丰田凯美瑞是全球车型吗_丰田凯美瑞是全球车型吗多少钱

丰田凯美瑞是全球车型吗_丰田凯美瑞是全球车型吗多少钱

       您好，很高兴能为您介绍一下丰田凯美瑞是全球车型吗的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么？

3.凯美瑞是国产车还是进口车

4.丰田suv有哪几款车型

5.21款凯美瑞钛辉银偏暗吗

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       2019年车市看点多多，虽然大众依旧稳坐一哥地位，但日系车飞速崛起，在某些细分领域地位和销量表现不输大众，比如运动细分市场，思域年销超23万，战机辉煌。而在B级车市场，雅阁和凯美瑞虽然没能斩获年度销冠，但终端优惠了了的前提下品牌力不输大众帕萨特和迈腾。

       2019年可以说是车企奇闻最多的一年，从十几万的凯迪拉克ATS-L到降到20万出头的奥迪A4L，很多人都说有20多万谁还会买雅阁凯美瑞。可是从2019年年终销量排行榜来看，凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型销量依旧遥遥领先豪华B级车，并未受到影响和波及。

       凯美瑞在2019年年销超18万，而奥迪A4L年销16.8万，相比加几万就可以买奥迪，更多人还是选择了凯美瑞。虽然凯美瑞和雅阁21.7万的数据相比，还有一定的差距，但从另一个层面来看，凯美瑞表现其实并不输给雅阁，雅阁的销量一开始是建立在刚上市时16.98万的起售价格和更年轻化的造型，才能迅速崛起。而凯美瑞上市要早将近半年，并且售价更高，而且终端目前上市两年多，优惠也非常有限，在这些前提下，凯美瑞依旧能有年销18万的数据，不可谓不成功。那么问题来了，凯美瑞为什么能卖的这么好？

       说起凯美瑞肯定离不开质量稳定可靠性出色这个特性，不管是国内车主实测反馈还是国外的测评，凯美瑞耐用性非常出色，跑30万公里不大修并不是难事。一款车型上市至今已经有38年的历史，全球累销早已突破千万辆级别，这些都是其他车型难以比拟的优势，也是凯美瑞的加分点。

       而对车主来说，凯美瑞虽然贵（终端优惠低），但贵的值，除了稳定可靠维修费用成本低，还有很重要的一点就是油耗表现出色，从工信部给出的数据来看，燃油版本最低5.5L/100KM，而混动车型更是低至4.1L/100KM，后期用车成本更低，更适合家用出行代步。

       而对第八代凯美瑞来说，还有一大优势就是安全性表现出色。相继换代的日系车现如今正在颠覆往日传统形象，不仅造型更加时尚年轻化，安全性也有了很明显的提升，从上图中保研正面25%偏置测试来看，凯美瑞表现出色，排名非常靠前，日系车整体排名都很有优势，至少比同级别的德系B级车帕萨特和迈腾更出色。

       凯美瑞不仅仅在中国车市表现出色，在全球市场也有稳定的受众和超高的认可度，从2019年的全球汽车销量来看，凯美瑞年销超69万，位居全球汽车销量第八位，是全球销量最高的B级车，在世界范围内，凯美瑞显然比雅阁和迈腾等车型更受欢迎。这离不开TNGA全球架构的支持，也离不开丰田品牌的光环加持。好口碑和过硬的车型品质影响下，凯美瑞本身就是一个出色的招牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么？

       1997年，世界上第一辆量产混动车型普锐斯推出，既是丰田在混动领域的里程碑事件，又是混动汽车在世界汽车史的里程碑事件。早在1992年，丰田发布《丰田地球环境宪章》就确立了丰田在环保事业的发展纲领。1993年丰田正式发起G21项目，从这时开始，到现在，丰田已经在混合动力领域奋斗了近30年。

       在普锐斯推出的第三年，其累计销量就突破5万辆。到2002年，普锐斯累计销量突破10万辆。随后丰田进一步推出各种混合动力汽车，到2017年1月底，丰田在全球的混合动力车的累计销量已突破1,000万辆，增速迅猛。而就在前几个月，丰田油电混合动力车在全球累计销量突破1400万辆，奠定了自己在混动领域的霸主地位。

       对于中国市场而言，第八代凯美瑞双擎是大家所熟悉的，作为全新TNGA架构下的产物，凯美瑞双擎展现出了傲视同级的实力。

       第八代凯美瑞双擎搭载全新2.5L混合动力总成，相比上一代车型有巨大提升。这套混动系统是丰田最新一代THS混合动力系统，是为THS?II（不是第二代的意思），它是2018年沃德十佳发动机之一。相比上一代的THS系统，THS?II在损耗方面降低了20%，加速表现提升了10%，另外各方面都有提升。

