吉利博瑞suv价格_吉利博瑞suv价格是多少

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       感谢大家在这个吉利博瑞suv价格问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.怕打滑选它们！这些四驱SUV只15万起，北部地区用户福音

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       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。

       但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。吉利ePro混动家族车型是同级唯一做到“油电同价”的混动产品，燃油版和PHEV版一个价。

       注：吉利ePro混动家族由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。

       车则原创实拍-吉利ePro混动家族售价表

       8月11日-8月14日，吉利ePro混动家族在“智能之都”深圳举行媒体试驾会，车则有幸前往参加并试驾了新车，照例在此为大家提交一份试驾报告，供各位车友参考。

       本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。

       笔者主要试驾的为博瑞ePro。

       车则原创实拍-博瑞ePro

       吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。

       车则原创实拍-两种线路不同的试驾

       一个是常规意义上的节油竞赛，但是距离非常长，不是简单的短途城市试驾那么简单，总路线长达182.7km，横跨深圳、惠州、汕尾三市。

       通过吉利ePro家族在50KM、100KM、150KM及抵达终点后的电耗和油耗情况，展示吉利混动家族在纯油工况下的油耗表现。

       一个是体验精算能力，主要是消除用户在使用车辆的时候，出现的预估油量不准的焦虑感，吉利的这套AI智能能量精算系统，官方宣传能够实现“实时计算、实时智能修正、精准规划及智能切换路线”等功能；

       因为本次试驾路线也足够长，作为驾驶员，可以在试驾过程中，非常充分地体验高速公路、城市道路、沿海公路、盘山公路等多路况下，以及任意切换驾驶模式。

       据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。

       车则原创实拍

       我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。

       车则原创实拍-博瑞ePro

       客观地来说，新车的外观内饰与燃油版差不多，整车的尺寸与燃油版几乎无任何差距，后备箱该多大就多大，底部甚至还有放备胎的空间：

       车则原创实拍-后备箱空间

       车则原创实拍-留有备胎空间

       硬要找不同的话，个人感觉似乎只有内饰部分多了个PHEV特有的驾驶模式按钮。

       车型的整体设计，还是有相对浓重的沃尔沃式北欧X冷淡感。在这个价位的车型中，真没有什么车能够打得过它。

       车则原创实拍-内饰

       对比内饰颜值上的升级，吉利似乎更想强调的是内里核心层面的不同。

       这也可以理解，毕竟吉利在新能源研发及产业上，已经砸了超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，如果不在新车上大讲特讲，也对不起燃烧的软妹币。

       注：未来5年内，吉利新能源计划推出30余款产品，品类覆盖多个轿车、SUV、MPV等细分甚至微分市场。

       车则原创实拍-换挡杆

       博瑞ePro诞生平台是吉利P2.5混动架构，该架构是目前吉利混动技术的集大成者，可实现22%以上的动力提升。

       注：吉利新能源技术由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发。

       新车搭载了1.5T?L3发动机，轻混系统匹配48V?BSG电机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合最大功率可达到190kW，综合最大扭矩达到了415N·m，这个数据放在纯油车里，得2.0T才能做到。

       注：发动机最大功率130kW、最高扭矩255N.m；发电机最大功率60?kW、最大扭矩160?N.m；整套动力系统综合最大功率190?kW、综合最大扭矩415?N.m。

       当然了PHEV车最重要的使命是节油。

       这套系统除了动力系统数据抢眼以外，节油效果也非常显著，P2.5架构的电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区。

       车则原创实拍-博瑞ePro

       P2.5偏置电机效率为97%，P2同轴电机效率为95%，P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%，可以为新车带来高达45%的节油率。

       这什么概念？

       百公里综合油耗能整到1.2L这么低，就算是纯燃油驾驶，百公里最低也能做到4.6L。

       在实际试驾中，笔者也深度体验了一下。照例我分“满电”、“电量不大够”、“完全没有电”三个模式，各位可以对号入座感受一下。

       车则原创实拍-博瑞ePro

       满电状态：

       这是博瑞ePro最生猛的一个状态，动力非常足，电机会先出力，整体效果和纯电车给的那股冲劲一样，但比纯电车有趣的是，吉利博瑞ePro这套更有灵魂一些。

       为什么这么说？

       因为电机出力只是第一时间的推背，下一秒燃油车会给你第二次的大力推背，且发放机转数表会一直控制在2000转左右，油和电开始结合，双倍的心脏，双倍的快感，这种向前冲的感觉，很难用言语去表述，大致就是：爽。

