奇瑞g6导航_奇瑞导航怎么打开

奇瑞g6导航_奇瑞导航怎么打开

       对于奇瑞g6导航的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.几何g6车机怎么应用

2.比亚迪g6中控屏幕复位键在哪

3.飞歌g62导航在途观上怎么用

4.瑞麒G6的基本参数

5.按飞歌导航的条码怎么看型号

6.试驾几何G6：15万就能拥有鸿蒙座舱+L2驾驶！

几何g6车机怎么应用

       几何g6车机怎么下载应用？

       主要分两步:

       第一步就是打开ADB调试，之前看帖子的教程，点击版本号N多下，已经不适用了

       第二步就是通过手机给车机安装APP

       论坛搜索一圈，都是电脑连接车机，但是我的最低配只有一个USB接口，连接了竟然没有反应

       后来无奈用adb wifi通过电脑连接车机，可以顺利安装。

       折腾半天，才找到只用手机就可以安装app的方法。当然不是更改DNS那种方法，纯本地安装。

比亚迪g6中控屏幕复位键在哪

       1.进入设置，点击通用，再点击关于本机。

       2、接着点击网络，将出现运营商更新提醒。

       3、然后更新后运营商配置。

       4、更新完以后，在设置--蜂窝移动网络--启用4G即可。

飞歌g62导航在途观上怎么用

       比亚迪g6中控屏幕复位键位于中控屏上，带有RST标志的即为复位键。如果中控屏幕失灵，用一个回形针或者牙签直接戳中控屏幕的RST孔（复位键）就可以将中控屏恢复到初始状态。或者重装系统也行。中控台彩色屏是在中控台上的显示屏，主要显示汽车音响、导航等内容，有单点触控液晶屏和多点触控液晶屏。

汽车中控屏复位键

       大部分车型的中控台彩色大屏位于中控台附近，但有些新车型设计与仪表集成在了一起。并非屏幕越大看的越清晰，清晰度受屏幕分辨率影响。后期加装彩色大屏可能会对中控台进行拆解改装，处理不好易破坏内部配件造成日后行车异响。有些车型的中控台彩色大屏不仅能显示丰富信息，甚至可以进行触控操作等人机交互。

       车载液晶屏所采用的LCD技术、抗干扰技术、防静电技术、低温技术、车载电子技术等在移动车辆上显示信息条的LCD显示屏，是不同于安装在固定位置的普通条形LCD显示屏的。在技术层面上，由于其比较特殊的应用环境，对车载长条形液晶显示屏的要求远远高于传统的LED显示屏，需要防潮、防雨、抗氧化等。

