雷克萨斯1000万的跑车_雷克萨斯1000万的跑车有哪些

雷克萨斯1000万的跑车_雷克萨斯1000万的跑车有哪些

       非常感谢大家对雷克萨斯1000万的跑车问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车？

2.这才是一辆豪华车该有的样子——雷克萨斯ES200

3.豪车都有哪些

4.最快的10辆雷克萨斯汽车

雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车？

       汽车交易市场能够说成非常低迷，销售量增长速度持续十五个月的同比减少，让许多的品牌汽车体会到凛冽严寒。许多汽车企业要不挑选终端设备减价，保持摇摇欲坠的销售量，要不减少预估，降低年度工作计划，只为了更好地能欣然渡过那样一个寒冷的冬季。可是，有一个知名品牌好像并没有遭受多少的冲击性，反过来销售量一路长虹，顾客迫不得已抬价拿车，想来大家都猜到，没有错，说的便是雷克萨斯。

       为何雷克萨斯可以保证趁势提高？为何就算是价格上涨，也可以让众多顾客爱不释手呢？除开很多年累积的稳定性用户评价之外，或是由于这一代雷克萨斯拥有十分优秀的产品力，不相信让我们一起看来一下雷克萨斯的“实力派演员”——ES300h。

雷克萨斯ES300h的外形

       外型上，雷神1确实保证了车与其名，线框硬实，设计语言非常激进派新潮。年青人开了空气豪放，中老年人安全驾驶也是有沉稳的气场。历经6代的升级换代，ES300h早已有着了很多的忠粉，长相也愈来愈高，变成了奥迪A4和奔驰C级强大的竞争者。

       从车前看以往，雷克萨斯ES300h的进气格栅选用了家族化纺锤形设计理念，相互配合上矩阵LED大灯，给人气势磅礴的视觉冲击。此外，细横幅的不锈钢装饰设计，也让前脸更显精美。

       车胎选用的是普利司通轮胎祥和者系列产品，相对性于搏天族系列产品追求完美的高自主运动，祥和者主推的是舒适度，也合乎雷克萨斯一贯的品牌调性。另外，多幅式锻造轮毂让车体侧边看起来更为雅致。

车内饰

       进到车里，扑面而来迈入的是现代感，这类现代感并不像新款奔驰那般，根据各种各样闪耀的不锈钢装饰设计反映出去，只是含有源于修真的沉稳。最先车内饰并并不是北欧风的简约设计风格，只是重重叠叠看起来比较复杂，奇妙的是不容易给人一种杂乱的觉得。从上边的抬头显示器，向下便是车内仪表盘，在向右是中控台显示屏，现代感十足。

       车内饰主色是灰黑色，为了更好地防止太过端庄，在汽车车门边梁和坐椅上又挑选了艳丽的橘色开展配搭。

       坐椅记忆力作用，是豪华轿车务必要有的礼仪知识。此外，高配上配用的Mark levinson音箱，整车配置了17个音箱，打造顶尖级其他听觉系统盛会。除开这种，这一代雷克萨斯ES300h，也有ANC降噪，两层减噪夹层玻璃，减噪轮圈，半苯胺高级汽车真皮座椅，Remote touch信息内容电脑操作系统，车截快速充电等舒适度作用，在安全驾驶时能够出示完美的恬静感受。

       再而言到驱动力层面，选用的是全新升级一代效率高阿特金森2.5L汽车发动机，配对稀土永磁同步电动机，给ES300h出示了强悍驱动力，一改ES(主要参数|照片)驱动力偏肉的原有印像。另外归功于这一套混合驱动器系统软件，耗油量主要表现也十分比较满意。

       整体上，雷克萨斯ES300h，不论是外型或是车内饰，都释放出完美的东方美学，再再加上强悍环保节能的混动系统，多方位的安全防范措施，最后让这一款车变成中青年三代人另外理想有着的座驾，这也就怪不得雷克萨斯ES300h这般遭受中国人的亲睐了。

       雷克萨斯ES300h的外形和车内饰做的全是非常的不错，伴随着电力能源愈来愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一个优点。

       而且伴随着，雷克萨斯在我国创建起来得非常好的用户评价，坚信这款车系的销售量会愈来愈高。

这才是一辆豪华车该有的样子——雷克萨斯ES200

       久违的上海车展开幕，各大车企争相拿出自己的最新车型，无论是技术还是话术，都呈现出一个关键词：“卷”。

       连“1000万以内最好的智能SUV”这样的话都喊出来了，可见当汽车迎来新能源车时代，竞争多么惨烈。

       那么本届上海车展都有哪些值得关注的新能源车？从“卷”这个角度出发，我们挑选了在各自领域都具有代表性的新车给大家介绍一番。

1、2023款欧拉芭蕾猫

最懂女性的纯电动车

       在本届上海车展上，2023款欧拉芭蕾猫正式上市。新车在配置方面的升级相当有亮点，可以说专门针对女性的痛点与需求进行了升级。

       比如在实用配置方面，2023款欧拉芭蕾猫新增电动尾门，方便女性用户轻松开关后备箱；新增主驾座椅通风、加热功能，以及主驾驶座椅记忆、迎宾功能，提升舒适性和人性化体验。

