株洲新能源汽车项目_株洲新能源汽车项目有哪些

株洲新能源汽车项目_株洲新能源汽车项目有哪些

       株洲新能源汽车项目的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于株洲新能源汽车项目的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.株洲县初中要毕业了，如何去了解有关新能源汽车维修技术培训有什么内容?有没有一些具体要求？

2.全新体验！新能源汽车也能玩拉力赛？

3.株洲新型混合动力公交车的工作原理

4.新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢？

5.新能源汽车具体检测项目有哪些呢？

6.新能源汽车日常检查哪些项目？

株洲县初中要毕业了，如何去了解有关新能源汽车维修技术培训有什么内容?有没有一些具体要求？

       您好，初中毕业学新能源技术是不错的选择的。新能源汽车的销量近年来逐渐增高，得益于良好的政策以及人们对环保的意识，而最重要的是新能源汽车技术的发展让新能源汽车逐渐普及，而专业的新能源汽车维修人才却尤为的缺乏。所以，学新能源汽车维修发展空间非常大。

       新能源专业课程包括以下内容：

       1.汽车机械基础

       2.汽车营销、二手车鉴定与评估、汽车保险理赔、汽车电工电子

       3.汽车发动机构造与维修:①汽车发动机概述;②曲柄连杆机构工作原理与检修;③配气机构工作原理与检修;④冷却系统工作原理与故障诊断;⑤润滑系统工作原理与故障诊断;

       4.汽车底盘构造与维修:①常用维修设备和工具的规范使用;②底盘四大系统的拆装、检测和维修

       5.汽车电器构造与维修:①汽车电器的整体认识﹔②蓄电池工作原理与检修;③充电系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、辅助系统、空调系统;

       以上只是一部分，具体内容您可以实地考察了学校，然后详细的了解的，望采纳！

全新体验！新能源汽车也能玩拉力赛？

        本报记者 陈靖斌 岳阳报道

        某世界500强企业落地湖南湘阴，在湘阴建设新能源整车生产基地，让湘阴这座位于长沙以北近70公里的小县城成为众多投资者瞩目的焦点。

        据了解，该项目用地总规模约2400亩，规划年产能50万辆，全面建成达产后预计年产值过1000亿元。根据当地政府要求，项目于2020年6月25日前需具备开工条件。

        然而半年过去了，开工条件具备了却未如期开工，项目空地上原来巨幅广告牌却被悄然撤下，县长曾经调研项目的新闻也在政府官网上删除了，人们会不由自主地猜想，湘阴引进的新能源 汽车 产业链，到底怎么了？

        “只有发展工业才能拉动经济增长，虽然我们通过各种方式招商引资，但实际上并没有招商到太多‘好项目’。”一位政府官员向《中国经营报》记者吐露，难得招进新能源产业的“好项目”，到底能否落实推进，目前却仍摸不透，这也使他们十分捉急。

        好项目招商难、推进难背后，折射的是省市周边县域的发展难题：一方面是长沙的南拓以及虹吸效应，高新技术企业不愿来，湘阴自身的特色绿色食品产业带来的实际税收却又很少。而另一方面当地政府还面临着规模工业的核查压力，这也很大程度上影响了工业增长。

        这也倒逼着湘阴寻求新的盈利增长点，而新兴产业是他们首选的发展方向。“湘阴想发展新能源其实也是对新兴产业的博弈，能否产生新的盈利增长点仍未可知。就像谈恋爱一样，来了是喜事，不来你又想着她来，想跟她谈她却只是抛了下媚眼，真的好难。”一位政府官员向记者坦言。

        起底湘阴“新能源产业”

        某世界500强企业落地湖南湘阴，在该县筹建整车生产基地，着实让湘阴赚足眼球。

        事实上，对于湘阴而言，该项目落地也确实意义非凡。

        湘阴县县长李镇江在调研项目现场时曾表示，该项目填补了湘阴 汽车 生产的空白，必将对全县经济 社会 发展产生深远影响。

        这对于2019年全县地区生产总值只有333.32亿元的湘阴而言，确实炸开了锅。

        根据《湘阴县政府工作报告》显示，2019年湘阴县的招商引资取得 历史 性突破，新引进“三类500强”企业投资项目4个。其中该企业筹建的新能源 汽车 整车及中央电机项目总投资450亿元，建成后预计年产值过1000亿元、税收超60亿元。