瑞麒G6的基本参数

       如果您的途观车配备了原厂导航系统，则需要通过以下步骤在途观上使用飞歌G62导航系统：

       1. 首先启动途观车辆，将G62设备插入车载电源供应器，将其连接至车辆的12伏电源插口。

       2. 开启飞歌G62设备，进入设置菜单，选择“蓝牙连接”。进入蓝牙连接后选中途观车载音响，在配对成功后，即可将G62中的声音导出至车载音响中。

       3. 将G62设备放置于车内合适位置，以便于您能够方便地浏览地图和操作导航。

       4. 打开飞歌G62设备中的导航应用程序，通过输入起点和终点地址开始导航。同时，您可以在导航过程中调整地图视角、目的地信息等，并且根据导航提示安全驾驶。

       需要注意的是，如果您的途观车辆没有原厂导航系统，您需要购买一款支持车载导航的设备并进行相应的安装和设置，才能在途观上使用导航功能。

按飞歌导航的条码怎么看型号

        车型2.0TCI 自动 舒适型 2011款2.0TCI 自动 豪华型 2011款2.0TCI 自动 旗舰型 2011款排量（升）2.0L2.0L2.0L变速器型式5档 自动5档 自动5档 自动基本性能百公里等速油耗7.8L(60km/h)7.8L(60km/h)7.8L(60km/h)网友油耗14L/100km最小转弯半径6.15m6.15m6.15m驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动整备质量1765kg1765kg1765kg最高车速195km/h195km/h195km/h车身结构车门数444车身型式三厢三厢三厢天窗型式-单天窗单天窗外部尺寸长4968mm4968mm4968mm宽1845mm1845mm1845mm高1526mm1526mm1526mm轴距2820mm2820mm2820mm前轮距1554mm1554mm1554mm后轮距1534mm1534mm1534mm最小离地间隙125mm125mm125mm燃油&发动机燃油箱容积64L64L64L燃料类型汽油汽油汽油发动机型号ACTECO-SQRE4T20ACTECO-SQRE4T20ACTECO-SQRE4T20排量1971mL1971mL1971mL最大功率—功率值116kW116kW116kW最大功率—转速5000r/min(rpm)5000r/min(rpm)5000r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值250Nm250Nm250Nm最大扭矩—转速1900r/min(rpm)1900r/min(rpm)1900r/min(rpm)气缸排列型式L型L型L型发动机位置前置前置前置进气型式涡轮增压涡轮增压涡轮增压汽缸数444压缩比8.8:18.8:18.8:1缸体材料铝合金铝合金铝合金环保标准国4国4欧4,国4底盘操控转向助力●●●变速箱类型自动自动自动档位个数555前制动类型盘式盘式盘式后制动类型盘式盘式盘式手刹类型电子电子电子前悬挂类型双叉臂式双叉臂式双叉臂式后悬挂类型四连杆式四连杆式四连杆式轮毂材料铝合金铝合金铝合金前轮胎规格215/55 R17215/55 R17215/55 R17后轮胎规格215/55 R17215/55 R17215/55 R17备胎类型全尺寸全尺寸全尺寸外部配置车身颜色纳斯达克银,徽墨黑,狼堡灰纳斯达克银,徽墨黑,狼堡灰纳斯达克银,徽墨黑,狼堡灰车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗电动窗防夹功能前排车窗前排车窗前排车窗后窗遮阳帘●●●内后视镜防眩目功能自动自动自动外后视镜电动调节●●●外后视镜电动折叠功能●●●外后视镜加热功能●●●前照灯类型氙气氙气氙气前大灯自动开闭●●前照灯自动清洗功能●●●高位(第三)制动灯●●●日间行车灯●●●LED尾灯●●●后排侧遮阳帘●●●内饰方向盘表面材料真皮真皮真皮座椅材质真皮真皮真皮座椅加热双排座椅双排座椅双排座椅驾驶座腰部支撑调节●●●驾驶座座椅调节方式电动电动电动驾驶座座椅调节方向888驾驶座椅调节记忆位置组数3副驾驶座椅调节方式电动电动电动副驾驶座椅调节方向444后座椅头枕●●●座椅通风--双排座椅影音空调DVD1碟DVD1碟DVD6碟DVD后排液晶屏---扬声器数量8811空调●●●空调控制方式自动自动自动温区个数222温度分区控制●●●便利功能定速巡航●●●GPS导航系统-●●倒车雷达(车后)●●●倒车影像-●●中控门锁●●●蓝牙系统●●●多功能方向盘●●●遮阳板化妆镜●●●安全配置自动制动差速器系统(ABD)---刹车防抱死(ABS)●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)-●●制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●●●电子防盗系统●●●发动机防盗系统●●●驾驶位安全气囊●●●副驾驶位安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)●●后排头部气囊(气帘)●●前排侧安全气囊●●●后排侧安全气囊--●后排中间三点式安全带●●●儿童锁●●●膝部气囊●●●

试驾几何G6：15万就能拥有鸿蒙座舱+L2驾驶！

       主要是看条码前面几位：

       1、G开头是飞歌安卓的智能机，一般外面买的G6是双核，G7四核。

       2、FA是高端车型，80是黄金版，65、66是开拓者，75、76是4S店迅雷版本。

       飞歌导航是国内知名品牌，是由广州飞歌汽车音响有限公司自主研发制造。飞歌汽车音响有限公司，专业从事汽车音响、导航系统的研发、制造与销售。公司拥有强大的自主研发队伍和出色的制造能力，依靠先进的音视频及芯片核心技术高速发展为国内车载影音导航行业的主流品牌。

       在还没试驾几何G6之前，电驹小编心里一直认为，几何G6其实就是几何A的“大改款”。但是，当拿到试驾车并真正实际体验之后，几何G6又给了我不一样的看法。无论是智能化、设计还是驾乘体验等等，几何G6相比几何A都有着隔代优势的。

       下面，我们就来详细聊聊这款车的试驾感受吧。

实际续航表现

       几何汽一直以来的一个主打卖点就是“真续航”。这点在几何G6上也有极佳的体现。

       续航方面，几何G6提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，对应的CLTC续航分别为480km和620km。