       且新车的换挡机构还是德国LUK电子换挡，纯电子换挡，理论上无液压泄露损失，换档极快。

       整套操作下来，非常畅快、解压。

       电量减弱/不够的情况：

       对比满电状态，电量不够的时候，车辆的动力就没有满电的时候那么冲了，相对会疲软一些，爽依旧是爽，但是没有满电的时候爽。

       完全没有电，靠燃油机发动的时候：

       发动机介入并不是特别明显，只是怠速充电发动机并没有很强烈的抖动感和噪音。这一点也是吉利有先天优势。

       它的一整套系统都是采用沃尔沃技术，与沃尔沃统一标准开发，共享世界顶级供应商占比90%，官方宣传是，能够做到比宝马同排量发动机噪音低3db。

       大致就是只是怠速充电的时候，发动机没有想象的大声也没有想象的抖。

       再者是动能回收。

       大部分新能源车踩刹车的时候，那股劲使得都比一般车用力，这辆制动能量回收和机械制动融合的是相对好的，比较线性，三个回收档位，我推荐的还是1和2，这两个档位融合状态是最好的。

       车则原创实拍-试驾中

       在活动开始前，吉利工作人员，也反复为我们讲解了一下?吉利ePro家族独创AI智能能量精算系统。

       这套系统粗暴地来说，就是吉利PHEV车在内部有一个非常强大的“大脑”，可以根据路况、驾驶员需求、动力系统状态、外界环境等等，做一套精准的节油措施和油量（续航）估算。

       注：吉利官方宣传，其AI电量精算管理为行业独有，混动模式下通过实时识别车主驾驶习惯、充电习惯，实时识别路况等方式智能调节电池电量。

       这一套系统笔者也比较充分的试了，试驾当天我们在高速、国道、部分山路，城市红绿灯拥挤路段均试了一下，大致行驶里程有48km左右，实测油耗为2.0L/100km，和广告上宣传的差距并不大。这一点挺加分的，毕竟目前市场大部分车型实际工况油耗效果和广告对比还是有些许差距。

       车则原创实拍-试驾路线路段1（50km段）

       新车除了ECO经济模式（纯电）、COMFORT舒适模式（介于ECO和SPORT之间）、SPORT运动模式外（发动机始终处于运行状态，电机适时参与驱动），还具备SAVE强制充电模式。

       这套模式在于让用户可以自行调节SOC平衡点，当驱动电池电量低于设定平衡点时，系统通过发动机对车辆进行充电，以保证车辆的电池能量充足，保护电池寿命。

       车则原创实拍

       充电这方面，可以用家用插座去充，充电桩快充的话，大约是1.5小时充完。除此之外，新车还随车搭载220V家用交流电，可为笔记本电脑、电磁炉、照明灯等设备供电，同时也可应急家用或道路救援。

       就这个价位的PHEV车辆本身来说，博瑞ePro确实很难挑出缺点，深受购置税和牌照、油耗烦恼的车友，确实可以考虑一下它，反正油电同价，电池电芯还终身质保，选它何乐而不为？

       注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

       ②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怕打滑选它们！这些四驱SUV只15万起，北部地区用户福音

       最近几年中国汽车市场最火爆的车型是什么？

       相信很多人跟我一样，?脱口而出“SUV”这三个字母。

       很多汽车品牌也和咱们想得一样，几乎将整个公司的所有优质资源都集中在SUV车型的研发中，而历史更悠久的传统轿车却逐渐被轻视甚至荒废。可是我们仔细研究销量不难发现，即便在SUV车型如此火爆的今天，也只占所有车型销量的40%左右，轿车依然是绝对的王者。

       不仅如此，虽然SUV车型拥有坐姿高、视野好、能装货等多种优点，但受制于操控、油耗以及售价，不少人依然对轿车情有独钟。因此，今天我们将自主品牌中级轿车结合优惠数据单独罗列，瞧瞧谁性价比更高，更值得入手。