        《湘阴县政府工作报告》亦评述称，这是湘阴发展史上具有划时代意义的重大项目，既是 科技 密集型产业，又符合国家战略方向，必将成为湘阴县推动强园兴工的“新龙头”“新引擎”。

        李镇江亦在督导项目建设时要求各级各部门要咬定6月25日前具备开工条件这一目标，严格按照协议要求，坚持技术标准，强化监督管理，保证工程质量。

        然而半年过去了，《中国经营报》记者来到项目现场发现，原来某企业的新能源 汽车 广告牌已悄然撤下，现场仅是一片空地，而政府官网上李镇江于2020年6月1日督导项目建设的新闻，也遭到了删除。

        一位政府官员向记者坦言，眼见着好项目好不容易招商引资进来，企业又没说开工，也没说不开工，让他们也很为难。“它在湘阴既拿了地建房地产，也拿了地建新能源 汽车 。而新能源 汽车 产业链政府也不是很明朗，都是‘摸着石头过河’，在这过程中难免会有问题，但迫于产业转型和竞争压力，我们对这个新兴产业也不得不去 探索 ，政府当然还是希望项目能够顺利落实推进。”

        产业转型之痛

        湘阴之所以迫切希望新能源 汽车 整车生产基地项目能顺利落地，背后折射的是当地县域经济的产业转型之痛。

        一方面早在2017年，湘阴就规划5年内主动承接长株潭产业转移和配套，发展新能源 汽车 产业。另一方面由于其特殊的地理位置，湘阴主动承接产业转移的举动并没有赢得资本市场的青睐，规划实施将近3年，才有企业弥补县新兴产业链的空白。

        事实上，早在2017年，湘阴县就规划以环保设备、城市智能装备为重点，做大做强绿色装备制造产业。而新能源 汽车 产业基地，正是绿色装备制造的重点发展产业之一。

        根据湘阴县政府印发的《关于促进工业发展的五年行动计划(2017-2021)》显示，湘阴县将深入贯彻工业强县战略，充分发挥新型工业化在县域经济发展中的第一推动力作用，依靠园区兴工、项目立园，全力发展绿色建筑建材、绿色装备制造、绿色食品等支柱产业，积极培育新材料、电子信息等产业，推动新型工业规模升级、质量升级、效益升级，打造千亿园区、百亿产业、十亿企业，实现由工业老县向工业强县的跨越。

        其中在绿色装备制造层面，湘阴将主动承接长株潭产业转移和配套，紧盯珠三角、长三角等国内重要的工程机械、轨道交通、节能和新能源 汽车 产业基地，配套进行零部件生产。着力延伸智能车库、智能电梯等城市智能装备产业链，力争五年内引进相关项目12个以上。

        然而“筑巢引凤”也没有引爆湘阴的资本热潮。记者从高德地图上看，湘阴县位于长沙市北部，路程距离77公里，驾车时间约1小时直达。“由于长沙市的工业化发展路径是向南扩张，再加上长沙市先天的虹吸效应，许多好的高新技术企业更愿意往长沙或者长沙以南交通区位条件更加优越的地方投资发展。”一位政府官员告诉记者。

        财政压力

        事实上确实如此，位于长沙以南的湘潭县，离长沙距离与湘阴相当，但其经济发展实力，近两年却远超湘阴100多亿元。

        根据湘潭县与湘阴县近三年的《国 民经济和 社会 发展统计公报》显示，2017年至2019年湘潭县地区生产总值分别为404.27亿元、443.6亿元以及485.0亿元；而湘阴县地区生产总值分别为360.6亿元、331.83亿元以及333.32亿元，三年来两地生产总值分别相差了43.67亿元、111.77亿元以及151.68亿元。

        数据显示，湘阴当地的农业生产总值在波动上升。根据《国 民经济和 社会 发展统计公报》数据显示，2017年至2019年湘阴县完成农林牧渔总产值分别为86.15亿元、83.45亿元以及100.97亿元。