       在安全方面，新车搭载双拉带式主气囊与超大侧气帘，当碰撞发生时，主气囊在25ms内即可完全展开。而且，该气囊双凹坑的设计能够更加稳定地接住女性驾驶员。

       另外，新车搭载乘风破浪模式2.0，当突遇雨天时，能够有效控制、低附路面车辆侧滑，并一键关联后视镜加热及后风挡除雾，这样女车主就不用手忙脚乱了。

       作为新能源车，2023款欧拉芭蕾猫在功能上进行了扩展，以覆盖更多的使用场景。比如新增V2L对外放电系统，方便露营及户外用电需求；新增热泵空调，改善低温环境下的续航能力；新增50W手机无线充电模块等等。

2、问界M9

口气最大的新能源车

       问界M9定位全景智慧旗舰SUV，是目前问界所推出级别最高的车型，预计将于今年第4季度发布。

       对于这款问界M9到底有多好，余承东形容：“问界M9将重新定义1000万元内最好的智能SUV”。不知道广告法对这句话怎么看。

       当然，其实问界M9有许多产品亮点，可以说非常卷。比如：

       搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统。

       提供3-6座的百变乘坐空间，还采用了三排无台阶纯平地板。

       还首次在问界车型上搭载了华为最全的智能汽车全栈技术解决方案，如鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、HUAWEI SOUND等。

       问界M9系列预计售价区间50万元至60万元，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，并将于2023年第四季度正式发布。

3、仰望U8

中国最高端纯电SUV

       作为国内首款纯电动大型百万级SUV，仰望U8无疑是在创造历史。

       仰望U8是一款硬派越野车，可能一些设计手法上你会觉得跟某些豪华品牌有点相似，比如路虎卫士的车尾。

       但作为一款纯电动SUV，仰望U8将带来跟以往的燃油SUV完全不一样的体验。

       仰望U8将提供百公里3秒级的加速能力。

       在云辇-P技术的加持下，仰望U8将提供四轮独立电机和具备姿态控制模块，可实现原地调头、1.5米的安全跌落、以及冰雪定圆，甚至是爆胎继续行驶等表现。

       当然奢华的配置也不能少。仰望U8将提供12.8英寸OLED屏幕、23.6英寸中控显示屏和副驾驶娱乐屏，以及后排的双12.8英寸娱乐屏幕，可实现5屏互动。另外，还有一个星空律动全景天窗，科技豪华氛围十足。

4、传祺E9

重新定义中国智电MPV旗舰

       有了M8宗师，广汽传祺还不满意，此次还推出了传祺E9，想要重新定义中国智电MPV旗舰。

       首先是尺寸方面，传祺E9是一款拥有5193/1893/1823毫米车身和3070毫米轴距的大尺寸MPV。

       新车副驾位配备12.3英寸独立娱乐大屏。此外，车内还搭载了14.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸驾控仪表盘、15.6英寸吸顶屏，从第一排到第三排，都可以满足娱乐视听需求。

       座椅当然也是MPV“内卷”的关键。传祺E9的第二排独立座椅选用半苯胺高级真皮，带有一键SPA联动模式、集合加热、按摩、通风多功能于一体。此外，还配有雅马哈头枕音响。

       这么大的一款MPV，传祺E9在智能泊车方面也提供了解决方法。新车搭载记忆泊车功能，可实现远距离、跨楼层、蛇形弯多种高难度精准泊车。

5、哪吒GT

终结跑车特权

       作为一款双门四座电动跑车，哪吒GT正式推出上市，并且价格十分亲民，官方指导售价为17.88万-22.68万元。

       这可能是目前年轻人最容易接触到的纯电跑车了，虽然价格不高，但各项性能保持跑车水准。

       哪吒GT有着450毫米的超低重心，达到了完美的50：50前后轴荷比。动力方面，最大功率340千瓦，峰值扭矩620牛·米。强大的动力使哪吒GT零百加速达到了3.7秒的水平，进入了“3秒俱乐部”。

       同时该车还是非常智能化的跑车。哪吒GT配置了高通骁龙8155高性能车载芯片，还配备了一块17.6英寸超薄2.5K中控屏。智能驾驶方面，哪吒GT搭载的是哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统。

6、大众ID.7 VIZZION

巨头转型力作

       虽然大众已经推出一系列的ID车型，但目前销量平平。如今旗下 ID.7 VIZZION 正式亮相，可以视作大众在电动领域的全新突破。

       动力方面，新车电机最大功率 150 千瓦，配备三元锂电池，并提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式。该车的亮点在于续航表现，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700公里。

       新车在智能方面也将会有所升级，比如可以检测车外温度，当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷。