       No.5?新宝骏?RC-6

       官方指导价：8.48万元-12.38万元

       现金优惠：约1万元

       新宝骏是2019年由上汽通用五菱创建的自主汽车品牌，而RC-6又是这个品牌在创立之初就发布上市的全新车型。追求性价比的它依旧延续了新宝骏高配置低价格的品牌战略，12万出头的价格就能买到顶配车型，非常划算。猜猜它的顶配配置有多高？L2级智能驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、1.5T发动机、智能车机系统、全液晶仪表等等高端配置都出现在了这辆新车的配置清单中，令人直呼不可思议。

       价格方面，在经历近1年的市场洗礼后，新宝骏RC-6的优惠逐渐稳定。从今年年初的不到1000元优惠一路攀升，直至4月到达1万元的巅峰，虽然在5月优惠有2000元左右的缩水，但好在进入6月又恢复到了1万元的高位。

       鉴于这款车超高的配置以及本身就不贵的定价，后续优惠幅度继续大幅提升的概率并不大，如果你买车注重性价比，并且对高科技配置有一定追求，那么这台RC-6是目前非常适合入手的车型。

       No.4?广汽传祺?GA6

       官方指导价：10.88万元-16.88万元

       现金优惠：约1.2万元

       最近几年，广汽传祺的新车设计可谓相当成功，它没有比亚迪的咄咄逼人，也没有上汽荣威的花里胡哨，通过线条、曲面以及不同材质的点缀，让品牌旗下新车呈现出一股极富高级感的状态，其中传祺GA6就是代表之一。这辆车不仅在外观上看起来非常大气、稳重，内饰设计与做工也极具高端之美，奔驰同款的双联屏幕设计配上大面积木纹和钢琴烤漆装饰，让它拥有一股超越这一级别的奢华感。而柔软厚实座椅搭配输出平顺的动力以及注重舒适调校的悬架，不论乘坐还是驾驶都是一种享受。

       传祺GA6在今年上半年的价格优惠幅度表现比较跳跃，从一开始的5000元一下子跃升至4月的1.6万元，随后在5月份又猛然跌至8000元，而到6月份后又反弹至1.2万元。虽然整体来看目前的优惠幅度是整个上半年的第二高位，但相比最高位依然有差不多4000元左右的差距，这个差距相信对10-15万元购车预算的消费群体来说并不算一个小数目，因此不着急购车的朋友建议再等一等，相信下半年一定会有一个更高的优惠出现。

       No.3?长安?锐程CC

       官方指导价：9.49万元-12.89万元

       现金优惠：约1.5万元

       熟悉长安品牌轿车产品的朋友一定对睿骋这款车不陌生，当年它的出现虽然带有些许模仿的影子，但还是开启了长安轿车冲击高端的新时代。时过境迁，继任车型已经改名锐程，并在车名后面加上代表运动和年轻的CC俩字母，那么新时代的锐程CC能否扛起长安中级轿车的大旗呢？

       我认为完全可以，首先运动加流畅的外观造型就深得目标消费群体的欢迎，其次运动风格浓郁的内饰配合宽敞的空间也让这台车在实用性方面有着不错的表现，最后强悍的动力匹配优异的操控让它拥有自主中级轿车绝对的标杆实力。

       锐程CC上半年的优惠整体呈不断上升趋势，从1月份的1万元直至4月份的1.8万元，一路飙高。然而在5月，优惠却突然迎来缩水，直接下滑至1.3万元，好在6月继续保持增大趋势，直逼1.5万元，但相比上半年制高点1.8万元还有3000元的差距。对这款车，虽然目前优惠幅度不小，但依然建议等等再入手，下半年一定会有更高的优惠出现。

       No.2?一汽红旗?H5

       官方指导价：14.58万元-19.08万元

       现金优惠：约2万元

       如果在众多自主品牌中选一个最具中国代表性的汽车品牌，那一定非红旗H5莫属。曾几何时，红旗一直是高端汽车品牌的代名词，而今天，在价格上放下身段的红旗已经成功走入寻常百姓家，H5车型15-20万元左右的指导价已经能让大多数普通人都能享受这一顶级中国汽车品牌带来的独特用车体验。

