新能源汽车评论_新能源汽车评论精华帖

新能源汽车评论_新能源汽车评论精华帖

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于新能源汽车评论的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.奇瑞eQ这辆纯电动车，应该怎么评价呢？

2.如何评价新能源汽车宝骏e100

3.对于新能源汽车的理解

4.新能源汽车的优势和劣势简述

5.车主点评:我的省心座驾比亚迪秦pro DM

6.新能源车是否值得考虑，过来人讲出实情

奇瑞eQ这辆纯电动车，应该怎么评价呢？

       与新车最大竞争对手荣威E50相比，奇瑞在eQ设计上有自己的打算。一方面源于技术的积累，所以所有的配件都是模块化的，与现有车型的车架完全兼容。另一方面，考虑到成本比，从外观内饰设计和开模节省下来的成本完全可以为汽车配备更先进、密度更高的电池组，以换取宝贵的续航里程。

       所以摆在我们面前的eQ没有特别的解释，几乎没有人能看出它和汽油版的区别。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm，轴距为2340mm，与QQ完全一样。不过在售的汽油版QQ车型共有7种外观配色和5种内饰配色。

       在内饰设计上，eQ延续了QQ可爱实用的设计风格。微型车整体做工很好，配色也很丰富。方向盘手感很棒，配备了EPS电动助力转向系统，并针对电动车进行了专门的重新调整，使其转向更灵敏，功耗更低。蓝色仪表盘看起来科技感十足，显示内容相当丰富。左边是电机转速表，右边是电源指示灯。通过中央液晶屏，车辆的所有状态一目了然。另一个区别是变速杆。我们在试驾会上看到eQ可以分为变速杆设计和旋钮设计。通过和项目工程师的交流，我们知道eQ未来会过渡到旋钮设计，因为这个设计方案更时尚前卫。

       在颜值方面，奇瑞eQ非常有优势，因为奇瑞eQ这款新能源汽车产品延续了奇瑞QQ的设计风格，整体采用了“拟人化”的设计理念。前脸配备了非常强大的大灯，微笑的嘴唇连接两侧的大眼睛，使得这款车产品不仅充满活力，而且非常有气质。下面的雾灯被蓝色元素包围，显示出它作为新能源汽车的身份。黑化中网更时尚。奇瑞eQ，一款抢眼的工具，让你赚足了回报率。

如何评价新能源汽车宝骏e100

       长远来看，远期新能源汽车可能会有优势显胜。第一个变化新的电池体系要突破。液态电池不断提高能量密度，安全性是重大隐患。固定电池就能同时解决能量密度，充电速度，安全性等问题。商业化之后，对新能源汽车将会是一个重大的促进。

       其次汽车承载的功能可能要发生变化，汽车主要是交通工具。将来的汽车是交通工具+高级智能移动终端。第三个变化就是自动驾驶对用户的发展将来也是新能源汽车重要的推手。

       前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据表明截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气加气站也超过18200座。中国天然气汽车发展迅速。

       其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。

扩展资料：

       注意事项：

       1、车辆运行前打开12V电源开关，打开钥匙开关上电后，整车自检，通过自检后READY灯点亮，可以启动。

       2、车辆运行时须实时关注仪表上显示单体电压状态，如行驶过程中发现有单体电压低于3.3V时，应避免急加速和高速行驶，并尽快行至最近充电站进行充电。如行驶中发现有单体电压3.0V时，应立即靠边停车，并拨打报修电话，否则将严重损坏电池组。

       3、车辆运行时须实时关注仪表上显示电池组最高温度状态，当电池组最高温度超过60℃，应立即靠边停车，并拨打保修电话。

       4、车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速，急刹车。

       百度百科-新能源汽车

       人民网-新能源汽车产业专题

       人民网-新能源汽车，车企未来发展方向

对于新能源汽车的理解

       宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。宝骏E100怎么样呢，我们做一个全面的解析。

       外观方面，宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性。前脸采用孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，宝骏E100提供多种车身颜色供消费者选择，充分满足用户个人喜爱。

       内饰方面，层次感鲜明比较实用。仪表板采用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应，该设计科技感十足。中控台按键布局简单明了，空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。