7、雷克萨斯全新一代LM

豪华品牌顶级新能源MPV

       雷克萨斯此次推出全新一代LM，并提供两款混合动力选择。

       为满足中国用户更多样的需求，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择。

       官方表示，新车首次新增扶手和脚托加热功能，采用后排自迎宾空调控制系统，实现了空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等联动控制，营造舒适的驾乘环境。

       新车提供搭载2.5L直列4缸油电混动系统以及2.4T涡轮增压混合动力系统带eAxle电驱单元2种动力，传动系统或将继续配备E-CVT变速箱，并提供四驱系统。

       其中，全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，让驾乘质感得到了飞跃式的提升。

       本文来自易车号作者汽车观出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豪车都有哪些

       ES200也算是最近的一个话题热点了，一个2.0自然吸气发动机带总共1.6吨的车重动力表现到底怎么样，还有人质疑ES到底能不能算是一台C级车。那么今天就来看看在我看来?雷克萨斯ES200到底产品力表现如何。

       座椅和空间

       首先先声明一点，展车的前排座椅和方向盘不可调节，一切感受以试驾车调整好后为准。

       前排座椅好评，高度允许调节到一个非常低的位置，侧向支撑腰部支撑都完美，唯一缺乏的可能就是一个头枕的前后调节了吧。

       坐垫长度对我来说还是偏短了一点点，但即使是低配的ES200都标配4向坐垫高低调节，所以对于大腿的承托非常优秀。

       后排座椅的坐姿也比较低，坐垫倾角合理，能为腿部提供舒适的支撑。靠背角度我个人觉得分两段，腰部比较缓，到了肩部就有一些把人往前顶的趋势了，到了头枕部位往前顶的趋势会更加明显一些。总体上给人的感觉在肩部以上有一些减分，但是和大众系后排不同的是乘客的头部仍然可以不用费力就靠在头枕上，并且头枕材质很软，不会造成明显不适。

       坐垫长度一般，但坐垫的软硬分配非常科学，支撑区与非支撑区的过渡很平滑。由于坐垫角度合理，所以后排腿部不会有支撑不足的感觉。另外值得一提的是前排座椅在降到最低时留给后排放脚的空间就不多了，在我调好前排座椅之后还会更小一点，但是腿部空间是完全足够的，和宝马5系长轴相近。

       头部空间偏小，我头顶靠后的头发已经扫到顶棚了，而头枕设计估计也是为了多挤点头部空间出来。

       额外需要表扬的是ES200的座椅的主要受重力区域都非常柔软，无论是表皮材质还是内部的发泡材料都能提供非常优秀的坐感，和同价位亦或是同级别那些假皮材质的座椅相比完全是碾压一般的存在。其实简单罗列一下，30万区间的豪华品牌B级车一个能接近的都没有，C级车里小改款前的奔驰E级（新款还没开过）哪怕是顶配的座椅都不如ES200舒适，主要是输在了座椅表面材质柔软度，座椅包裹性和后排靠背角度上；5系普通座椅比奔驰E的包裹感普遍要好不少，但是由于低配仍然是假皮包裹，所以在触感和对人体压力的分散上仍然远不及ES200舒适，后排靠背角度和ES相近。5系可调后排坐感同级别最佳，但对于目前小改款后的5系来说那已经是45万价位的事情了。至于A6，前排表现我认为比ES好一些，但后排座椅的头枕、靠背角度和坐垫前沿都会给人带来比较强的不适感。所以在主流豪华品牌30万价位亦或是C级车标准座椅里比较的话，ES无疑都是最好的那一个。

       后备箱空间中规中矩，但后排座椅不可折叠，有个可以通到成员厢的通道，没有别的好说的了。

       内饰和人机工程学

       首先说不好的地方，中控屏幕算是雷克萨斯所有车型的共同痛点了，丰田确实在造车机这方面应该再加把劲，操控依靠的是档杆右侧的触控板，实际上这个操控方式还是比较舒服的。但是触控板在屏幕上选择具体项目的时候误操作的几率还是挺大的。并且ES200的屏幕尺寸很小，边上的黑框很大，看起来不够高级，有点拉低内饰整体的档次感。毕竟现在的捷尼赛思都用上了窄边框中控屏，雷克萨斯也应该跟上时代嘛。

       但除此之外内饰挑不出任何毛病，屏幕的摆放位置合理，空调面板全部实体按键控制，除了不太常用的驾驶模式切换放在了仪表遮光板的右侧需要起身操作之外，基本上在座椅上老老实实待着就可以完成绝大多数操作。此外档杆的位置也没有问题，握持感也非常好，ND两挡之间的切换仅需要用手腕就可以完成。综合座椅和前排的人机工程学设计来看，ES200最低配型号也达到了目前豪华品牌C级车的舒适水平，并且整体表现数一数二。