        而规模工业企业数量却呈下降趋势，规模工业总产值也呈波动下滑。2017年至2019年湘阴县规模以上工业企业分别为159家、130家以及119家，完成规模工业总产值分别为364.4亿元、275亿元以及288.6亿元。

        与此同时，2017年至2019年湘阴县的财政收入虽然在稳步增加，但其税收收入却在波动下滑。数据显示，湘阴县的公共财政预算收入分别为15亿元、15.75亿元以及17.43亿元，其中税收收入分别为10.1亿元，11.31亿元以及7.2亿元。

        而湘阴的财政支出却压力巨大。数据显示，2017年至2019年湘阴县财政一般公共总支出分别为42.8亿元，41.17亿元以及48亿元。

        谋求绝处逢生

        税收减收的同时，湘阴2020年还面临着巨大的规模工业核查压力。根据政府官网发布的《2020年一季度全县经济运行形势分析预测》显示，规模工业核查带来基数包袱，其中2019年国家对湘阴县菲菲毛巾、海日食品、信达电梯、远大可建4家规模工业企业进行了核查，而国家和省统计局已将这4家企业列为重点监控对象。

        预计2020年一季度这4家企业工业总产值不到1亿元，同期基数为13.5亿元(不可修正)，同比减少12.5亿元，形成了2020年的基数包袱。根据联网直报平台数据显示，全年将背负60亿元的基数包袱，这也很大程度上影响了湘阴的工业增长。

        而这也倒逼着湘阴不得不选择对新兴产业进行博弈，以谋求新的盈利增长点。

        事实上，除了招商引资某世界500强入驻湘阴发展新能源产业外，2020年10月，湘阴正式获批湘江新区新片区，全境纳入《长株潭区域一体化发展规划纲要》《长株潭都市区国土空间发展规划》等重要规划范围。

        也得益于该县纳入湘江新区新片区的契机，2020年12月18日，湘阴县首次推动产业项目集中签约开工。据悉，本次集中签约项目16个，开工项目6个，新签约项目总投资115.9亿元。据了解，此次签约开工的项目涵盖先进装备制造、绿色食品加工及配套、绿色新型新材料等类别，其中先进装备制造产业链项目8个。

        “湘阴无论是想发展新能源还是推动产业项目集中开工签约，其实都是政府对新兴产业的一场博弈，能否产生新的盈利增长点仍未可知，真心希望项目都能够顺利落实推进。”一位政府官员如是说。

        (编辑:赵毅 校对:翟军)

株洲新型混合动力公交车的工作原理

       新能源车也能跑拉力赛？是的，你没看错，新能源车也有拉力赛了，而且已经连续举办了6年。

       每每提及“拉力”一词，作为车迷的你是否总是津津乐道于世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛这些享誉全球的经典赛事？狂野的赛道、数千公里充满未知前路、引擎轰鸣所激发的肾上腺素听起来就让人热血沸腾。

       而谈论起新能源车，总绕不开“安静、平顺、跑不远、没驾驶激情”这些与看起来与拉力赛大相径庭的形容词，似乎新能源车天生就不合适当个追求极限的拉力选手。?

新能源汽车也应有属于自己的汽车文化

       早年在新能源车起步初期，尚未成熟的产品和技术让人很难有兴趣去了解和探索属于新能源车自己的汽车文化。而随着新能源车型的普及，产品力的不断提升，国内针对新能源车型的一系列赛事也逐步兴起。

       在刚刚收官的由中国汽车摩托车运动联合会、湖南省体育局、湖南体育产业集团有限公司、长沙市人民政府、株洲市人民政府、益阳市人民政府联合主办的2021年中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站中，共有超百位车手和领航员、50余台车辆进行为期5天的比赛，而这已经是该赛事连续举办的第六个年头。

什么车型可以参赛？

       组委会对于参赛的车型并没有特别严格的限制，纯电车型、混动车型都可以参赛，届时会根据动力、车型进行相应的分组。此外，在满足赛事要求的前提下，组委会也容许社会各界新能源用户自行带车前来参赛，感受新能源的赛车乐趣。

       而参加本次拉力赛的车型和品牌绝大部分都是目前销量及热度靠前的车型，比亚迪汉EV、汉DM、唐DM、唐DM-i 、秦EV、秦DM-i，唐EV、蔚来ES8、特斯拉Model S、Model Y、Model 3、奇瑞大蚂蚁、小蚂蚁，极星2、创维EV6、哪吒U Pro等车型都悉数登场。

