奥迪烧机油_奥迪烧机油最佳解决方案

奥迪烧机油_奥迪烧机油最佳解决方案

       接下来，我将会为大家提供一些有关奥迪烧机油的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下奥迪烧机油的话题。

1.奥迪烧机油特别严重该怎么办？

2.奥迪车烧机油的原因及解决方法

3.奥迪2.0t烧机油如何解决？

4.奥迪汽车烧机油的原因是什么？

奥迪烧机油特别严重该怎么办？

       车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

       1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

       2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

       3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

       故障出现。

       出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这些部件。

奥迪车烧机油的原因及解决方法

       奥迪真的那么烧机油吗

奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。

烧机油的问题有几种情况，遇到最多的就是活塞环的卡滞，另外还有气门油封导致烧机油。绝大部分还是活塞环的问题。在介绍活塞环问题之前我们先简单了解下气门油封的烧机油现象。

烧机油的原因

       长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害

       不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油后续危害

       如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

活塞环是这样卡滞的

       活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。

       只要配件没故障直接用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。

       烧机油可以不断补充机油吗

发动机油泥需要清洁吗，油泥和发动机烧机油的关系

奥迪2.0t烧机油如何解决？

       奥迪车烧机油的主要原因如下：

       1.由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，积碳是发动机各种问题的根源。

       2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。卡住的活塞环大大降低刮油和密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。

       3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

       4.气门油封腐蚀老化，密封不严。气门油封可以说是发动机中最脆弱的部件。基本上行驶10万公里以上的车都有这个问题。

       5.空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力降低，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。

       6.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。

       7.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合物在此处凝固后会沿废气回收管进入进气口，造成油耗。

       基于上述原因，解决方案如下：

       1.更换气门油封。如果气门老化或磨损，密封性会下降，容易烧油，需要及时更换。

       2.更换活塞。如果活塞中产生积碳，并且没有经过处理，机油将很容易逸出到燃烧室中。你可以更换活塞环，活塞，甚至缸套。车主通常要定期清洗活塞。

       3.取出多余的油。如果油量太大，多余的油会渗入燃烧室，造成烧油。车主可以自己取出多余的油，也可以请维修人员帮忙。

       4.更换粘度更高的机油。

       5.更换油气分离器。

       百万购车补贴

奥迪汽车烧机油的原因是什么？

       奥迪2.0t烧机油可以这样解决

       烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

       大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

       目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。同时我也看过别的车友用的也是这款修复剂，你可以参考一下。

       百度查到奥迪车烧机快速解决方法

       奥迪车烧机油的原因有使用粘度不合适的机油、发动机是负压设计、发动机积碳，以下是具体说明及其解决方法：使用粘度不合适的机油：奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油，机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象。发动机是负压设计：奥迪车型的发动机是负压设计，发动机运转状态下曲轴箱内是真空状态，过多的曲轴箱废气会进去发动机进气系统，在排除废气的同时，曲轴箱内部分雾化机油也会随着废气进入进气歧管，造成发动机机油损耗比较多。发动机积碳：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加，从而导致奥迪车烧机油的现象发生，需要清理发动机积碳。

       好了，今天关于“奥迪烧机油”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪烧机油”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。