       方向盘位置也很好啊，在舒适进入开启，方向盘在最靠前位置的前提下我仍然可以正常握持方向盘，试驾车上调好方向盘和座椅之后更是没问题，超过预期地好。

       前后排下车也非常轻松，车门开口做的非常好，可以一脚踩在地上，门槛也不会碰到裤腿。

       所以从座椅、空间和人机工程学布置上来看ES200完全达到了我个人心目中C级车的标准，相比于德系豪华品牌那几台车来说，静态表现数一数二。

       动力总成

       这可真就有的说了，127千瓦功率的2.0自然吸气发动机配合CVT变速箱，表现令人惊讶。

       先说发动机吧，127千瓦拉动1.6吨的车身在日常使用场景下完全没有动力不足的感觉。极限动力并没有什么问题，如果非要做比较的话，在同价位和同级别竞品中是比奔驰E260L稍弱一些的，当然这也意味着ES200是绝对动力最弱的一辆。测试当天气温15度，空调恒温25度自动，体感0-100公里每小时加速时间小于十秒，但也是9.5之外的水平，我个人估计在秋天大概就是9.8秒左右破百的水平，但动力绝对是够用的，功劳来源于变速箱。

       这台CVT变速箱的平顺性并不是问题，在所有工况下都可以保持绝对平顺，这没有什么好质疑的。出彩的是这台变速箱对于油门深度，油门深度的改变速度响应极其灵敏，在不同油门深度时变速箱都能根据目标扭矩要求调整轮上扭矩输出。而根据踩踏油门踏板的速度，从某深度快速踩满时，转速会在油门到达100深度时换挡完成并把转速拉到红区之前，动力响应无论在何时都能快速准确地释放。和其他豪华品牌低功率C级车相比动力释放的速度都更快，这也就意味着在日常使用时虽然释放的峰值动力不见得更大，但目标轮上扭矩都可以以更快的速度释放。具体有多快呢？中等动力水平延迟几乎可以忽略，极限动力请求的响应比马自达的6AT更快，我个人觉得这个动力响应已经不仅仅是够用了，完全可以说是运动感十足。

       手动模式的响应和换挡速度也非常快，连续降挡也不会有丝毫迟疑，只是手动模式的时候不允许把转速压得太低。另外在每次高转速大负载升档的时候都会有把人抛一下的感觉，体感上不是很舒服，如果更平顺一些就完美了。此外尝试激烈驾驶手动干预挡位的时候变速箱的反馈非常听话，只要是合理的转速那一定能换进去挡，手动换挡响应层面甚至好过一些宝马的8AT车型。总之这个变速箱可以做到在动力有限的情况下以最快的速度释放最多的动力，可以说ES200的CVT变速箱是目前我开过所有CVT变速箱车型里调教最好的一辆，建议其他厂家好好学习一下，尤其是本田和日产。

       所以我对ES200动力性能的评价是优秀，日常即使称不上强劲但是一定不会给驾驶者拖后腿，并且在不上赛道的情况下，在日常道路上想把ES200开得比其他车更快是个很简单的事情。

       此外，我发现现在网友们特别喜欢直接根据一个发动机的极限出力大小来直接评判车辆的动力性能。其实这个方法是很肤浅且行不通的，宝马325Li?135千瓦?零百8.1秒；凯迪拉克CT5?177千瓦，零百7.8秒（据说实测更慢）；奔驰C260L也是135千瓦，零百要8.5秒。从这就能看出来实际的极限动力性能和发动机输出大小也不见得成正比，这是因为在传动过程中还要经历变速箱这个重要的机械结构。简单来说变速箱的输入端是发动机扭矩，输出端是轮上扭矩，而发动机扭矩和直接反应动力性能的轮上扭矩之间的关系更多还是由变速箱齿比的设定和调校决定。而在评价动力性能时，除了可以量化的零百加速时间外，更实用的还有动力响应时间和换挡速度，而这两点是在数字层面完全无法提现的，只有实际开了车才能知道。

       当然还有一种论调，说ES200就是动力不够用，127千瓦油门踩到底就是不够快。这一点只有在日常经常用到的功率在130千瓦以上时才成立，这也就意味着在开所谓动力够用的车时，日常油耗肯定在15L/100km以上，不然也是瞎说。

       除此之外还有一种说法是发动机频繁拉高转会影响行驶品质，但说这句话的人肯定也没开过ES200，因为这台发动机的运转平顺性极好，至于噪音，我们放在NVH那段再说。

       悬架系统

       照例先说转向系统，ES的转向手感给我最深刻的印象就是"细腻"，就像转向柱的内部机械结构全部由打磨精细且上了厚厚一层蜡的桃木一样。回正力矩和阻尼匹配在合适范围内，阻尼相比回正力矩偏大，整体来看是一个比较偏稳定的手感设定，在任何速度下用起来都没什么问题。

       悬架滤震也没有问题，在C级轿车的范畴内算是个相当优异的表现，明显要比5系的船式悬架和E级的铁板悬架要好得多。刹车脚感没什么问题，初段有一小段虚位，但无伤大雅，没有问题。