       车身尺寸上，宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，行李箱容积为190L。而新车整备质量也仅为830kg。

       配置方面，宝骏E100配有7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等等。智享版车型则增加后视镜自动折叠及倒车影像功能、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。另外，宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。

       动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架。总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。

       此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km，可以了解一下。

新能源汽车的优势和劣势简述

       对于新能源汽车的理解

       首先是新能源汽车的分类，目前主要有纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车依靠电池储存电能提供动力，插电式混合动力汽车是在油电混合下运行，而燃料电池汽车则是运用氢气为燃料产生电能。

       相比传统燃油汽车, 新能源汽车的优势非常明显。首先，它们是环保的。新能源汽车在运行中没有直接排放污染物，能够有效减少空气污染。其次，它们节省能源和成本。新能源汽车的油耗非常低，在使用寿命内可以节省大量的燃料成本。此外，一些新能源车型还能享受免费的高速路通行、维修保养和购置税等政策优惠。最后，新能源汽车更为安静和稳定，少了传统车辆的轰鸣声和排气管气味。

       虽然新能源汽车有许多优势，但也不可避免地存在一些问题。例如，它们的里程数相对于传统汽车会更有限，需要长时间充电或氢气加注。同时，目前的新能源汽车的售价还是较高，仅适用于一些高端消费市场。此外，目前的充电基础设施和氢气的供应基础设施还没有完全发展起来, 给消费者使用和维护带来了一些挑战。

       综上所述，新能源汽车虽然还存在些许不足，但是随着技术的不断提高和政策的大力支持，信心未来新能源汽车将在环保、省钱、安静等方面越来越优秀，进一步促进人们的出行方式的环保化。

车主点评:我的省心座驾比亚迪秦pro DM

       随着近期新能源汽车的快速发展，相信很多人已

       经接触过新能源汽车，人们对新能源汽车褒贬不

       一，网上也充斥着新能源企业发展新能源都是骗

       补的声音，作为新能源汽车的从业人员，笔者也

       简单说一下自己的理解。

       优势一:纯电驱动的车辆驾驶感受好

       纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的

       车辆，包括纯电动车以及增程式电动车，目前动

       力驱动的形式就是电机+单档减速器，因为电机

       转速范围广，目前主流的转速为12000转，

       16000转，此转速基本无需多档便可满足电动

       车的绝大多数的车速使用需求(当然为了平衡

       动力经济性的需求，开发两档除外，目前问题较

       多，此间不再赘述)，因此电动车在驾驶性上无

       丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转

       速扭矩大，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比

       拟的优势。

       优势二:驱动效率高，能量回收更经济

       撇开整个能源周期，单凭驱动效率方面讲，传统燃油车发动机最

       高的热效率点目前已知40%多点，实际使用上也就是30%多，大

       部分的燃油能量被当做废气排放掉了，而电机+电机控制器最高效

       率大于95%，实际使用上也超过了85%，(实际使用工况参照NE

       DC工况)，所以说电机总成的驱动效率是很高的。例如某A级电动

       车以及同平台的燃油车，电动车百公里电耗是14kwh/100km，百

       公里油耗量是8L/100km。已知汽油热值是42MJ/kg，换算百公

       里消耗能量是4.54*10^8焦耳能量，而电耗是百公里消耗量是14

       *3.6*10^6=5.04*10^7焦耳能量，大概是汽油车的1/10，由此

       可见电动车是更高效的。

       而混动车型，车辆的动力匹配大部分也例如是遵循着“用电节油”

       的原则，也就是说在动力匹配过程中，让发动机始终在经济转速-

       扭矩范围内工作，达到节油的目的，例如下面图中不同转速下，当

       前车速下发动机输出转速为2800转，会控制发动机扭矩90Nm左

       右，如果动力不够满足驾驶员的驱动需求，剩下的扭矩补偿靠电机

       来完成，以达成发动机始终在经济点工作从而降低油耗的需求(增

       程车型发动机转速和车速解耦，所以转速都可以调，更容易选取经

       济点)，同理当发动机在经济点的扭矩超过用户的扭矩需求后，多

       余的扭矩便会驱动电机发电，将能量储存在电池中，以备后用，实

       际上还要考虑电机效率、电池充放电功率等很多条件进行不同工况

       的标定。动力分流，IMMD的串并联，PO+P4，P2.5+P4等等，

       但是还有所不同.