       纵观上半年红旗H5的优惠波动，像极了字母N，从1月份的1.2万元一直向上攀升至3月份的2万元，4月份又突然来了一个7千元幅度的优惠缩水，随后优惠又逐渐攀升至2万元。目前的优惠已经是半年最高水准，而且由于红旗品牌今年热销，因此优惠进一步扩大的可能性并不大，所以目前入手非常合适。

       No.1?吉利?博瑞

       官方指导价：13.68万元-17.98万元

       现金优惠：约3万元

       博瑞这款车型虽然知名度不算太高，但在产品定位方面属于吉利的旗舰，因此不论在内外观设计以及动力层面都有着非常不错的表现。目前吉利为博瑞搭载了两套动力系统，它们分别为1.8T发动机以及1.5T?MHEV，前者技术相对较老，后者搭载了48V轻混系统，因此在油耗和动力方面有一定提升。

       由于已经上市一段时间，因此博瑞的优惠幅度比较大，在上半年1-4月经历过一段优惠低迷期之后，5月开始现金优惠直接向上飙升至2.8万元，而6月更是到了3万元，和上述自主品牌相比已经形成明显优势。目前，优惠后顶配车型只需15万元即可到手，性价比还是非常高的，有需求的朋友现在入手算是一个好时机。

       写在最后

       纵观上述五款车型，虽然现金优惠幅度相比合资品牌依然有不小差距，但不要忘了这些车的定价本身就并不高，因此没有那么多的降价空间。其实，以目前自主品牌的造车实力，这些定位中高端的车型满足日常需求完全绰绰有余，相比同价位甚至同级别的合资品牌车型也没有明显短板，所以对品牌没有过多要求的朋友完全可以入手一台，体验一下国产造车的真正实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/李合齐

       说到四驱车型很多消费者都会想到丰田普拉达、JEEP牧马人、奔驰G-CLASS等很有代表性的高价位车型。但其实并不是所有的四驱系统都是为高价位车型服务的，很多普通品牌为了提升自身产品性能，也是用到了四驱系统，而且价格也并不是很高。下面就来为大家推荐几款15万元左右的四驱SUV车型，看看有没有你中意的一款。

       ·吉利汽车-博越2020款?1.5TD DCT智能四驱版PRO

       厂商指导价格：14.88万元

       首先，第一款推荐的车型是吉利博越?2020款?1.5TD DCT智能四驱版PRO（以下简称吉利博越），这款车型目前的厂商指导价为14.88万元。外观方面，我感觉吉利博越的外观造型还是挺不错的，毕竟也算是这个价格里面主流的国产家用车了。车头前脸部分，家族式的盾形中网搭配上配有黑色灯廓线装饰的大灯，很好的突出了车头部分的气势感。

       车身侧面，吉利博越的车身造型比较简约，没有过多的装饰，很好的保障了车内的空间。尾部的两个尾灯受到了很多消费者的吐槽，说是与整车造型不匹配。但是我感觉整个尾部的视觉效果还算不错，特别是底部的后包围，很好的提升了整车的安全性。

       内饰部分，吉利博越的内饰风格有些刻意的迎合了国内消费者的审美，导致整个车内的配置布局不够新颖，缺少了一些个性。但是好在吉利博越车内的配置较为丰富，大尺寸的中控屏显示程度和操作流畅度非常不错，很好的提升了消费者的用车体验。所以说吉利博越这款车无论是外观还是配置，家用来说都很合适。

       动力方面，吉利博越?2020款?1.5TD DCT智能四驱版PRO搭载了一台1.5T涡轮增压三缸发动机，最大输出177马力，最大扭矩300牛·米。传动上匹配7挡湿式双离合变速箱，并提供四驱系统。

       ·星途-星途TX2021款经典版?1.6T 四驱星享版

       厂商指导价格：14.79万元

       第二款推荐的车型是星途TX 2021款经典版?1.6T 四驱星享版（以下简称星途TX），这款车型目前的厂商指导价为14.79万元。从外观上看，星途TX的前脸造型很有气势，尤其是大尺寸的进气格栅，搭配上两侧狭长的大灯造型，使得整车呈现出的气势感很强。车身的造型也很大气，车窗的一圈银色的窗框线，很好的提升了整车的精致感，搭配上黑化处理的多辐式轮毂，很直观的增强了整车的运动性能。