       NVH

       继续说动力，刚才在动力总成部分说在全油门状态下ES的静谧性，全油门时转速会保持在6400转和6500转之间，由变速箱持续变矩加速。噪音大吗？其实一点也不大，ES200机舱隔音做得相当优秀，即使高转速高负载工作真的也不吵。所以ES在日常通过拉高转提供动力的同时并不会吵到驾驶者，并且优秀的平顺性也不会带来任何动力激增的感觉，所以ES200在现实中的动力表现堪称优秀，实际体验比127千瓦这个数字要好得多。

       路噪控制地非常好，但是胎噪表现不是很好，主要是其他常有的噪音都被隔绝的比较好，所以胎噪还是比较明显的。试驾车装配的是优科豪马轮胎，据说同一批次的车会随机装配优科豪马轮胎或者是米其林Primacy?3ST，建议有条件的话还是选择装配米其林轮胎的车型，即使不是最新的型号但静音性能也应该比优科豪马这套轮胎好得多。

       风噪表现有瑕疵，时速到80公里每小时后后视镜位置会有比较明显的风噪，但是随着速度继续上升，这个风噪的增益却不是很大。考虑到ES200本身并不高的售价，噪音抑制也是很优秀的。

       成本节俭？不存在的好吧？

       遮阳板伸缩杆，标配。

       门板上的包裹材质触感极佳，整个内板下都有发泡材质，从侧窗玻璃下沿一直到扶手，材质都不像是30万级别的用料。甚至门锁开关的形状都会导致其制作难度比一般车型高导致成本上升。

       车上的缝线、拨片材质、按钮手感、装配精度都毫无挑剔。事实上各大车企经常用来做成本节俭的小手脚我在ES200这款车系最低配车型上算是一个也没见着，倒不是说节约成本有错，但某些车型卖四五十万全系连个真皮座椅都没有，那实在是滑天下之大稽。而且可以看出雷克萨斯从多年前默默无闻逐渐提升自己的品牌形象，靠的就是对消费者的诚意，和对产品的一丝不苟。现在还有某些合资品牌不顾消费者实际需求疯狂削减成本，不管是妄图提高单车利润也好，还是为了日后靠优惠硬拉销量也好，早晚会让品牌形象大打折扣，迟早会体验到不尊重消费者的后果。

       总结

       ES200是C级车吗？毫无疑问，是。ES200动力够用吗？够，而且很好开。

       当然，想要更多动力并不是问题，觉得127千瓦不够也没有问题。但ES200绝对没有一些人说的那么不堪，并且以大街上大多数C级车的开法来看，这动力绰绰有余了。如果对极限动力的要求真的没那么高的话，ES200就是这个价位的不二之选。

       超乎预料的诚意产品，不过提车要等半年。

       总评：★★★★☆

       操控：★★★★

       性能：★★★★

       舒适：★★★★☆

       内饰：★★★★★

       实用：★★★★☆

       价格：★★★★★

       PROS：

       绝对平顺且一点也不慢；

       相当安静；

       丝毫不克扣成本，真正的豪华车；

       同价位最佳座椅。

       CONS：

       可能是同价位轿车里绝对动力最差的；

       车机不好使；

       后视镜风噪的问题有些棘手；

       手动模式高转升挡有些造作。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最快的10辆雷克萨斯汽车

       问题一：世界名车，豪车都有哪些品牌？ 一、第一位、劳斯莱斯（英国） 第二位、法拉利(意大利） 第二位、法拉利(意大利） 第三位、保时捷(德国） 第四位、奔驰(德国） 第五位、宝马(德国） 第六位、林肯(美国） 第七位、卡迪拉克(美国) 第八位、雷克萨斯(日本） 第九位、奥迪(德国） 第十位、美洲虎（英国）

        二、⒈ 恩佐?法拉利

        ⒉ 兰博基尼

        ⒊ 奔驰SLR

        ⒋ 布加迪?威龙

        ⒌ 福特GT

        ⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

        ⒎ 阿斯顿?马丁DB9

        8 保时捷CarreraGT

        9.宾利欧陆GT

        10.帕格尼―――风之子

        问题二：世界名车，豪车都有哪些品牌 奢华品牌A级 A1. Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国（德国） A2. 1191Bentley(宾利) - 英国（德国） A3. SPYKER（世爵）-荷兰 A4.Maybach（迈巴赫）- 德国 A5.Bugatti （布加蒂）- 法国（德国） A7.Lamborghini（兰博基尼） - 意大利 A6.Ferrari(法拉利) - 意大利 A8.Aston Martin(阿斯顿?马丁) - 英国（美国） 豪华品牌B级 B9.Porsche(保时捷) - 德国 B10.Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国 B11. Lincoln(林肯) - 美国 B12.BMW (宝马)- 德国 B13.Cadillac(凯迪拉克) - 美国 B14.Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利 B15.Jaguar(美洲虎) - 英国（印度） B16.Land Rover(陆虎) C 英国（印度） B17.Audi(奥迪) - 德国 B18.Volvo(沃尔沃) C 瑞典（中国） B19.Lexus(雷克萨斯) - 日本 中高端品牌C级 C20.Jeep （吉普）- 美国 C21.Infiniti（无限）

