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日产玛驰改装套件_日产玛驰改装套件多少钱

zmhk 2024-06-13 人已围观

简介日产玛驰改装套件_日产玛驰改装套件多少钱       下面,我将用我自己的方式来解释日产玛驰改装套件的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下日产玛驰改装套件的话题。1.尼桑玛驰音响什么牌子的2

日产玛驰改装套件_日产玛驰改装套件多少钱

       下面,我将用我自己的方式来解释日产玛驰改装套件的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下日产玛驰改装套件的话题。

1.尼桑玛驰音响什么牌子的

2.欧玛驰硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

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尼桑玛驰音响什么牌子的

       尼桑玛驰音响是日产玛驰牌子的。查询相关公开资料显示,MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布,1992年及2002年,日产陆续推出第二代和第三代车型,MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年,MARCH累计产量高达565万辆,遍布全球40多个国家和地区。

欧玛驰硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

       玛驰,一款拥有者传奇人生的车型,曾经走向巅峰,又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代,也就是在大概1982年的时候,日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌,它的造型越发圆润,更加适合当时人们的审美需求,其安全性也得到了大幅度的提升,它的车门也内置了侧撞安全钢梁,并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩,获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖,足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年,March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型,万万没想到吧。时至今日,March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩,在小型车竞争最为激烈的欧洲,这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来,玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售,好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场,在不到五个月的时间里,玛驰就收获了14705台的销量,在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长,在中国消费者失去了新鲜感之后,玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑,目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他,如果是买来改装玩玩的话,可以入一台,家用的话,这个车实在是太小了。

       大家好,我是王小易,今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持,但是它并不是儿童乐,这可是正儿八经,硬的不能再硬的硬派越野车

       今天主要就唠一唠途乐Y61五门那款,提起Y61就不得不提一下丰田陆巡LC76

       老对手了,就好像欧阳峰跟洪七公,黄老邪跟刘海柱一样,这俩车现在虽然是宿敌般的存在,但是LC76比Y61岁数大一点LC76诞生于1984年途乐Y61是1997年,因为这期唠的是4.8L直六自吸汽油那版,所以,下面有些地方会用LC76汽油那款来做比较

       先看看三大件发动机是4.8L直列六缸发动机,最大马力284匹,最大扭距451牛米。

       而LC76?的V6发动机最大马力是231匹,最大扭距是363牛米。在动力这一点上Y61非常有优势。但是从油耗的角度讲,Y61百公里平均二十个左右的油耗,要比LC76百公里15左右的油耗要高不少,干得多就吃得多嘛,没毛病。变速箱Y61是AT自动挡,而LC76是纯手动挡,这个就没啥可说的了,看你喜欢呗,都挺抗力的。不过Y61对于新手驾驶员还是比较友好的老炮随意啊,底盘避震方面都是前后硬桥

       基本谈不上什么舒适性,纯纯的越野车。不过,途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧,而LC76的后悬挂呢?是大钢板的。

       从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低,驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁,Y61只有后锁

       分时开四驱就相当于上中锁了,所以这点就不提了。按锁来算,特定的环境下LC76?三把锁的通过性要比Y61两把锁要强一些。既然是越野车,那么整车质量也很重要,Y61车重是2?.57吨,LC76是2.2吨,多了370公斤,这可相当于四个胖子的重量。这也是Y61油耗高的原因之一。

       看看外观吧,差别很大,从外观看上去就像是差了一个时代。LC76的外观更棱角;更复古。跟Y60的外观属于同时期的感觉,

       Y61的造型就比较现代了。不过LC76原装涉水喉,这个就比较贴心,其实这玩意就跟找对象一样,蛤蟆白菜各有所爱,Y61的长宽高分别是5.08m,1.94m,1.85m,轴距2.97m离地间隙21.5cm。LC76的长宽高分别是4.87m,1.79m,1.95m,轴距2.73m,离地间隙23cm。可以看出Y61要更长更大,而LC76更紧凑,轴距也比Y61要短了24cm,越野时候走的地形都非常复杂,所以轴距短还是有不少优势。

       这也就是吉姆尼越野比较厉害的原因。轴距短相当于多把锁嘛,离地间隙LC76也比Y61要高了1.5cm。从外观构造来看,还在LC76通过性要强一些,但是Y61的空间要大一些。

       进入车内看一看,哎呀,明显差了一个时代,Y61看上去要舒服不少。

       内饰用料基本除了档把头有真皮外都是大塑料,内饰我就不多说了,玩这个车谁看内饰,不过这个空间座椅方面确实要比LC76大一些。其他的配置还有定速巡航,冰箱,多功能半导体等等。

       目前,Y61五门版在售的有两个版本,是safari和super?safari的,super?safari版本要比普通的多一些配置。

       比如说自动空调绞盘,电动真皮座椅,导航大屏,360度雷达等等。但两个版本也都没什么车了,受排放标准影响之后也不可能有了。

       总结一下,Y61与LC76都是纯粹的不能再纯粹的硬派越野车。越野车金字塔顶端的存在,除了前桥一把锁的硬件差别,在其他方面的区别还是不相上下的。Y61相比LC76更大马力更足,内部空间也更大,后桥结构也比LC76舒适,但是LC76比Y61要多了前锁,驾驶感受更轻盈,更省油,隔音方面也要强一些,Y61的隔音效果做的很一般,行驶的时候会听到很明显的风噪,胎噪。LC76原厂还自带涉水喉,高配的还有轴头锁,两车还真就是各有千秋,竟然是玩越野,那么越野车必须得改,所以改装因素必须得算在内,因为这俩车都是有年头的车了,大厂的改装件还非常齐全,所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大,反正都是改,只是你喜欢哪个的问题,喜欢哪个干就完事了。

       最后提一下越野车的硬件是一方面,但最重要的呢,是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。

       好了,那么这期我们就唠到这里,你有什么观点与看法可以留言在下方,我是王小易,下期见

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       注:部分来源于网络

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       非常高兴能与大家分享这些有关“日产玛驰改装套件”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。