       内饰部分，相比于吉利博越，星途TX的内饰风格要时尚很多。大尺寸的悬浮式中控屏，很好的提升了车内的科技感。三辐式方向盘的造型很有个性，但是手感和握感比较一般。车内的材质用料非常厚道，很多地方都是采用了软性材质的包裹，整体内饰的舒适程度比较让人满意。

       动力方面，星途TX 2021款经典版?1.6T 四驱星享版车型搭载了一台1.6T涡轮增压四缸机，最大输出197马力，最大扭矩290牛·米。传动上匹配7挡湿式双离合变速箱，并提供四驱系统。

       ·长城汽车-哈弗F72021款?2.0T 四驱i悦

       厂商指导价格：15.18万元

       接下来推荐的这款车型是哈弗F7 2021款?2.0T 四驱i悦（以下简称哈弗F7），这款车型目前的厂商指导价为15.18万元。外观上看，哈弗F7的外观设计有着很明显的家族化特征。六边形的网状格栅透气性很强，也在一定程度上增强了整车的运动属性，搭配上两侧狭长的大灯造型很好的提升了车头部分的气势感。

       车身侧面，受车身尺寸影响，哈弗F7的车身造型非常的大气，很好的满足了国内消费者以大为美的审美需求。尾部的造型比较饱满，视觉效果非常不错。两侧的尾灯造型与前大灯相呼应，很好的提升了外观的整体性。底部的双边共两出的排气口非常明显，很大程度的增强了整车的运动性能。

       内饰部分，哈弗F7车内的风格比较年轻化，内饰布局也很简洁，大尺寸的中控屏是内嵌式的，搭配上中控区域的物理旋钮，使得哈弗F7车内的配置控制起来非常便捷。哈弗F7的车内采用了软性材质和硬性材质相结合的表现方式，配合着座椅上色彩鲜明的缝线，很好的调动了车内的运动氛围。

       动力方面，哈弗F7 2021款?2.0T 四驱i悦车型搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出224马力，最大扭矩385牛·米。传动上匹配7挡湿式双离合变速箱，并提供四驱系统。

       ·长城汽车-哈弗大狗2021款?2.0T DCT中华田园犬版

       厂商指导价格：15.59万元

       最后推荐的这款车型是哈弗大狗?2021款?2.0T DCT中华田园犬版（以下简称哈弗大狗），这款车型目前的厂商指导价格为15.59万元。外观上看，哈弗大狗整体的外观设计要偏硬派一些。车头前脸部分，厚重的前包围看上去非常的明显，搭配上两侧圆形的复古大灯，使得前脸部分的视觉效果非常突出。

       车身侧面，哈弗大狗采用了较为方正的车身设计，使得整车看上去非常硬朗，搭配上黑化处理的轮眉以及粗犷的轮毂造型，很直观的提升了整车的越野性能。车尾的造型比较简约，两侧的尾灯造型也很个性，从而可以吸引到更多年轻消费者的关注。

       内饰部分，哈弗大狗的车内时尚感很强，中控台的造型比较简约，车内的很多地方都采用了银色饰条装饰，一定程度上提升了车内的精致感。中控屏的造型很有特点，使用起来也很便捷。车内座椅的包裹性很好，驾驶起来也不会感到太累，而且这款哈弗大狗的智能配置和辅助功能也很全面，很好的提升了消费者的用车体验。

       动力方面，哈弗大狗?2021款?2.0T DCT中华田园犬版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出211马力，最大扭矩325牛·米。传动上匹配7挡湿式双离合变速箱，并提供智能四驱系统。

       编辑点评：

       综合来看，以上四款车型在价格上的差距不大，其中吉利博越和哈弗大狗最值得推荐，但是吉利博瑞搭载了1.5T三缸发动机，对于部分反感三缸机的消费者有着很大的影响。不过除了三缸机外，吉利博瑞的其他方面还是很不错的。大家觉得这几款车型哪款更合适一些？欢迎评论区留言，我们一起讨论。

       本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“吉利博瑞suv价格”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利博瑞suv价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。