新能源车也有专属自己的拉力赛乐趣

       与享誉全球的拉力赛事不同，2021中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站更多的将拉力赛事和独具特色的湖南本地人文进行结合，定速拉力赛、性能测试、续航测试、场地障碍测试等专业项目分别设置于不同的赛段，并在不同赛段加入专属于当地的特色文化，在保证专业评价车辆和比拼车手竞技水平的同时，将湖南文化进行同步传播。

       在赛程方面，赛事将根据地区分为株洲赛段、益阳安化赛段以及长沙赛段。其中株洲赛段的场地为2019年新建成的株洲国际赛车场，车手们在此进行加速赛、障碍赛、场地定时赛的比赛。

       加速赛和场地障碍赛一方面考验车手的驾驶水平，另一方面也是车辆性能的比拼，更强的动力性能，更易操控的车辆会取得更优秀的成绩。

       而场地定时赛则是对车手和领航员的默契配合的考验，通过完赛时间与规定时间的差值来进行排名，越与规定时间接近排名越靠前。

       而益阳安化赛段则以定速赛和场地障碍赛作为主要拉力赛项目，同时从株洲到安化的全程还对车辆的续航水平、充电效率进行了测试。?

       益阳安化赛段定速拉力赛作为此次比赛的重点一环，在全赛段70余公里的赛程中，车手和领航员需要通过路书的指引沿途穿越乡村、省道等复杂路况，并在沿途打卡4个途经点，最终以最接近规定的时间完赛而更加精彩。?

       此赛段对于领航员对路书的理解，以及车手在复杂道路上的驾驶能力要求颇高，能否按照路数规定的路线行驶，并顺利找到沿途打卡点有着不小的挑战。

       作为拉力锦标赛的收尾赛段，长沙赛段同样以安化-长沙的定速拉力赛作为主要比赛项目。在全程接近220公里的赛段和接近5小时的限时要求下，对于车辆的续航、充电效率、车手领航员间的配合都有一定的要求。

如何参赛？

       总体而言，新能源拉力锦标赛的参赛要求并不苛刻，对于车手和车型要求也没有过分的严苛，绝大部分新能源用户都可以报名参与。就目前的赛事来看，环洞庭湖站和环京津冀站是较为固定的赛段。想要体验的赛事的新能源用户可以关注CER新能源汽车拉力锦标赛的组委会，每当临近赛期会有提前的报名通知和当届比赛的要求。

       费用方面，除不到千元的报名费外（每届报名费或有调整），组委会会提供车手及领航员的相关食宿。车手需要自行承担车辆的高速费、充电费等费用，按照实际的花销总计会在千元上下。

       对于新能源用户而言，除那些追求极致科技体验的用户外，绝大部分选择新能源车型的用户大多都是为了降低出行成本和更拥有高性价比的用车需求。总有人说新能源车逐渐失去了原本属于汽车的“灵魂”，但从本质来讲，新能源车和传统的燃油车本就不是一个类型的产品，也应当各自拥有属于自己的文化。那么，如果你是一位新能源用户，你愿意参与这样专属于新能源用户的拉力赛事吗？

新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢？

       南车时代液压混合动力公交车

       液压混合动力公交车是在电动公交车的基础上加装一套液压混合动力系统而成。其工作原理是回收车辆在减速、下坡时的智能动力能量，存储在液压蓄能器中，在起步、加速时释放出来，驱动公交车行驶，达到节能的目的。

       “在公交车进站、遇红灯停车及遇其他情况制动时会产生一定的势能，普通公交车上，这部分能量会在刹车片上消耗掉。而液压混合动力公交车将这部分能量回收并储存，在液压泵中产生液压能。当公交车起步、加速时，释放液压泵中回收到的能量，将液压能进行传递，通过液压马达驱动公交车行驶。回收能量释放完后，发动机才开始工作。”

       由于城市公交车频繁起步和停车的运行特点，电动液压混合动力公交车具有非常明显的节能效果。

       现代城市，呼唤节能环保的绿色公交。液压混合动力公交车再给公交企业带来巨大的经济效益的同时，也在改善环境，造福人类。

       液压混合动力公交车的优点:

       节能!城市公交工况同比节能30%以上。

       由于用电动机做动力没有汽油或柴油起步于加速时发动机产生的黑烟，减排100%以上, 0排放。

       增收：替代缓速器、节省制动片、减少损耗，每年每车可增收六万多元。

       双模式：不但用于电动车还可在原公交车模式下工作，也可转换至液压混合动力公交车模式下工作。

新能源汽车具体检测项目有哪些呢？

       新能源汽车电池检测项目

       众所周知，新能源电动汽车的动力源自锂离子电池（也叫动力电池），电池的质量和安全性直接关系到汽车的性能和使用安全。

       简单来说，新能源汽车如一台大型的「机械生命体」，而电池就是其活力的「能量之源」。为确保电池的「健康」，我们需要像进行「体检」一样，使用专业仪器全面检查电池的各项指标。

       下面为大家讲解下几款常见的新能源电池检测设备。

1、气密性检测仪

气密性检测仪可以对电池包进行气密性能检验，评定其防水、防尘等级，保证电池使用过程中的密封性。

       锂电池PACK气密性检测仪

       气密性检测仪犹如一位「细心的大夫」，可以检查电池外壳是否严丝合缝，确保电池使用过程中的气体密封性能。

2、爆破压力检测仪

爆破压力检测仪可以模拟电池在极端工作条件下的安全表现，考核其在剧烈机械破坏条件下的安全性能。

       电池防爆阀爆破压力检测仪

       爆破压力检测仪则像一位「严格的考官」，可以对电池施加极端的「考题」，判断电池在剧烈破坏下的安全反应。

3、呼吸循环测试仪

呼吸循环测试仪可以对电池进行长时间的微小气体加载卸载循环，评估电池的循环寿命及使用安全性。

       电池盖板呼吸循环测试仪

       呼吸循环测试仪好比一位「体能教练」，通过长时间训练考察电池的「耐力」，评估其长周期使用的安全性。

4、呼吸爆破一体机

       呼吸爆破一体机集成「呼吸循环+爆破压力」两种测试模式，实现快速高效的电池安全性能双重验证。

       电池盖板呼吸爆破一体机

       呼吸爆破一体机将两个「测试项目」集成在一台机器上，快速高效完成电池「体检」。

5、压力加载试验机

压力加载试验机则可以通过不同压力的施加，测试电池的机械强度和抗压能力。

       电芯压力加载试验机

       压力加载试验机可以对电池施加不同「负荷」，细致检测其「抗压能力」。

总结：

       新能源汽车作为未来发展方向，其动力系统的安全至关重要。通过使用这些专业化的电池检测「仪器」，我们可以全面考核电池的安全性、寿命、机械强度等指标，这对保证电动汽车的驾驶体验与使用安全的重要性不言而喻。

选择适合的检测方案，可以全面检验电池的安全指标，从源头上保证电池质量，使电动汽车行驶更安心。

       JCGK新能源检测设备

       如果您也对新能源电池检测感兴趣，欢迎咨询JCGK的相关仪器产品。专业的设备将成为您研发和生产过程中的坚强后盾。

新能源汽车日常检查哪些项目？

       新能源车检验范畴，查博士了解到有一下这些：

       燃气汽车（lng天然气、液化天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、新能源车（BEV）、压缩天然气车辆、氢能动力车、油电混合汽车（油气混合、油电混合动力）太阳能汽车和其它新能源技术（如有效储能器）汽车和，其废气排放量非常低。

       新能源车检验项目

       一、环境监控系统与可靠性检测：

       冷热冲击试验、温度湿度实验、三综合实验、盐雾测试、复合型盐雾测试、氙气灯实验、UV紫外线实验、耐活性氧实验、砂尘实验、IP防水试验、周期时间侵润实验、冷疑露实验、蒸制实验、低气压试验、黄曲霉菌实验、气密性检测....

       二、力学性能测试：

       振动测试、应力测试、跌落试验、模拟汽车运送、推拉力测试、扭矩实验、碰撞测试、插拔力实验

       三、灯色电气性能检测：

       灯源性能试验、光照强度精确测量、灯源室内空间光遍布、灯源中间视觉精确测量、照明灯具结温检测及寿命评估、光通信保持度及寿命评估.....