        问题三：十大豪车都有什么？ 这个没有绝对的，，，因为大部分厂商都有极其高级昂贵的产品，，同时也有普通民众能买得起的，，，比如保时捷，，，一台保时捷918要1500万人民币以上，，，赛道性能绝对秒杀布加迪威龙，，，但是保时捷同时也有只要40万就能买到的Cayman，，，那么你说它算高端厂商还是平民呢？

        再说，，，越野车、跑车、豪华轿车等不同的车型因为技术原因价格和功能都不相同，，，越野车因为只需要越野性能强就行，，，所以最贵也超不过1000万人民币，，，而1000万就已经是极限了，，，再贵的车与1000万的也不会有什么区别，，，当然不会有人去买了，，，而售价跑车一个亿的跑车也是达到了技术顶峰，，，但很明显是因为技术含量比越野车高得多

        所以说十大豪车完全没有可比性，，，换句话说根本不可能有什么所谓的十大豪车

        不过你可以参考Topgear评价出的十大最受欢迎的车型，，，每年都有变化

        另外你也可以看看纽博格林北环纪录，，，所有对自己车型性能有相信的厂商都会把车带到那里刷圈，，，排名前十自然就是赛道性能前十的车了

        问题四：百万豪车都有什么牌子 可以参考一下这里：autohome/...0-0-0/

        轿车，跑车，SUV,都有的。

        问题五：德系车都有哪些品牌 德系四大豪华汽车品牌排名 2010年度最新排名 ：奔驰 、奥迪、宝马

        问题六：豪华汽车品牌都有哪些 迈巴赫[Maybach] + 劳斯莱斯[Rolls-Royce] + 宾利[Bentley]~

        奔驰[Mercedes-Benz] + 宝马[BMW] + 奥迪[Audi] + 美洲虎[Jaguar]~

        凯迪拉克[cadillac] + 林肯[Lincoln] + 克莱斯勒[Chrysler]~

        法拉力[Ferrari] + 兰博基尼[Lamborghini] + 阿斯顿?马丁[Aston Martin] + 保时捷[Porsche] + 莲花[LOTUS] + 玛莎拉蒂[Maserati]~

        雷克萨斯[凌志Lexus(隶属于丰田)] + 阿库拉[Acura(隶属于本田)] + 无限[Infiniti(隶属于日产)]

        问题七：世界豪车都有哪些？ 布加迪 柯尼塞格 帕加尼 兰博基尼 法拉利 迈凯轮 路特斯 克尔维特 保时捷 福特野马 日产GTR 捷豹 奥迪R8

        问题八：高档车，有什么牌子 多高档？

        什么类型？

        A基本高档（100－200）

        轿车：奔驰、宝马、奥迪、

        越野：吉普、路虎

        SUV：卡宴

        B高端高档（200－500）

        跑车：兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利、玛莎拉蒂、

        C奢侈高档（500上）

        轿车：劳斯莱斯、迈巴赫、宾利

        D不是人类的高档

        布加迪威龙

        当然以上也只是大概分类，很多跑车都是 *** 版的，价格上千万的多的是

        也有很多在中国比较罕见的牌子我也没一一提及

        问题九：好车都有哪些？ 劳斯莱斯，迈巴赫，宾利，保时捷，法拉利，兰博基尼，莲花，悍马，布加迪威龙，宝马7系。

        问题十：大众旗下都有什么豪车？ 旗下品牌 德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司2007年9月16日宣布，大众汽车公司已拥有该公司35.14％的股份，掌握了实际控制权，保时捷汽车公司成为大众汽车旗下子公司。　　 据德国2009年7月18日报道，之前被保时捷收购过半股份的大众汽车公司有望将以80亿欧元(112.8亿美元)全额收购保时捷。如果大众成功收购保时捷，届时新公司将拥有总共10个汽车品牌，控制保时捷的皮耶希和波尔舍家族将持有新公司一半股份，德国下萨克森州 *** 将持有20%股份，来自卡塔尔的 *** 基金将持有14.9%-19.9%股份。　　 根据保时捷和大众各自发表的声明，双方合并后将组建一个“整合”过的集团，将控制保时捷和大众旗下所有品牌共10个，保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车10个品牌。　　大众旗下的10个品牌　　保时捷（Porsche）　　大众（Volkswagen）　　奥迪（Audi）　　兰博基尼（Lamborghini）　　斯柯达（Skoda）　　西亚特（Seat）　　宾利（Bentely）　　布加迪（Bugatti）　　斯堪尼亚（SCANIA）　大众商用车 旗下车型奥迪　　 奥迪A0QS　RSQ　A1　A2　A3, A3-3Door ,S3　A4,A4L A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet　A5　A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant ,A7　A8, A8L, S8　Q5　Q7　TT Coupe, TT Roadster ，TTS　R8　R10 斯柯达　　Fabia（晶锐）　Octavia（明锐） 兰博基尼 Superb（昊锐）　Yeti 兰博基尼　　Reventón（雷文顿）　Estoque　MurcielagoGallardo（盖拉多）　Miura（穆拉）　Countach（康塔什） 布加迪　　 Veyron （威龙） 宾利　　 Continental （欧陆）　Azure （雅骏）　Arnage（雅致） 西亚特　　 Leon 宾利标志Ibiza　Altea　Toledo

