新款宝马5系最新消息_新款宝马5系最新消息图片

新款宝马5系最新消息_新款宝马5系最新消息图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“新款宝马5系最新消息”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.宝马全新5系/i5最新消息 确认将于2023年全球首发

2.宝马五系2021款最新消息

3.前脸更大气 配置更豪气 宝马5系2021款实拍简评

宝马全新5系/i5最新消息 确认将于2023年全球首发

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马最新的产品规划，主打中大型豪华车市场的当家产品，全新5系以及i5纯电动车确认将会在2023年全球首发，将会拥有全新的设计，以及更加丰富的配置表现，新车未来大概率会同步引入国产。

       外观设计方面，全新宝马5系和i5预计将会采用与全新宝马7系相似的设计，预计未来也许不会采用分体式头灯设计，转而使用相对更容易被大众接受的常规头灯造型。此外，作为“i”系列纯电家族成员，i5局部细节还会拥有专属的设计，体现出自身纯电动车的身份。

       动力系统方面，未来全新宝马5系将会推出搭载内燃机+48伏轻混系统、插电式混合动力车型，预计会包括四缸发动机以及六缸发动机。

       关于i5还没有任何准确的消息，但是参考宝马i4的数据来看，大概可以推测出新车的性能指标，电池组容量应该会大于80千瓦时，续航里程可能超过500公里。M版本车型的最大功率有望超过700马力。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马·新能源排名第31位。如需更多数据，请到易车App查看。

宝马五系2021款最新消息

       近日，有网友在街头拍摄到国产新款宝马5系实车，实拍新车几乎没有任何伪装装饰，而国产新款宝马5系有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市。新车的外观改动力度较大，前后灯组更换新样式，提供燃油版车型和插电式混动车型，并且提供运动套装和豪华套装两种外观套件。

       从曝光的谍照能够看出实拍新车保持了海外版车型的设计，前脸采用大尺寸的双肾进气格栅和全新样式的大灯组，大灯内部使用与全新宝马3系相似的的天使眼设计，双L形的日间行车灯造型更加贴近宝马7系的设计，视觉效果更凸显新车的科技感。实拍新车采用三段式结构的前包围，配备了“运动套装”外观套件，看起来更加的年轻时尚。

       车身侧面，实拍新车延续现款车型的修长舒展的双腰线设计，上腰线从前轮眉处贯穿至后尾灯组，让新车看起来更加舒展。此外，从实拍新车的轮毂造型能够看出，该车型的轮毂造型和海外改款的540i车型保持一致，看起来更有运动范。

       车尾部位，实拍新车对比现款车型同样有不小的变化，大尺寸尾灯组的造型经过重新设计，内部灯腔呈现对勾形状设计，点亮之后的灯光效果更为立体动感；后包围的造型进行了调整，因为实拍新车并不是量产版车型，所以双边共双出的排气并不是未来量产版车型的设计。

       内饰方面，实拍新车基本延续了现款车型的设计，在细节上进行了升级，能够看出国产新款宝马5系更加的豪华。另外，实拍新车还配备了皮革包裹的多功能运动方向盘、熏黑中控装饰件、包裹性较强的M运动座椅。参考海外版车型，预计新车将配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触摸中控屏（可选装12.3英寸），其搭载的信息娱乐系统也将更新为最新版本。

       从此前曝光的国产新款宝马5系的申报图以及信息来看，除了实拍新车装备的“运动套装”外观套件，还有装备“豪华套装”外观套件的车型，其前包围两侧加入了银色的三角形装饰，采用更多镀铬装饰部件，提升外观的豪华感和档次感。

       从选择配置来看，新车还提供一种“曜夜版”黑色装饰，采用了熏黑的进气格栅的设计，反光镜、车窗饰条、后扰流板均为黑色，强化形体上的运动感。

       动力方面，根据此前的申报信息，国产新款宝马5系将继续搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机以及2.0T插电混动系统，传动匹配8速手自一体变速器，并在部分车型上提供四驱系统，满足部分消费者对于四驱车的刚需。与此同时，海外版车型全系动力还加入了48V轻混系统，预计国产版也将延续这一配备。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前脸更大气 配置更豪气 宝马5系2021款实拍简评

       近日有国外媒体曝光了2021款宝马5系混合动力的碟照路尝试，现阶段正在销售的2020款宝马5系于2019年10月发售，而且是归属于更新换代车系，因此2021款宝马5系应当归属于中后期改款，预估会在2020年年底至2021今年初这段时间内推出。

       从在网上曝出的照片图看来，2021款改款宝马5系对前脸也有臀部做出了改动，在其中前脸有希望应用更大容量的双肾进气格栅，而后侧会对后尾灯的外观开展再次设计方案。

       驱动力层面，现阶段宝马5系混合动力应用的是2.0T48V轻混系统软件，而2021款的宝马5系混合动力用到上3.0升的直六汽车发动机配电机，预估较大能够做到375大马力。

