奇瑞两厢a3怎么样_奇瑞两厢a3怎么样值得买吗

奇瑞两厢a3怎么样_奇瑞两厢a3怎么样值得买吗

       今天，我将与大家分享关于奇瑞两厢a3怎么样的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奇瑞a3两厢发动机如何

2.奇瑞a3咋样(奇瑞a3这车质量怎么样)

3.奇瑞A3有什么缺点或不足之处?(用过此车的请赐教)

4.奇瑞A3两厢好还是三厢好？

奇瑞a3两厢发动机如何

       A3掀背车发动机易于使用，具体体现如下：1.CVT强劲的动力表现和平顺舒适的驾驶体验，使用电子油门，让人们难以忘怀。在1档和2档，油门基本都在最后，车速缓慢上升，中间加速性能优异。长时间使用空调对功率输出几乎没有影响。2.刹车较为柔软。考虑到刹车片和车身重量，不要过分要求它的性能。如果遇到紧急情况，不要慌张。通常可以通过刹车、换挡、方向盘来完成制动。如果仍无法止车，可以使用手刹来刹车，但要注意保持直线方向，避免失控。3.在高速公路上行驶时，油耗为6.9，继续按照最优方案行驶。在行驶前100公里需要开启空调，建议使用最低档风力，温度为制冷和制热的中间点。在行驶至600公里时，燃油灯亮了。然而，第一个服务点的加油机崩溃了，导致加油失败。第二个服务点也关闭维修，最终需要一直提心吊胆地赶到第三个服务点才得以加油。

奇瑞a3咋样(奇瑞a3这车质量怎么样)

       昨天试驾了A3，提速不错，基本是随心所想，视线也比老款好些，在路上试驾感觉比较舒适、稳，噪音小，发动机声音也控制在一定的范围内，助力方向感觉有些类同于大众朗逸，属于稳健派。离合器较轻，刹车适中，一体成型车门，感觉不错。前后防撞钢梁厚实，尤其应该赞下后防撞钢梁，大多数日系车都没后防撞钢梁，如果碰撞，后排人员基本有什么安全保护。而且日系车的防撞钢梁在1.5-1.7毫米之间，就连凯美瑞、雅阁的防撞钢梁也只有1.7毫米，不信大家可以测一下。A3的防撞钢梁达到3毫米，欧洲车的标准。

       开关车门比较生硬，车门、大灯、之间的间隙偏大，内饰的工艺有待提高。发动机下面应该在多加两根钢梁（时间再长底盘也不会有松动的响声），这样底盘会更扎实。奇瑞以往的轿车时间长了钣金的焊接点容易生锈裂开，电动车窗的电机容易坏，如果A3是使用拉杆式的电动车窗就不太好，使用滑轮式的电动车窗就更棒了，滑轮式的电动车窗不容易坏，提高电机的使用寿命。档位生硬，没吸入感。倒挡行程偏短。

       A3与帝豪EC718,：车门：A3一体成型 帝豪EC718焊接成型（焊接的车门在碰撞时没有一体成型的车门安全） 关门声： A3 生硬 帝豪EC718 闷实 电动车窗：差不多 安全性：A3 3毫米前后防撞钢梁 帝豪EC718 不清楚 操控：A3 路感比较强 帝豪EC718 基本没什么路感 方向盘间隙：A3间隙较小 帝豪EC718间隙偏大点（与A3比） 钣金接缝处： a3偏大 帝豪EC718偏小 空间：A3后排偏窄 帝豪EC718后派宽大 操控： 帝豪EC718不如A3操控好。

       A3与帝豪EC718,：车门：A3一体成型 帝豪EC718焊接成型（焊接的车门在碰撞时没有一体成型的车门安全） 关门声： A3 生硬 帝豪EC718 闷实 电动车窗：差不多 安全性：A3 3毫米前后防撞钢梁 帝豪EC718 不清楚 操控：A3 路感比较强 帝豪EC718 基本没什么路感 方向盘间隙：A3间隙较小 帝豪EC718间隙偏大点（与A3比） 钣金接缝处： a3偏大 帝豪EC718偏小 空间：A3后排偏窄 帝豪EC718后派宽大 操控： 帝豪EC718不如A3操控好。 内饰做工： A3不如帝豪EC718内饰做工。材质：都是属于塑料感比较强。座椅舒适度：A3比帝豪EC718要舒适许多，帝豪EC718座椅有些单薄

奇瑞A3有什么缺点或不足之处?(用过此车的请赐教)

       实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人注重低扭矩输出的感觉，加上CVT变速箱的放大作用，起步时的动作很轻，0-30km/h的加速非常轻松。随着油门深度的增加，变速箱会执行类似降档的动作，提高发动机转速以获得更多的动力输出，但同时伴随着明显的发动机啸叫。