       优势三、使用成本低并且可以降低城市排放

       电动车和大部分插电混动车辆，都有一定的纯电续驶里程，在家

       庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，同样以上面

       的车辆为例，电动车百公里耗电是14度，按照现在的家庭电价，

       百公里大概7块钱;而传统油车百公里油耗是8升，百公里大概56

       块钱，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。

       劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

       目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航

       焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性

       能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是

       400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满

       足用户长途需求，短途需求充电频次太高也会引起抱怨，甚至还

       有冬天盖被子不开空调的梗。

       劣势二，充电不方便，不快捷

       如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解

       决里程焦虑的路径，但是目前的形势是:1、充电桩质量良莠不齐。

       有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容(笔者

       曾经就做过充电适应性测试，用一台车测各个品牌的各种桩)2、

       充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-

       80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的 3、充电

       桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也

       少，貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。4、很多小区不支持

       安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题

新能源车是否值得考虑，过来人讲出实情

       #选车理由 国家一直在号召和宣传新能源汽车，在这一块的投入也是非常大的，我相信新能源汽车肯定是未来的大势所趋，迟早汽车行业都是要向这方面转变的。我本身也是比较环保的人，加上爱尝试新事物所以就想着买一辆新能源汽车来代步。说实话也是看了很多车型，但是最终还是小秦俘获了我的心。#最满意 混合动力是我最看重的一块，也是我自己使用下来最满意的地方。首先动力充沛，其次能耗还低。有了电机的帮助，车子在起步的时候响应速度非常快，而且开起来感觉也特别轻盈和平顺，驾驶体验非常棒。#最不满意 价格要是可以再优惠一些就好了，买车还是要追求性价比最大化。#空间 空间非常宽敞，感觉在同类型的车里可以排的上是佼佼者了。之前试驾了一些同类型车，要不就是后排空间不够，要不就是后备箱空间太小，反正总有各种问题。小秦在乘车空间和后备箱空间方面的表现都是挺不错的，坐着觉得很宽敞，后备箱也比较能装，可以放得下两个大的行李箱和其他很多杂物。#外观 现在车子的外观都做得挺好看的，小秦也是，整体造型很靓丽抢眼，比亚迪的龙颜概念设计，符合我的审美，很多小细节也照顾到了，矩阵式的LEF大灯非常有神，总体来说很不错。#内饰 中控的设计很大气，很吸睛，方向盘的手感也很好。感觉内饰用到的材质都不错，设计的风格也比较低调有质感，10.1英寸的触控液晶屏，GPS导航系统，车联网等等多媒体配置都很齐全#动力 混合动力的体验确实很不赖，无论是起步还是加速的时候感觉动力都是源源不断，而且反应速度都特别快。超车的时候也是非常轻松。电机和发动机配合得挺好的，切换的时候也很顺畅，基本上感觉不出来，整个过程都是比较平顺和丝滑的感觉。#操控 车子挺好开的，开起来是比较轻松的，也有两种驾驶模式可以切换，感觉还是挺不错的。转向很灵敏，车速快的时候转向会觉得重一些，车子的稳定性也比较好，过弯的时候要慢一些，要不然会有点侧倾感，刹车也有点异响，不过影响也不大#舒适性 车内非常安静，这是我买车之前没想到的，以前汽油车开习惯了，无论降噪隔音做得再好，总有发动机的声音和抖动的感觉，体验挺不好的。但是小秦在这方面确实挺棒的，很安静，座椅也比较舒服，自动空间制冷制热效果贼好，后排也有出风口，所以感觉舒适性可以打满分。#油耗 感觉比亚迪在混合动力的技术上越来越成熟和出色了，能耗表现挺出色的。油耗到现在就没有超过5升，电耗方面也比较出色，纯电模式下基本上也都可以开到40多公里的样子。