       因为是中后期改款车系，因此宝马5系的车内饰层面预估并不会有很大的转变，而配备层面很有可能会获得进一步的提升，以提升车系的高性价比和竞争能力。

       依据宝马集团公布的2020年计划，宝马会在未来三至五年内将产品研发重心点从汽柴油机衔接到新能源技术，并且在与此同时发布的2020年新汽车计划之中，宝马5系改款推出是榜上钉钉打卡的事儿，但是因为今年初遭受新冠疫情危害，改款宝马5系的推出也很有可能推迟到2021年今年初。

       百万购车补贴

       第七代?宝马5系（G38）在2017年国产上市之时，曾经因为外型与上代变化较小而引起媒体的吐槽，不过这台车却在随后的市场表现中逐渐走强，到今年已经达到月销量1.3万水平，堪称出色。不过在我们看来，它横向拉伸的前脸让车头看起来很薄，还是有些缺乏大中型轿车应有的霸气感。不知道是不是宝马也与我们有同样的看法，在今年推出的中期改款车型上，就针对车头形象进行了主要的改动。近日，我们在深圳宝源行宝马4S店对5系2021款530Li领先型豪华套装（下称宝马5系）进行了实拍，来看看新车的改变是否讨你的喜欢。

       新车特点：

       一、外观方面针对格栅、大灯、尾灯等细节调整，更显大气

       二、车厢布局基本不变，车机系统升级至iDrive7.0版本

       三、换装全新B48TU?2.0T低/高功率发动机

       四、高配车型增加了几项尊贵配置

       作为中期改款车型，宝马5系采用了海外版车型的造型。外观方面主要针对格栅、大灯、尾灯等细节进行了微调，并且仍然提供豪华套装和M运动套装两种套件可选，充分照顾消费者的个性化需求。

       旧款车型把“双肾”格栅在水平方向格外拉伸，与开眼角头灯融合，使得车头的垂直高度看起来有所欠缺，也就少了中大型轿车该有的一份大气。新车的格栅有明显的修正，外侧略微方正，再加上直瀑式格栅和格栅之间更紧密的衔接，看起来就更有大气感。虽然没有大哥7系那样夸张的霸气感，但也算相当不错了。当然，它也配置了主动式格栅，静止时是全封闭的。这台车选装了高性能套件，格栅内部经过黑色高光处理，更具动感。

       头灯依旧采用“开眼角”造型，但内部的双“L”字形LED日行灯取代了天使眼造型，同样提升了稳重的气场。侧腮部分，豪华套装版加入了丰富的镀铬材质修饰，精致感更高；M运动套装本则采用大尺寸的蜂窝状饰板装饰，运动感更强。

       侧面造型没有任何变化，修长的发动机舱、短前悬长后悬、经典的霍氏拐角尾窗和棱角分明的腰线等诸多经典元素都得以保留，让人在百米开外就能毫不费力地认出它。细节方面，侧翼子板部分的“M”标识是区分豪华套装与M运动套装的小细节。

       车身尺寸长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，尺寸与旧款完全一致。虽然同级主要竞品也都是国产加长轴距的产物，但宝马5系的尺寸优势依旧十分显著，仅在宽度上略逊于奥迪A6L。

       外后视镜的造型略显方正，外壳上设有修长的LED侧转灯，提升行车安全。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、360°全景影像和自动防眩目功能。

       车门同色门把手支持全车无钥匙进入功能，让驾乘人员都能感受到便利。

       这台车选装了高性能套件，配备了规格为245/40?R19的前后轮胎，造型密集的多辐式铝合金熏黑轮毂，采用抓地力性能优异的固特异Eagle?F1系列轮胎和大尺寸刹车卡钳，运动感营造得相当出色。

       尾部主要变化在全新3D立体尾灯，层次感更强，点亮后的辨识度更高。尾盖顶部碳纤维后扰流板也是这台车选装的高性能套件之一，与熏黑的尾灯轮廓形成呼应，让这台配备豪华套装的车型也能散发出独特的运动魅力。

       这代5系的车厢布置获得了众多消费者的认可，因此内饰基本没有改动，除了肉眼可见的中控屏加大尺寸外，其余变化都体现在配置上。比如新增iDrive7.0车机系统、星空顶、天使之翼迎宾光毯和专供中国市场的软座椅（长轴版）等等，这些配置的加入让它更有底气与中期改款奔驰E级、全新一代奥迪A6L去竞争。

       三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，款式根据豪华套装与M运动套装的不同有所区分，但握感都非常饱满舒适。除个别入门车型，都配备有方向盘换挡拨片，左侧横辐上设有定速巡航的功能按键，支持自适应巡航的高配车型则将增加跟车距离调节按键（全速自适应巡航需要进行选装）。?