       此次我们试驾的是几何G6续航620km的车型，出发时剩余续航里程为576km，实际试驾126km之后，显示剩余续航还有423km，误差只有27km，续航打折率达到82.3%%，这还是我们在比较“暴力”测试的情况下得到的数据。

       要知道，本次试驾路线主要是以高速为主，为了尽可能体验这款车的加速和操控体验，试驾过程中会经常大脚“电门”进行急加速和超车。如果是平时城市正常驾驶的话，续航打折率应该能还会更低。

       除了续航真实之外，几何G6还采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，从而方便用户够判断出啥时候该去充电了。

       提到充电，几何G6同样支持直流快充及交流慢充两种充电形式，快充不到40分钟就可充电至80%。

       此外，该车充电口的位置分别位于车辆的右前翼子板和左后翼子板上，分别慢充口和快充口，满足不同的使用场景。

驾控体验

       几何G6的操控体验和驾驶质感同样让人惊喜，相比于几何A偏舒适家用的调教，几何G6在驾控质感显然更加运动许多。

1、加速体验

       首先，在动力方面，几何G6采用的是前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，动力参数可以媲美高功率的2.0T发动机，而官方给出的零百加速成绩只需要6.9s。

       另外，得益于电动机先天的特性，即使是在舒适模式下，无论是起步还是行驶中突然加速，几何G6的动力响应都很直接迅速，并且能够带来强烈的推背感。此外，整车的动力输出也是非常的线性，不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的加速感受。

2、底盘调校

       在悬架方面，几何G6搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架。

       在调校部分，不同于几何A舒适性的调教，几何G6的底盘悬架更加硬朗。悬架支撑性不错，但是到了普通的公路上，路面的细小颠簸都能很好地过滤掉。只是在经过较大坑洼或连续起伏时，车身还是会有一些多余的弹跳，对后排乘员的乘坐舒适存在一定影响。

       此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。因此，在加速和过弯的时候，车辆稳定性都会有不错的表现。

3、三种驾驶模式可选

       新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。

       比如经济模式下，车辆会关闭一些不必要的用电需求，比如HUD抬头显示，并且降低电动机和空调的功率，以此来获取更长的续航表现。

       另外，在经济和舒适模式下，方向盘有些偏轻，即使速度达到120码以上，方向盘的转向力度也不会变得沉重。加上本身动力相应很快，所以超车什么的都很顺畅，喜欢“开快车”的人，一定会非常喜欢这样的G6。

       而切换到运动模式之后，整体的转向手感也只会变得沉重一些。

       几何G6动能回收的强度也设置有低、中、高三个不同的挡位。其中，低挡位和中挡位的感受不是特别明显，车辆的速度也没有明显下降。即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈。

4、NVH表现

       NVH方面，几何G6有着不错的表现，但当时速来到100km/h，随着速度的提升，车辆的胎噪和风噪随之增加。

全系标配鸿蒙座舱

       除了真续航之外，要说几何G6最大的亮点，一定是它基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，其不仅保持了很多鸿蒙系统的优势，同时也有几何汽车自己的特色。

1、系统流畅性

       首先，这套系统的UI 简洁明了，整套系统操作起来也是非常流畅。当车辆感应到钥匙解锁时，车门拉开的同时屏幕就点亮了，不到3秒就进入系统。同时，各菜单界面的切换也非常丝滑，没有丝毫的卡顿。

2、车机界面布局

       这套系统UI主要分为三个界面，除主界面外，向左滑动是多媒体界面，向右滑动则是车辆信息设置界面。逻辑非常清晰，即便是刚接触的用户也能马上上手。

       另外，几何G6的14.6英寸中控大屏支持自适应分屏功能，也就是说主驾看导航，副驾看视频可以实现互不干扰，让导航娱乐两不误。

3、丰富的华为生态

       既然是华为HarmonyOS系统，应用自然不会少。基于华为应用市场的定制开发，用户可以在华为应用商城中可以下载经过适配的B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等等第三方应用程序。虽然目前商店内可下载的应用程序只有30多个，但官方承诺2022年内这一数字将提升至150+。

       此外，基于华为的生态，可以更好的实现车机与手机的互联，在APP云端更新个人设置、播放历史、收藏夹和视频进度等。比如在家没看完的剧，到车上可以用车机进行续播。

       同时，车机内置的高德地图还支持与手机导航的自动流转。在同一账号下，手机导航在上车后可以瞬间转到车机中，在手机上完成的导航设置无需在车机上重复操作。

4、可圈可点的“小何同学”