       这套THS?II混合动力系统实现了高达41%的发动机热效率。采用新一代平行式E-CVT，异轴布局，长度相比上一代缩短了30mm。行星齿轮结构优化，提升了传动效率。新型PCU比上一代的PCU尺寸缩小10%，重量轻了20%，效率相对提升了20%。新一代镍氢电池组体积缩减，位置前移，使得车身前后轴重量比接近50:50，带来更低的重心和更好的操控性。

       第八代凯美瑞双擎跟其他混动是有明显区别的，以十代雅阁锐混动的i-MMD混动系统为例。凯美瑞混动为混联式系统，发动机和电动机协同作战，高效配合。雅阁混动为串联式系统，高速工况下发动机可直接参与驱动，多数工况下，以电动机为主要驱动形式，发动机扮演充电角色。这也是为什么雅阁混动的电机功率比凯美瑞混动的电机功率大的原因，只是因为结构不同罢了。

       另外，凯美瑞混动除了低速用EV模式外，其余任何工况都是发动机和电机协同驱动的真混动模式，雅阁混动则仅通过电机驱动或发动机驱动，这样会有一定弊端。弊端就在高速动力储备上。此前讲到，雅阁混动在高速工况下是发动机直接驱动，但雅阁混动为2.0L发动机，在动力储备上不及凯美瑞2.5L发动机，导致后劲不足，高速动力削弱。而且凯美瑞通过特有的行星齿轮结构，采用E-CVT形式，动力输出柔和安静，与雅阁混动通过离合器切换的形式质感有明显差异。

       2019年，凯美瑞全球销量高达690729辆，是2019年全球十大畅销车型之一，比大众高尔夫全球销量还高，其中双擎车型也立功不小。并且凯美瑞还是全球十大畅销车型中唯一的一款B级车，而实际上，凯美瑞已经连续四年位列全球十大畅销车型之列，到目前都还没有任何一款B级车超越它。由此可见消费者对凯美瑞的认可，对丰田的认可。

       其实基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞双擎并不只有先进高效的混动系统这一个优势，安全方面同样是TNGA凯美瑞的高价值体现。

       凯美瑞全系标配10个安全气囊，同级绝无仅有，这是TNGA架构的优势。另外，凯美瑞高强度及以上钢材使用占94.7%，超高强度钢比例为33.9%，A/B柱、顶梁等部位均采用1500Mpa热成型钢，这样的高刚性车身保证了凯美瑞的高安全性，这同样是TNGA架构的优势。而在这些被动安全之外，凯美瑞双擎车型全都装备了TSS主动安全系统。

       从中保研碰撞成绩和美国IIHS碰撞成绩可以发现，无论是在国内还是国外，凯美瑞都是同级最安全的车型。在最新的IIHS测试中，凯美瑞再次获得IIHS?TSP+的顶级安全评价，成为同级唯一连续三年获得TSP+认证的中高级车。在中保研测试中，凯美瑞各项成绩均为G级评价，其中在最苛刻的25%偏置碰撞中，雅阁为A级评价，迈腾为M级评价，只有天籁和凯美瑞为G级评价。但在车顶峰值载荷测试中，广汽丰田凯美瑞保持了与美版凯美瑞一致的水准，甚至比美版更高，达到超90000牛的载荷水平，远超同级，甚至超越宝马3系等豪华品牌，媲美以安全标榜的沃尔沃。

       无论是混动技术的先进高效，还是整车安全的越级表现，凯美瑞双擎都表现出其在同级别的高价值形象，TNGA加持下的凯美瑞双擎，势必是最具价值的混合动力车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞是国产车还是进口车

       这四部车都能在中国大陆销售，这个情况，全球独一无二。

       皇冠-企业社长，业界大佬，黑老大的车（一般真正的车主是坐后排的，偏老年）。听说十年前买一辆皇冠就可以在厦门买一套房子了，由此可见，皇冠的售价还是挺高的。

       我认为皇冠就是挂丰田标的雷克萨斯，历史悠久，早期主打舒适豪华，虽然改款前是v6后驱但并不运动，改款后用的2.0T也仅搭载在汉兰达等少数售价不低的车型，后期车型阉割得比较厉害，但还是日版旗舰，在美国不卖。雷克萨斯版的皇冠叫GS，售价感人，随着新ES尤其是ES300h的推出，应该不更新了，GS排量太大，就算混动版排量也大，税挺高的。买皇冠的大多还是上了年纪的，对丰田或皇冠有情节的中老年人或小时候就喜欢皇冠怕买不到的圆梦年轻人。贾樟柯的**里反复出现过皇冠，2000年左右带立标的那一代。