       全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，界面已经升级至目前最新的样式，时尚前卫的造型符合年轻消费者的口味。

       主要变化体现在悬浮式中控屏内，不仅尺寸由原来的10.25升级至12.3英寸，更是搭载了最新的iDrive7.0系统，系统界面变得更简洁、直观，操作方式也进行了优化。屏幕下方依旧是按键+旋钮组成的空调和音响控制面板，这样布局在极简主义流行的今天显得有些“复古”，但却非常好用。

       挡杆台布置的各种按键不少，但看起来却干净整洁，各功能区都有着明确划分。“大鸡腿”电子挡杆居中布局，气势十足，周围分别设有车身稳定系统、驾驶模式调节、驻车雷达、电子手刹、自动驻车和iDrive系统主控制面板。

       挡杆台前方的隐藏式盖板内有两个水杯槽、12V电源和带手机无线充电模块的储物格，手机无线充电是全系标配，而且还有背光灯，值得点赞。

       中央扶手箱内部空间并不规则，存放小物件不成问题，内置有照明灯和Type-C接口。

       配置和用料方面依旧保持宝马一贯的水准，比如11色氛围灯、中控台和门板部分的皮质包裹与木纹饰板，虽然是“原来的配方，熟悉的味道”，但不得不承认内饰的豪华感完全对得起它的价格和定位。这台车并未配备哈曼卡顿音响，除了高配车型外都需要选装。

       如果您比较在意座椅的材质，那么宝马5系的做法或许会让你感到失望。前排座椅由旧款的真皮“减配”为仿皮，并且无论配置高低都是如此，连选装的机会都没有。当然熟悉宝马的朋友都清楚，这无非是让利给经销商的行为，因为“更换真皮座椅”几乎购车的标准动作。抛开材质，座椅的包裹性、支撑性表现依然出色，功能性也比较全面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节及座椅加热功能，主驾驶座椅还带有记忆功能。

       后排座椅材质与前排相同，但靠背的侧向支撑做得更出色，还配置软质的头枕。空间方面优势依然明显，侃弟身高175cm，腿部将近三拳，头顶也有一拳多的距离，翘二郎腿、“葛优躺”都不在话下。后排配置了大尺寸的中央翻折扶手，长度与坐垫相当，配备有两个水杯架和隐藏式储物格，顶配车型上配置了可对座椅、空调和多媒体控制的小平板，逼格提升了好几级。

       地台式空调出风口集成双层储物格、12V电源和两个USB接口，功能性没有欠缺。中央地台的隆起度较高，侵占了中间乘客的腿部空间，不过显然这台车后排设定以两人乘坐为主。

       全系配置了两段式电动天窗（个别入门车型为电动天窗），虽然不如全景天窗那么大气，但至少让后排也能够享受到阳光沐浴，是个讨喜的配置。

       尾箱呈不规则对称造型，中间做了下沉布置，容积暂未公布但容量目测够大，放置两个中号行李箱不成问题，两侧还设有储物凹槽用来放置小物件。后排座椅不支持放倒，因此空间不能拓展。全系都没有配置备胎，三角架放置在尾盖处，配置了电动关闭和关闭后自动锁车按键。

       动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为290Nm/1350-4250rpm；后者最大功率为185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm，均匹配采埃孚8速手自一体变速器。虽然参数与旧款没有变化，但发动机型号已经升级至B48TU，核心的变化是采用了350bar燃油喷射系统、曲轴轻量化、分离式冷却系统和颗粒过滤器，在排放方面有更好的表现，综合油耗也有小幅度降低。

       底盘结构也没有变化，依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。这一代5系的底盘水准相当出色，除了拥有非常高级的滤震和静音性，操控的极限依旧很高，兼顾舒适性与运动性，而且两方面表现都很优异。

       侃弟点评：

       看到中期改款的5系变化不大，就知道这一代产品总体是比较成功的，用户的满意度也确实不错。旧款外观上“偏小气”的感觉虽然只是我们自己的看法，但意外的是宝马居然真的把前脸给改了，而且新的前脸看起来顺眼多了，再也挑不出毛病了。当然，新车还更新了iDrive7.0车机系统，在用户体验上更现代更丰富，而星空顶、天使之翼迎宾光毯和软座椅等配置显然是为了提升用户的尊贵感，也是加分项。总体来看，新款5系带来新鲜感，也提升了尊贵感，市场表现会更加出色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于新款宝马5系最新消息就到这里了。希望大家对新款宝马5系最新消息有更深入的了解，同时也希望这个话题新款宝马5系最新消息的解答可以帮助到大家。