       丰田的子公司雷克萨斯以制造高级豪华汽车而闻名，但这些车型的速度也可能会让你大吃一惊。

       雷克萨斯是丰田的子公司，旨在生产优质豪华汽车，对可靠性、技术和性能给予一丝不苟的关注，并坚定不移地致力于完美，展示了日本不断改进的哲学。雷克萨斯机器的内部体现了功能性和美学吸引力，体现了“形式遵循功能”这句话

       当人们正在寻找一款价格合理又可靠的豪华汽车时，雷克萨斯是第一个被想到的汽车品牌。然而，豪华汽车不仅仅是提供舒适性，还要有足够的动力输出。雷克萨斯非常清楚如何取悦他们的粉丝群体。他们对速度的不懈追求使他们能够以普通汽车爱好者可以接受的价格制造出豪华汽车领域中速度最快的汽车。以下列出了10辆这样的汽车。

       第十款：2023 Lexus ES 350 – 131 MPH

       作为一款豪华轿车，2023款雷克萨斯ES 350是一款令人向往的全能型轿车，尽管它将豪华置于运动之上。ES 350的V6发动机在整个转速范围内动力强劲，转向平衡。它提供大约302马力，在6.6秒内可从0加速到60英里/小时，这对于一辆价格合理的豪华车来说已经足够快了。这款车的最高时速为131英里/小时，虽然轮胎可能没有无限的抓地力，但ES超越了人们的期望，优雅地在道路上行驶。

       雷克萨斯ES 350的燃油经济性也非常卓越，这令人印象深刻，表明制造商也考虑了效率。ES真正做到了轻松舒适的艺术。车内配有低矮的座垫和宽阔的车门，进出舒适方便。无论你想去哪里，都会有一种令人愉快的宽敞感。

       第九款：2022 Lexus LS 500 – 136 MPH

       2022款雷克萨斯LS 500的标准车型配备涡轮增压3.4升V6发动机，可产生416马力。雷克萨斯的汽车通常更便宜，但雷克萨斯LS 500有充分的理由不这么做。即使在高速行驶时，这款车也像老鼠一样安静，它有一个调整良好的悬架，不会让道路上的任何颠簸引起你的不适。LS 500拥有一流的内饰，空间宽敞，信息娱乐系统由12.3英寸触摸屏和导航显示屏组成，这对雷克萨斯来说并不奇怪。这款轿车配备了前向碰撞缓解系统，以及23扬声器的Mark Levinson立体声音响，音质极佳。

       相对于其他更昂贵的豪华车来说，它看起来并不起眼，但最高时速约为136英里/小时。然而，雷克萨斯LS 500旨在成为一款豪华轿车，而不是跑车，并且具有良好的整体加速度，因为它可以在大约4.9秒内从静止状态达到60英里/小时。如果你正在寻找一款不仅速度快、转弯敏捷，而且可靠性和豪华性强的汽车，2022款雷克萨斯LS 500是一个不错的选择。

       第八款：2018 Lexus GS 450h – 137 MPH

       2018款雷克萨斯GS 450h仅需5.6秒即可从0加速至60英里/小时，综合燃油经济性仍为31英里/小时。由于该车采用了混合动力系统，因此使用3.5升V6发动机可以产生338马力的可观功率。这款车的操控性也令人钦佩，全轮驱动选项允许额外的抓地力和高速弯道进入。该车还配备了智能远光灯系统和碰撞前辅助系统。

       对于一辆在二手车市场上售价不到3万美元的汽车来说，它的最高时速为137英里/小时。一辆价格实惠、可靠、操控良好、环保的豪华车？哦，你一定是在说GS 450h。

       第七款：2023 Lexus IS 300 – 143 MPH

       2023款雷克萨斯IS 300是一款有趣的运动轿车，配有直列四缸发动机，可产生约260马力。这款车的最高速度上限为143英里/小时，加速度也很可观，因为它只需6.1秒左右就可以从0英里/小时加速到60英里/小时。操控具有运动轿车应有的锋利度。人们可能更喜欢传统的RWD版本，但全轮驱动版本的汽车并不懒散，它配备了3.5升V6发动机，表现出卓越的操控性和略好的性能。就平均燃油经济性而言，IS 300具有竞争力，总油耗为25英里/加仑。它提供的功能比德国竞争对手多得多，这是它最大的卖点。

       雷克萨斯在安全功能方面没有松懈，为IS 300提供了一些非常重要的功能，如前向碰撞缓解系统、车道保持系统、自适应巡航控制、带后方交叉交通警告的盲点警告、车道偏离缓解等。几个独立选项包括加热方向盘、加热通风前排座椅、自动挡风玻璃雨刷，自动调光后视镜等。考虑到新车在市场上的起价不到40000美元，你应该在他们意识到它们太便宜之前买一辆！