       凯美瑞，丰田的全球车型，这四个里最小的，丰田中国的中流砥柱，代表丰田可以卖上二十万的支柱车型，在欧洲凯美瑞就是丰田最大号的轿车了。在美国凯美瑞/佳美就代表丰田的形象和口碑，卡罗拉在美国是教练车练手车，开不坏的丰田指的是凯美瑞。在日本凯美瑞有六缸版，配置不低，价格区间挺大，日本卖的也不算便宜。据说，这几台车在日本的级别是这样的，皇冠一般是公司社长坐的，凯美瑞是科长这种小领导，丰田世纪是政客***等。在中国，tnga以前的凯美瑞就和帕萨特一样属于有些佛系油腻的中年人大叔车，30岁以下男性不太爱这种。现在这一代凯美瑞改观了挺多。女性对凯美瑞啥态度不太了解，也有认为是家用好车卖的不便宜不输面子的。

       锐志，曾引进中国但停售了，也只有中国版叫这个名字，日版Mark X现在还有但快停产了，从来没在美国销售过。偏运动，后驱，2.5L的v6这是它的标签，被戏称为“六缸自吸大后超”，用过皇冠同款发动机。但是车型不太家用，也注定是个卖不好的车型，很多人都不知道这款车的。个人感觉锐志有点像是本田思铂睿，马自达阿特兹这类非家用取向优先的小众车定位，或者感觉有点像雷克萨斯IS之于ES。丰田加运动似乎卖的都挺惨，爱车玩车或者在二手车界对这款车评价还不错，毕竟是比较便宜的六缸，3.0T的宝马那是真够不到。

       亚洲龙，美版旗舰，为美国打造的特供车。就像mpv塞纳一样，符合美国人要求空间大实用性高，甚至要求v6和较大排量适合公路巡航，对豪华感要求不太高的特点。主打日本和亚太的埃尔法比主打北美的塞纳要豪华。

       有特定车有情节或好面子的选皇冠，喜欢玩车接受二手的选锐志，家用预算不多选凯美瑞。不再年轻或喜欢混动车型，不太喜欢新凯美瑞的年轻化，有些商务需求可以选亚洲龙。

丰田suv有哪几款车型

       进口。根据查询广汽丰田官网信息显示，凯美瑞是该品牌旗下的一款车型，而该品牌为是日本品牌，所以凯美瑞进口车。广汽丰田汽车有限公司，成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资百分之50组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。

21款凯美瑞钛辉银偏暗吗

       丰田suv有丰田卡罗拉、凯美瑞、普拉多、汉兰达和雷凌车型。

1、丰田卡罗拉

       卡罗拉（COROLLA）是丰田汽车的一款全球战略紧凑型轿车。初代卡罗拉诞生于1966年，2004年以华冠的身份进入大陆市场。2019年8月9日，第十二代卡罗拉将在国内正式上市，新车基于TNGA架构打造而来，延续海外的外观和内饰设计，动感而年轻，动力方面将提供1.2T+CVT和1.8L混动两种动力，满足国六排放标准。

2、凯美瑞

       凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。2022年6月1日消息，凯美瑞2022款车型上市，新增包括“骑士版”在内的三款车型版本。

3、普拉多

       普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台。

4、汉兰达

       汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

       这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9日，改款汉兰达全新上市。

5、雷凌

       

       源于北美，高标准不妥协。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。

       

       

       凯美瑞(参数|询价)钛辉银变色龙色，室内阴天灰色，阳光下偏紫色，最重要是这个色21款才有，路面上非常少。丰田凯美瑞车型是一款全球化的车型，自从进入我国以后，获得了不错的销量，凭借的大空间，低故障率以及低油耗，成为了中级车标杆之一。如今的凯美瑞已经发展到了第八代，并且在今年的上半年完成了一次中期改款，值得一提的是，中期改款以后的凯美瑞外观设计得到了全新升级，相较于老款推出了两种不同风格的外观设计，这也就是丰田全新打造出来的一车双造型的外观，让年轻消费者有足够的选择余地。

       好了，今天关于“丰田凯美瑞是全球车型吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田凯美瑞是全球车型吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。