       当加速过程结束，速度稳定时，变速箱会自动放大传动比，降低速度以节省燃油。即使在高速时，发动机转速也能控制在理想水平。一般来说，A3 CVT变速箱工作非常主动，对油门深度的变化非常敏感。在手动模式下，变速箱果断地执行换档或降档。虽然换挡时间不是很快，但乘坐舒适性显著。

       在路况不理想的国道上行驶时，A3不会感觉到底盘松动，同时能感受到后轮独立悬挂的好处，各种震动得到有效过滤，尤其是通过减速带时，车身没有明显晃动，让人放心。另一方面，当路况不理想时，各种震动产生的噪音也会对车内乘客造成一定的干扰，预计会加强隔音处理。

       奇瑞A3 CVT搭载第二代ACTECO发动机，排量1.6L，双VVT可变气门正时，VIS可变进气歧管，静音正时链等先进技术，最大功率93Kw(127PS)/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。从参数上看，与主流合资品牌车型相当。

       奇瑞自主研发的CVT变速箱是全新奇瑞A3 CVT最大的卖点。虽然引进了，但这款变速器采用了智能夜间变矩器，传动效率高达90%以上。与传统的自动变速器相比，CVT变速器具有重量轻、传动比高、平顺性好等优点，是最适合经济型家用车的选择。手动模式下，A3的CVT变速箱可以模拟七个档位，让驾驶者更有主动性。

       后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬挂结构一直是A3的王牌，在同级中首屈一指。但在设置方面，A3悬架在弯道中的支撑力稍显不足，遇到连续变线的情况会影响车辆的行驶稳定性。不过A3在这里的表现已经是值得肯定的了。

       百万购车补贴

奇瑞A3两厢好还是三厢好？

       你好，1、A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。

       2、舒适性好，4轮独立悬挂，对颠簸路面感觉控制的很好。

       3、操控性好，底盘是国外公司花了14个月时间调教的，很用心。

       4、外观漂亮，和什么车比都不会丢份，一看就知道了。

       5、它是奇瑞的核心产品，从样车到上市花了2年时间，体现慢工出细活的作风，作为奇瑞第三代家轿的代表，体现了奇瑞整体最高的工艺水平。就冲这态度，我也给它加分。 6. 1.6享受国家3000元补贴71.6LDVVT发动机动力 。油耗工信部公布6.5 L 93KM 1.6排量的发动机国内无车可以匹敌

       A3缺点也有：

       1、车内空间较小；

       2、后排座椅比较平直，坐长时间会有疲劳感；

       3、听其他网友的体验，经常有一些很小的毛病，虽然好解决但是有点挠心；

       4、刹车异响 听说已经优化5 低档挫车6 内饰做工仍需改进7 驾驶视线不是很好8 小毛病还是较多奇瑞A3整车尺寸：长4352 mm×宽1794 mm×高1464 mm，近1.8米的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，使整个车身不仅动感十足，更具有第三代家轿的乘坐舒适感与空间感，同时A3 吸收了全球最新6项设计风格：国际知名设计公司著名设计师亲自操刀设计，整车外型更具世界性和更加国际化；大尺寸U形前脸一体式设计与后尾U形设计遥相呼应，加上流线的前大灯形成了有强劲的冲击性前脸；欧洲流行的后门把手造型，更显整车欧式风格的高档；轿车内部电动调节座椅，乘坐者腰部支撑和侧向的包覆性也极具水准；欧系雅致内饰，雅致的欧式风格仪表盘，在提高能见度的同时，更方便驾驶，而且彰显高品质和运动感，科技感中控台，控制按键和旋钮排列得工整而人性，晶亮的金属饰框适度地点缀；全系采用205/55R16大尺寸轮胎，更彰运动风格。

       两厢的好！和A3三厢一样，两厢的车头的元素也大体一致，呈V型的进气口，鹰眼大灯，轮圈都是六幅相同的型号，包括设置于防擦条位置的侧面转向灯，后门的门把手，几乎都如出一辙，而后部的造型确实别有洞天，锐眼型的后部大灯将眼角拉伸开来，和弧形掀背的后门形成很好的视觉面，保持俏皮的风格特征，加上顶部独特的椭圆形高位刹车灯，很好的将他于目前市面上大多数的两厢车区分开来。 目前，奇瑞A3两厢为其所属系列下的最新车系。

        个人认为，如果你是年轻人，买两厢吧。到处吹吹风，自由又惬意，何乐而不为，彰显年轻人的个性。如果不是，三厢倒是不错的选择。

       好了，关于“奇瑞两厢a3怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞两厢a3怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。