       第六款：2022 Lexus IS 500 F-Sport – 149 MPH

       2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport能够在4.4秒内从静止状态达到60英里/小时，在原始性能方面没有任何阻碍。该车最强大的车型拥有一台5升V8发动机，能够输出472马力。这使得雷克萨斯IS 500 F-Sport的时速高达149英里，考虑到这款豪华车的价格实惠，这没什么好嘲笑的。

       尽管采用自然吸气发动机，但拥有这台可以轻松超越竞争对手的优秀机器只需付出很小的价格。内饰上到处都是人造革，他们提供了360度全景摄像头，因为当你在屏幕上看到周围的一切时，谁需要转头呢？2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport几乎是一款带轮子的豪华酒店套房，是一款完美的运动轿车，拥有所有不必要的奢华。

       第五款：2010 Lexus SC 430 – 149 MPH

       2010款雷克萨斯SC 430是一款出色的敞篷豪华车，配有可伸缩硬顶、抛光V8动力总成和采用顶级材料的功能齐全的驾驶舱。尽管停产十多年，2010款雷克萨斯SC 430仍然在许多国家的街头游荡，并以可靠性和寿命而闻名。它具有永恒的魅力，在最高速度方面也令人印象深刻，最高时速为149英里/小时。虽然不以加速著称，但就价格而言，这款车还是不错的，在6秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。

       电动可调加热前排座椅、驾驶员记忆功能和双区自动气候控制都是这款老化之星的一大亮点。这辆四轮驱动豪华车在二手车市场上的售价不到2万美元，如果你问它满意的车主，这是一笔不错的交易。

       第四款：2023 Lexus LC 500 – 168 MPH

       更多的车迷应该考虑雷克萨斯LC 500，尤其是2023款，因为它在风格方面赢得了所有奖杯。当一个人需要良好的燃油经济性而不影响性能时，V6发动机总是值得信赖的。在29英里/加仑的综合，平均燃油经济性的LC 500是非常可观的。所有的曲线都在正确的位置，但不要让这分散了你对这台宏伟机器性能的注意力。

       3.5升V6发动机产生约354马力，在短短5秒内将汽车从静止状态推进至60英里/小时。LC500拥有令人印象深刻的168英里/小时的最高速度，这表明车轮上的豪华并不一定是一个缓慢的过程。

       第三款：2020 Lexus GS F – 168 MPH

       2020款雷克萨斯GS F是市面上最可靠的运动型轿车之一，其令人印象深刻的最高时速为168英里/小时，搭载5.0升V8发动机。室内设计可能会显示出其年代的痕迹，但基本原理都很巧妙。后轮驱动意味着汽车的操控不会让你感到惊讶，但轮胎的良好抓地力和空气动力学结构使驾驶员能够在不损失太多速度的情况下进出弯道。

       其综合燃油经济性并不好，但这是这种尺寸的V8发动机的预期。当你获得467马力这样令人印象深刻的动力输出时，你不会真的抱怨燃油效率不足，尤其是雷克萨斯GS F是一款四门豪华轿车，而不是一些经济型轿车。

       第二款：2021 Lexus RC F Track Edition – 177 MPH

       如果你手头有10万美元，那就拿着支票簿，写下你的名字，买一辆2021款雷克萨斯RC F Track Edition，因为它值每一分钱。这辆双门轿跑车拥有约472马力，由V8发动机产生，转速高达7200红线。它是二手车市场上罕见的野兽，这是理所当然的，因为这款车的时速可达177英里/小时。为了获得如此惊人的速度，仅仅V8通常是不够的。人们必须在不取消安全功能和豪华设施的情况下，使车辆尽可能轻。

       该车全身都覆盖着碳纤维，我们都喜欢RC F Track Edition，它的车轮作为一款强大而罕见的高速豪华车牢牢地列在了这份名单上，提供了强大的可靠性和赛道能力。

       第一款：2012 Lexus LFA – 202 MPH

       雷克萨斯最昂贵的汽车之一是2012款雷克萨斯LFA，尽管已有十多年的历史，但它仍能突破200英里/小时的障碍，达到惊人的速度。与大多数雷克萨斯机器不同，LFA配备了一台凶猛而悦耳的V10发动机，可产生惊人的552马力。给它插上一些翅膀，也许它甚至会飞起来，因为它的轻质碳纤维机身和3.9秒内0至60英里/小时的加速能力。如果有人这么慢，他们可能是布加迪威龙的车主，在这种情况下，你应该已经交换号码了。

       尽管年事已高，但内部仍有一种未来主义的氛围，正如拥有顶级硬件的日本机器所期望的那样。在《速度与激情》**中，经过过度设计的雷克萨斯LFA是一款具有永恒魅力的终极超级跑车，如果你能买到它，它将成为一辆值得拥有的好车。

       好了，今天关于“雷克萨斯1000万的跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯1000万的跑车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。