日产玛驰改装件_日产玛驰改装件哪里有卖

日产玛驰改装件_日产玛驰改装件哪里有卖

       现在，请允许我来为大家详细解释一下日产玛驰改装件的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于日产玛驰改装件的讨论，我们正式开始。

1.请问下玛驰在4S店更换一个新轮胎的工时费多少钱？

2.沈阳市区二手玛驰视频几件

3.日产玛驰怎么样？值得买吗？

请问下玛驰在4S店更换一个新轮胎的工时费多少钱？

       北京东风日产4S店更换新胎换上的话需要做动平衡，工时费是50元。东风日产4S店在每使用三至四个月都要由原厂技术人员对机器进行效验，以保证其轮胎动平衡的精度达到5克。所以严重建议大家一定要去日产4S店进行动平衡校准。

沈阳市区二手玛驰视频几件

       其实针对小型车这个定位，本田又怎么会只单单派出飞度来征服市场呢，在日本这么一个对小型车拥有极高需求量的岛国，本田推出了一台比飞度更小的车，它叫?Brio，说到这里，相信各位本田粉也应该对此车略知一二，它的Size就跟奥拓差不多。

       Brio生于2010年，到目前为止一共只有两代，很可惜都没有在中国上市过，因为中国不需要小型车。而泰国汽车市场就总是以日本为榜样，基本上哪些车型在日本火，在泰国同样也会卖得出。原厂Brio的轴距为2345mm、车长3610mm、宽度1680mm、高度为1470mm，整车重量为920kg。

       图：本田Brio的Size是多么的紧凑，若是摆在国内，实在是尴尬，除非你的价格跟奥拓差不多，大家应该都知道国人都是以大为美。

       马自达不把新马2引进国内，就是因为旧马2的的销量太惨淡，让长安接下任务搞几条生产线，它还不如用有限的资源正儿八经搞左昂克赛拉，日产的玛驰也是同样道理，把新一代小型车引进国内，结局就是死路一条，明知道自己斗不过飞度，而飞度就是胜在车内空间感人。用同样的价钱，大家就能买到空间更大的宝骏啊众泰什么的，所以国人基本上就慢慢放弃了玩合资品牌小车了。

       图：Brio的外观也很可爱，在密集的市中心内，采用这种Size的小车穿插，可谓是无敌。

       图：这台Brio的外观也改装了不少碳纤维部件，可爱当中带有几分运动的气息。

       图：大家留意前唇中间那里，已经蹭烂了，所以前唇在笔者眼里，就是一个易损品，用碳纤维做前唇，会不会有点不太合理。

       图：这也是非常有辨析度的轮圈，它是RAYS的RE30。

       图：前轮采用了Endless的四活塞卡钳。

       图：Brio的四个轮的集中在车身的四个角落，开起来必然会有卡丁车一般的愉快感。

       图：车主改装了TEIN的绞牙避震，而且还加装了下底巴强化，使得整个尾部硬起来。

       图：短版DAIANDONG尾段排气，声音不嘈，或许中段参与了主要的消音工作。

       BRIO有两个版本，第一个版本搭载的是L12B，而第二个则是L13A，供应到泰国市场的主要是L12B，顾名思义，排量也就是1.2。这台BRIO原厂拥有89匹马力，而且带有i-VTEC可变升程系统，针对这么轻的车身，也能称得上小钢炮了。不过这台车的车主并不知足，还为其改装了TD04涡轮，恒定压力达到0.4bar，马力上升到126匹这样子。

       图：这对BRIDE?japan属于可调式运动桶椅，这座椅可谓是后排乘客的福利，它比原厂薄了不少，后排乘客的乘坐空间马上增大了。另外这对桶椅采用了麂皮包裹，质感十分好。

       图：NARDI方向盘手感非常好。

       图：笔者听闻这种快拆式方向盘底座比较容易磨损，拆多了容易有虚位，所以笔者一直不敢改。

       图：先锋的大屏多媒体主机，虽然这已经是旧产物了，系统也比较落后，但是播放音乐时候，音质依然非常感人。

       图：大哥，你的油压蛮高的嘛。

       图：外挂涡轮的话，涡轮控制器怎么能少？听闻GReddy的会比HKS好用。

       图：老实说，这空间真的小得可怜，如果你刚有小孩，那就麻烦了，这尾箱可能连折叠婴儿车也摆不下。

       如果国内有这车，相信也会有不少骨灰级别的改装爱好者入手吧，因为这么轻型的车身，只要移植了GK5那颗高功率L15引擎就无敌了，跑赛道能杀下不少性能车，但这就真的只能是纯粹的“玩具”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产玛驰怎么样？值得买吗？

       沈阳市区二手玛驰视频2件。

       日产玛驰是一台非常日系的两厢车，也是很多日产改装发烧友的心头好，前包围、扰流板、侧裙、尾翼、轮圈、方向盘、座椅这么一改，跑车范儿就出来了。

       日产Micra玛驰使用的是雷诺日产三菱联盟下V平台的延展版，车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm。外观方面日产玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。

       双色拼接内饰设计应该很讨年轻人的喜欢，配置布局上也很有科技感。一键启动、7英寸触摸屏、自动空调、卫星导航以及带有多功能按键的方向盘等都紧跟主流需求。

       玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。

       好了，今天关于“日产玛驰改装件”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产玛驰改装件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。