       几何G6也有自己专属的语音助手——小何同学，表现也是可圈可点。首先，它的响应速度快，识别率高，并且还支持分区识别，可以根据主副驾不同音区完成指令。通过指令词，你基本上可以控制大部分车辆功能和第三方应用，真正做到能动嘴绝不动手。

       其次，这套智能语音系统拥有90秒长聆听，不用再下达一个指令就唤醒一次，可以在90秒内给语音助手连续下达多个指令。同时，语音助手还具备语义拒识功能，可以有效过滤车内对话，只接收来自语音唤醒位的语音指令。

       值得一提的是，几何G6的虚拟语音助手“小何同学”还拥有非常可爱的卡通形象，与智能语音匹配后，在13种场景下可做出40余种动作，让交互更有亲近感。

       实际体验下来，语音识别速度的速度确实非常快，常用的导航、音乐、开窗等都能迅速执行。不过，稳定性方面仍有待提升，很多时候无法稳定做到长时间的连续语音。

智能驾驶

       几何G6系标配L2级驾驶辅助系统，包括 LKA 车道保持辅助系统、LDW 车道偏离预警系统、TSI 交通标志智能识别、FCW 前碰撞预警、支持自动启停的 ACC 自适应巡航等 9 项辅助驾驶功能。

       这套智能驾驶系统的表现有一个比较大的问题的是当车道保持功能修正方向时，由于修正动作太细碎，导致方向盘不停地左右来回摆动，让人并没有太多信心敢开启这套智能驾驶系统。

       事实上，这样的问题同样出现过在几何A上，到几何G6上时，这一问题仍然没有得到有效的解决。

车身尺寸&空间体验

       车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距也达到2700mm。相比于同级别车型，几何G6在尺寸上并没有占据优势。

       但是，依靠合理的空间布局，车内并不会显得局促，后排空间依旧非常宽敞。加之座椅包裹性和软硬度都不错，长时间乘坐也比较舒适。

       后排座椅还支持不同比例的放倒，不过放倒后的坡度较大，对于后备箱的空间拓展，存在一些局限性。另外，因为几何G6跟几何A一样还是油改电平台，所以并没有前备箱。在空间利用方面，相比同尺寸纯电平台车型要差点意思。

       储物空间部分，新车除了常规的储物格之外，在下层储物格拥有较大的储物面积。并且，在采用怀挡设计之后，G6的中控台空间得以释放，为此几何打造了一个双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

       同时，全车多处配备了type-c和USB接口，有利于手机的补能充电。不过，有一点需要吐槽的是，G6虽然搭载了手机无线充电功能，但充电速度并不快，1个多小时只充了大概15%的电量，实在有些拉胯！

外观&内饰设计

1、外观设计

       几何G6作为一款全新车型，在外观设计上也拥有很多全新的设计语言。比如在外观方面采用了光语未来设计理念，体现在贯穿式前大灯等位置，这也是纯电动车型较为常用的设计手法。

       这套贯穿式的灯组还集成了充电呼吸灯，充电过程中会随着电流传输渐明渐暗，非常有仪式感。前脸中央则是可发光的几何标识，搭配下方菱格设计的前格栅，也让整车前脸更具辨识度。

       车身侧面，几个G6配备了单边弹出的隐藏式门把手，不仅降低了整车的风阻，同时也让侧面更加简洁和整体性。车尾部分则比较简洁，黑化的侧裙和后包围一定程度提升了整车的运动气息。

       设计上唯一让人吐槽的地方是新车可能是为了设计美感，特意把D柱后区域设计成了一整块延伸到车尾的曲面玻璃。中午的时候后排乘客就不得不顶着个大太阳。

2、内饰设计

       走进车内，几何G6采用了比较简洁的设计，同时使用浅色系的色彩搭配，更符合年轻用户的审美需求。此外，几何G6采用了10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，有助于科技感和智能化的升级。

       几何G6拥有多种情景模式，包括冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，根据不同的场景调节车窗、空调、氛围灯、音乐等设置。

电驹小结

       很多人认为，相比于同级别其它车型，几何G6在定价上似乎并没有特别大的优势。但是，考虑到几何G6目前15万起的预售价全系标配了鸿蒙座舱+L2驾驶，这

       本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奇瑞g6导航”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞g6导航”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。