如何评价中国新能源汽车？

       新能源车是否值得考虑，过来人讲出实情

       首先讲明观点，新能源车是否值得考虑，与具体用车需求很大关系，根据用车需求，再决定是否考虑。

       1、如果是家庭第二辆车，作为市内代步工具（日行程200公里内），且有方便的充电地点（私家车位安装充电桩、公司有充电桩、附件有较方便充电点等），当然值得考虑。

       2、如果家庭第一辆车，周末或节假日经常自驾外出游玩，不建议考虑新能源车，高速服务站充电还不太方便。若很少自驾外出旅游，第一辆车在充电方便的情况下，可以考虑新能源车。

       3、虽然是家庭第二辆车，但自身工作需要经常开车外出(如营销人员），特别是跨市拜访客户等，不建议考虑新能源车。相对传统燃油车而言，节省了油费（充电费用远低于油费），保养费低（没有更换机油、机油格等）。费用高在电池，若电池衰减后更换电池将是一笔巨大费用。经济性：现在新能源车买时虽比汽油车贵几万块钱。但是通过3到4年就可以省回。剩下的3到4年，还可以省下几万元。

       新能源车当然是最划算的。方便性：只要家里自己有电源就能够安装充电器。比去加油站加油还方便。操纵性：开过电车的人一般不想再去开燃油车。

       误导性：现代绝大多数人还停留在过去，对新能源车的认识上。如果忧虑换电池太贵。上坡没劲，跑不远粗制滥造等，其实现在的新能源车。技术已经突飞猛进日新月异，今非昔比。现在的技术进步到了可以大规模普及的程度了。

       新能源汽车是未来的一种趋势。至于现在是否考虑与你自己的环境和区域政策、相关配套有关。假如你自己喜欢新鲜事物，家中也有燃油车辆，加上有相对方便的充电条件，新能源是很好的选择；假如本地限牌，你又是必须用车，可以买新能源车。一方面上牌方便，另一方面使用成本低；假如你本地没有相关政策和公共充电条件，请仔细考虑！

       当然以上对BBA等豪车用户不相关。豪车用户只要喜欢，新能源汽车确实能带来不一样的体验！当然，那只是选什么新能源车的问题。我是在2017年三月份中的指标，因为当时家里着急用车且没有车，我就迫不得已更改了新能源指标，但是很快在第二期摇号的时候我就非常顺利的中签了。

       之后便开始了选车购车环节，因为当时能选的车辆不多，且购车预算有限，就用了16.98万买了一辆比亚迪秦ev300，当时除了特斯拉，300公里是最多的续航了。现在回过头来看，我在北京用的新能源车还是比较推荐的。首先因为北京的公共充电桩还是比较多的，也很方便，另外如果你家里能够安装私人充电桩，那真的是爽得不行。另外在北京你可以每天都是用私家车通勤，也不用担心限号的问题，此外在用车成本方面，也是非常的便宜，基本上可以比燃油车便宜三分之二。

       另外随着新能源技术的成熟，越来越多的车企参与到这次竞争中来，使得各大车企形成了百家齐鸣的态势，如今续航里程基本上一年增长一百公里，从17年的三百公里，到如今22年的600公里，的确实现了飞速发展，不仅如此，新能源车的成本也实现了降低，车子的价格也越来越低，让我们这些平民百姓能够有更多的选择。

       不少对传统汽车比较熟悉的人，在评价新能源汽车的时候，都有或多或少的敌意与误解。尤其是在新能源汽车与传统燃油车其实有不少差别的情况下，这些人仍然抱着传统燃油车的角度去谈论新能源汽车。如果继续堆砌或罗列那些所谓的参数、证据、数据，难免让人有老调重弹的感觉。而且对于不参与这个行业的人会有云山雾罩的感觉。所以我简单针对几个常见的，也是被大家广为传播的误区进行一些有针对性的讨论。后来新能源车开始推广的时候，中央政府要求各地方不得设置障碍，要给推广新能源车铺平政策道路，虽然北京及上海等一线超大城市有各自的苦衷，而且完全放开并不现实，但是又不能完全视中央政令为儿戏，因此折中出台了目前的政策，就是把新能源汽车和传统燃油车牌照分开，申请新能源车牌照时给予一定的政策关照。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车评论”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。