hL是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。 它独创的LEXUS雷克萨斯混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327千瓦。 为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。这样一来，无论是在牵引控制、加速、还是在悬挂系统的处理上，都可以说是无懈可击，使行车更加平稳。更值得一提的是，LS600hL的功率堪比6升引擎，而耗油量却只有3升引擎的大小。 LS600hL将成为雷克萨斯的一块里程碑，不仅因为它采用了混合动力系统，更大的原因在于它的象征意义——LS600hL集豪华舒适、强劲动力、高科技含量及独特性于一身，足以跻身由德国豪门开办的“600级旗舰俱乐部”之中，令雷克萨斯品牌上升到前所未有的高度。 新一代BMW Z4，同级车型中唯一一款将敞篷跑车的经典造型比例、靠近后桥的座椅位置、后轮驱动形式、自动可折叠硬顶集于一身的车型。

       全新BMW Z4既能为驾驶者带来宝马敞篷跑车所有的驾驶乐趣，又拥有非常精致时尚的特质。这是一款超凡卓越的双座跑车：当车顶开启，阳光照耀，清风掠过，令人心旷神怡、激情澎湃的驾乘感受如约而至，而当车顶关闭，它又会展示出一款高级运动型双门跑车特有的出色舒适性。因此，就内在特质的多样性和丰富性而言，新一代BMW Z4无异于敞篷跑车的重生。　　纯正的跑车造型比例和流畅飘逸的车身设计语言一直是BMW Z4的两个造型特点，另外一个亮点便是经过重新诠释的经典设计细节，它们共同造就了新一代BMW Z4特有的新锐时尚风格。由此，这款卓尔不群的双座跑车实现了动人优雅气质、高度灵活性、极佳驾乘舒适性的独特结合。新一代BMW Z4的轻质硬顶由两部分组成，完全开启后，其铝制壳体结构全部进入车顶存放箱，最大程度地节省了行李厢空间。而即使车顶关闭后，新一代BMW Z4依然保持着纯正敞篷跑车特有的造型比例。凭借以上这些超凡特质，新一代BMW Z4成为了BMW Z4敞篷跑车和BMW Z4双门跑车共同的继任者。

       为了确保驾驶者时刻获得热情奔放的驾驶乐趣，新一代BMW Z4提供了多达三款直列6缸动力单元供选择，其排量为3.0或2.5升，最高输出功率分别为225千瓦/306马力（BMW Z4 sDrive35i）、190千瓦/258马力（BMW Z4 sDrive30i）和150千瓦/204马力（BMW Z4 sDrive23i），为出色的动力性能和强大的加速性能奠定了坚实的基础。　　BMW EfficientDynamics（BMW高效动力）技术的全面应用更使三款发动机在驾驶乐趣和燃油经济性之间达到了无与伦比的平衡。BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive23i通过6挡自动变速箱将功率传输至后轮，而在此系列中的顶级车型中，BMW Z4 sDrive35i装配有7挡双离合器变速箱。　　动态驾驶控制功能是新一代BMW Z4的标准装备，它让驾驶者只需轻触按钮就可使动力传动系统和悬架系统在三种设置模式之间转换。作为选择装备的新一代宝马iDrive控制系统首次装备宝马敞篷跑车，与作为选择装备的专业级导航系统相结合。 这两种车都不错，看你自己的喜欢了。

       好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯ls600顶级”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。