       四、失灵说明检测：

       金相分析切成片、电力学特性、显微镜观查、透射电镜、能谱仪、X光、超音波...失效机理分析和判断、产品责任方判断。

       五、物理化学检测：

       元素分析、有机化合物剖析、危害化学物质剖析、配方分析.....

       六、充电电池安全系数：

       挤压成型检测、扎针检测、滚动检测、碰撞试验、浸泡检测点燃检测、跌落测试......

       七、非标准特点：

       大型机器设备、非标机械设备都可配和检查而订制。

       新能源车测试标准

       1 、GB/T4094.2-2005

       新能源电动车控制件、指示仪及数据信号装置标示

       2、 GB/T18384.1-2001

       新能源电动车 安全规定 第1一部分：车载式储能设备

       3、 GB/T18384.2-2001

       新能源电动车 安全规定 第2一些：功能安全和常见故障安全防护

       4、 GB/T18384.3-2001

       新能源电动车 安全规定 第3一部分：工作人员触电事故安全防护

       5、 GB/T18385-2005

       新能源电动车 加速性能 测试方法

       6、 GB/T18386-2005

       新能源电动车 动能消耗量和续驶里程 测试方法

       7、 GB/T18387-2008

       电动车辆的磁场辐照度的标准值和测试标准宽带网络9KHz-30MHz

       8 、GB/T18388-2005

       新能源电动车 定形试验规程

       9、 GB/T18488.1-2006

       新能源电动车用电动机以及控制板 第1一部分：技术标准

       10、 GB/T18488.2-2006

       新能源电动车用电动机以及控制板 第2一些：测试方法

       11、 GB/T19750-2005

       混合动力电动汽车 定形试验规程

       12、 GB/T19751-2005

       混合动力电动汽车安全规定

       13、 GB/T19752-2005

       混合动力电动汽车 加速性能 测试方法

       14 、GB/T19753-2005

       轻形混合动力电动汽车动能使用量 测试方法

       15、 GB/T19754-2005

       超重型混合动力电动汽车 动能使用量测试方法

       16、 GB/T19755-2005

       轻形混合动力电动汽车 污染排放测量法

       17、 GB/T19836-2005

       新能源电动车用仪表盘

       18、 GB/T18333.2-2001

       电动式道路车辆用锌气体电瓶

       19、 QC/T741-2006

       车配超级电容器

       20、 QC/T742-2006

       新能源电动车用铅酸电池

       21、 QC/T743-2006

       新能源电动车用锂离子蓄电池

       22、 QC/T744-2006

       新能源电动车用金属氢化物镍电瓶

保养纯电新能源汽车的项目有哪些？

       燃油汽车的日常保养无非是机油、机滤、汽滤和空滤等这些项目。我相信每个人都很了解一些。据说电动汽车的保养比燃油汽车更容易，也更便宜。电动汽车的保养项目是什么？

       1、外观检查

       外观检查类似于燃油汽车，包括车身、前灯、轮胎压力等。电动车辆还需要检查充电插座，看充电插座中的插头是否松动，橡胶圈的接触面是否氧化或损坏。

       如果插口发生氧化，会导致插头发热，如果加热时间过长，会导致插头短路或接触不良，从而损坏充电枪和车内充电器。

       2、机舱检查

       电动车线路较多，所以有必要专门检查一些插口接头和线路的绝缘保护。

       3、底盘检查

       电动汽车的动力电池基本安装在汽车的底盘上，因此将对动力电池保护板、悬挂部件、半轴密封套等进行维护、紧固和检查工作。

       4、更换齿轮油

       大多数电动车辆都配有单速变速箱，因此需要更换齿轮油，以确保齿轮组和驱动电机在运行过程中的正常润滑。一种理论认为，电动汽车需要定期更换齿轮油，另一种理论认为，只有当汽车行驶到一定里程时，电动汽车才需要更换齿轮油。我认为这与具体的车型有很大关系。

       旧齿轮油排干后，添加新油。电动汽车的齿轮油与传统燃油汽车的齿轮油差别不大。

       5、刹车油和防冻剂

       由于电动汽车没有发动机，保养不涉及机油和机滤。应注意刹车油和防冻剂。如果没有泄漏，可以根据制造商规定的周期更换刹车油和防冻剂，这与燃油车辆没有太大区别。

       6、“三电系统”检查

       在电动汽车的保养过程中，维修技术人员通常会拿出笔记本电脑连接汽车的数据线，对汽车进行全面检查。包括电池组情况、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通信状态等。基本上没有必要更换易损件。目前，许多制造商支持车载互联网系统的迭代更新。一旦有了新版本，车主也可以要求升级车辆软件。

       如果车辆出现续航断崖式下降的情况，也可以使用专业均衡器来均衡动力电池组中的电池单元。然而，每个制造商的4S店的具体评估标准是不同的。此外，由于均衡处理的成本相对较高，在实施层面会出现延迟和实施不充分等问题。

       7、更换空调滤芯

       空调滤芯可以根据车辆所处的环境灵活更换。当然，车内的新鲜空气对健康有益。

       8、费用问题

       据业内人士和经销商称，大多数电动汽车的一次性日常保养费用(更换费+工时费)在80-600元之间，具体取决于具体的车型。当然，不排除像特斯拉这样的汽车的保养成本惊人。此外，各种新能源汽车公司还将为车主提供不同的服务保障，如免费首保、赠送保养等。

       总结：一般来说，纯电动汽车的日常保养确实比燃油汽车简单。许多零件都是由电脑检查的，所以保养费用也比燃油汽车低得多。同时，它不涉及机油的更换。如果我们考虑到每天较低的汽车成本和各种补贴政策的支持，难怪越来越多的消费者会被新能源汽车所吸引。

       第一个，检查轮胎。

       保养轮胎不是普通燃油汽车的专属，对纯电动新能源汽车来说，轮胎是重中之重。因为夏季气温高，路面温度也相对较高，所以夏季汽车轮胎会有较低的胎压。但是在气温下降的秋冬季节，胎压不够容易导致耗电量升高，磨损明显，甚至在汽车发生碰撞的时候导致出现鼓包的恶劣情况。

       对于广大新能源汽车车主来说，4S店给的车主手册里一般标明了建议的轮胎胎压范围是多少。最好每隔一个月就检查一次轮胎胎压。这个问题也很容易解决，如果是外出洗车，检查胎压一般是免费的。

第二个，检查汽车底盘。

       因为大多数纯电动新能源汽车的电池会在汽车底盘上，和普通燃油汽车相比，这类汽车的底盘尤为重要。一般来说，纯电动新能源汽车的底盘有较好的防护，一般的小石子或是雨水短时间浸泡都不会对其产生影响，但是如果底盘防护层出现了破损的状况，就需要及时修复，为了防止出现更大的汽车故障。

       值得一提的是，北方地区冬天常见的融雪剂对于汽车底盘部件有一定的腐蚀性，所以秋冬季节要仔细检查汽车底盘。

第三个，检查电路系统。

       不少纯电动新能源汽车的保养周期在1万公里，但是其保养项目一般是检查动力电池系统以及电机系统，还有电器电控系统，看情况排除故障。但是，因为经历了夏季的雨季，汽车各处部件都可能出现氧化或是腐蚀，甚至老化的状况，所以秋冬季节要对这些重要系统进行全面的检查。检查高压线束和电控系统需要相应的工具，最好交给4S店或是修车店进行检查。因为纯电动新能源汽车电压较高，不懂相关技术的人最好不要自己来检查。

第四个，保养空调。

       经过夏季，汽车空调系统也需要检查和保养。空调系统比较耐用，保养一般就是清洗冷凝器，如果经常在灰尘多的地方开车，涵盖沙尘暴、柳絮等，则需要根据实际情况来提前更换空调滤清器。

第五个，检查油液。

       纯电动新能源汽车的冷却液是无水的，出现烧冷却液的情况很少，但是刹车油在进水之后有衰退的可能，所以要两年更换一次。

       因为纯电动新能源汽车的扭矩较大，如果经常一脚油门就放开驾驶，一脚刹车就控制速度，还要提前更换刹车片以及刹车碟等。

       好了，今天关于“株洲新能源汽车项目”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“株洲新能源汽车项目”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。